Mercedes-Benz E 220 d 4MATIC All-Terrain (2020)

Gebruikersreview

Mercedes-Benz E 220 d 4MATIC All-Terrain (2020)

5 september 2025 • 18:53

Uitvoering	E 220 d 4MATIC All-Terrain
Versnellingen	9, Sequentiële Automaat
Bouwjaar	2020
Jaar van aanschaf	2023
KM-stand bij aanschaf	88.000 km
KM-stand laatst	158.000 km

MB E 220D Touring 4 Matic

88.450 km
15 augustus 2023

De zoektocht naar deze E duurde ongeveer een jaar. De shortlist omvatte een stationwagen met lichtkleurig lederen interieur met goed verstelbare en liefst fijne sportstoelen met stoelventilatie. Een te openen Panorama dak, heel graag intelligente LED verlichting - het type welke de weg ‘volgt’ (Multibeam!) want verlichting ontbreekt nogaleens hier, bochten zijn vaak kort en niet altijd aangegeven. Tenslotte een af fabriek ingebouwde wegklapbare trekhaak - wat mij betreft de mooiste oplossing want liefst zie je em niet indien niet ingebruik. Deze combinatie is dus bijna niet te vinden. Gelukkig spreek ik prima Duits en even de grens over deed wonderen, immers de keuze is daar enorm en de kwaliteit van de auto's, zeker bij een dealer hoogwaardig, het onderhoud is er echt tip top in orde. Als dat niet zo blijkt te zijn, kies dan een andere, de gemiddelde Duitser is nog altijd punktlich en daar kun je je voordeel mee doen. Samen met een Dekra keuring kocht ik deze heerlijke auto in Aug 2023 met zo'n 88k op de teller. Nog geen 5 jaar oud en werkelijk rondom als nieuw. Geen krasje, geen kraakje, alsof er nog niemand in had gereden. Leer tot op het dashboard, Nappa Leder op t stuur en de stoelen en werkelijk vrijwel alle opties die je kunt bedenken. Daarvan waren een te openen Panoramadak en HUD voor mij nieuw, evenals de gewenste stoelventilatie ( gebruiken we heel vaak hier) en de 360Camera. Omdat we in Spanje wonen is het hebben van een goede auto bepaald geen verkeerde investering, de kilometers gaan hier hard immers de afstanden zijn groot. Even een retourtje naar de luchthaven is al 350km..

De eerste ervaringen

98.000 km
18 oktober 2023

Na aankoop direct een mooie reis door Portugal en Spanje gemaakt. Nog niet in Spanje laten keuren, tenslotte mag je een maand rijden met je Duitse - Export -kenteken. Auto rijdt fantastisch, ook met 4 personen en bagage, bovendien is hij voldoende snel en relatief zuinig. 1:20 goed haalbaar. Met name op de lange afstanden is het een heerlijke stille en comfortabele reisgenoot. Ik weet ik schrijf niets nieuws op. Hoewel ik afgelopen jaren meer een Audi, BMW fan ben geweest maakt deze E me nog elke dag enthousiast. Waarom dan nu een Mercedes? Ik had eerlijk gezegd een 5 serie in gedachten. De grootste tegenvaller bij BMW is de afwerking! Materialen zien er bij veel tweedehands BMWs vaak niet meer uit. Veel hard kunstof met krassen. Lederen bekleding beschadigd, algehele indruk was heel veel minder en daarbij, de Mercedes was vaak beter uitgerust voor een betere prijs. Het kan natuurlijk gelegen hebben aan het feit dat de nieuwe E klasse net een paar maandjes werd geleverd in Duitsland en er een tijdelijk overschot was aan W en S213’s dat de prijzen significant deed dalen.
Goed, wat biedt deze E verder? De ADAS systemen ( Distronic Plus en Distronic Cross ) regelen het Autonoom rijden en bevallen erg goed, iig heel veel beter dan in de model 3. De E stuurt namelijk zélf gewoon erg netjes, is niet zo dwingend als de Tesla, houdt de snelheid erg goed vast. Daarbij voelt hij overtuigend veiliger aaan. Uiteraard met een in te stellen afstand tot de voorganger, tenslotte remt en accelereert hij op een manier die prettig aanvoelt, de Tesla sprintte er nog wel eens als een haas vandoor, dat ging soms onverwacht. Uiteraard haalt ook deze E zelfstandig in nadat je de richting aanwijzer hebt ingedrukt. En keert idem dito weer terug op de rechterbaan. De systemen kijken continue mee met het verkeer. Hij detecteert en reageert daardoor soms ook op zaken zoveel sneller dan je zelf zou kunnen. Bijvoorbeeld toen een snelle rakker vanaf de invoegstrook in één keer drie banen naar links invoegde, ja helaas, daar reden wij. Dit alles had de E al zien aankomen, ging dan ook best in de ankers, overigens zonder drama en uiteraard zelfsturend. Sneller en veiliger had ik het niet kunnen doen.
Inparkeren kan ie ook zelf, maar dat vind ik eerlijk gezegd vooral een gadget wat ik niet vaak ga gebruiken. De 360 camera daarentegen, is weer enorm bruikbaar, wat een fantastisch beeld. Deze E heeft het Widescreen dat met 31 cm best een mooi scherm is en zondermeer heel praktisch. Helaas nog geen touch screen, maar de iDrive controller werkt prima, evenals de touch pad er bovenop. Maar eerlijk is eerlijk, toch voelt het qua bediening allemaal net wat ouderwetser als bij de Tess. Daar ging het allemaal heel veel soepeler en met name in veel minder stappen. Zo zijn de 2 scrol wieltjes op het Tesla stuur zō veel prettiger dan de sliders op het Mercedes stuur. Zoals gemeld is de auto voorzien van een HUD. Deze laat je werkelijk van alles zien: uiteraard snelheid en verkeersborden maar ook zebrapaden, de gekozen radio of andere media, welk nummer er op staat, je kunt door je playlist scrollen, (alhoewel geef mij toch liever die scrolwieltjes maar) laat de navigatie zien, met duidelijke rijbaan instructies over wanneer af te slaan etc. Niks nieuws maar de accuratesse en vooruitziende blik die het systeem biedt is bovengemiddeld goed geregeld. Hierdoor kijk je dan ook vrijwel niet meer naar het dashboard instrumentarium. De HUD biedt immers alles wat nodig is.

Afspraak

105.000 km
20 december 2023

De eerste beurt diende zich aan. Zowel de nog te rijden afstand tot de beurt als ook het aantal dagen houdt het systeem correct bij. Zodra de beurt ongeveer een maand voor je ligt begint het systeem na opstarten dit te melden. Heel aardig is dat zodra je een afspraak bij de Mercedes dealer hebt gemaakt de melding verdwijnt. Hij valt je niet meer lastig ! Onderweg een eerste mankement gehad: een lekke band. De banden ( Pirelli's) zijn nog de originele af fabriek. Ze zullen geen ton onder de auto gezeten hebben want ongetwijfeld afgewisseld met winterbanden ( op speciale wintervelgen die ik er ook bij heb gekregen ) dus wat de werkelijk gereden afstand is laat zich slechts raden. Nu kregen we die lekke band onderweg in the middle of nowhere in Spanje, (foto1 Bardenas Reales, een woestijnachtig landschap ten zuiden van Pamplona) Het systeem meld jou direct wat er aan de hand is en belt dan met de telefonist(e) van MB. Deze verbond ons door naar de dichtstbijzijndste garage welke de band met een prop wist te plakken. En we konden weer verder. Werkt allemaal top. Deze service is geheel kosteloos mits op tijd in onderhoud gegeven. Ben je te laat dan vervalt deze service. De banden kunnen overigens nog wel heel even mee, dus die prop moet t maar even volhouden.

uitrijmodus

115.000 km
17 juli 2024

De kilometers schieten onder de auto door. De negentraps automaat doet zijn werk stil en zonder drama - je voelt er eigenlijk niets van. Soms schakelt ie wat laat maar met de flippers aan het stuur corrigeer je dat naar believen. Als je de motor in eco stand hebt staan is er een uitrijmodus en daar maak ik veel gebruik van. De auto weegt 1760KG en dat helpt prima met uitrijden. Het doet het verbruik ook goed.
In de stad vind ik de auto prima maar wel wat te groot. Vooral in die fantastisch uitgedokterde maar dus veel te kleine parkeergarages in Spaanse steden. De bekende piepjes - met visuele toevoeging op het Widescreen - als het wat smal wordt staan mij dan veel te enthusiast aan. Je hebt zoveel geluid van alle kanten dat je al snel niet meer weet vanuit welke hoek het gevaar dreigt. Het wordt weliswaar visueel aangegeven echter zeker met druk verkeer en bijvb scooters die om je oren vliegen heb je je ogen al teveel nodig buiten de auto, laat staan dat je tijd hebt naar het scherm te kijken. Gelukkig nog geen schade gereden.

MB Ingenieurs

128.000 km
21 november 2024

De auto is een product van veel ingenieurs. Soms is hij mij zelfs over-engineerd. Bijvoorbeeld, als je een aanhanger trekt, daar merk je hoegenaamd niets van, de motor is beresterk en het koppel komt zo snel dat je de aanhanger nauwelijks opmerkt, dan werkt Distronic Plus niet meer. De auto rijdt dan dus niet meer vanzelf tussen de lijntjes, je moet het nu zelf doen. Is dit veiliger, misschien, maar op de lange afstand heb ik toch liever dat de systemen meekijken. Uiteraard blijft early warning etc van kracht, een remingreep zie ik m ook nog wel doen maar het comfort is deels weg. Ik rijdt sinds ik het heb eigenlijk standaard met alle hulpsystemen aan behalve de waarschuwingen van Keep your Lane, die zijn te irritant. Maar ook nauwelijks nodig daar de auto feitelijk zelf keurig binnen de lijntjes blijft rijden. Uiteraard mag je je stuur niet te lang loslaten. Dan verschijnt een waarschuwing op je HUD. Open dak doen we vaak open, tis niet geruisloos maar bij lagere snelheden is het heerlijk. Ook heel fijn is - en dit is typisch het werk van de MB ingenieurs - als het interieur warm is en je met je afstand bediening de ramen opent, gaat het dak mee en gaan zelfs de koelventilatoren van de voorstoelen aan het werk en koelen zo samen met de echt fenomenale airco het interieur heerlijk snel af. De stoelen heb ik het nog niet over gehad, wellicht omdat ze zo heerlijk zitten, niets over te klagen. Het interieur is licht, creme met een blauwe bovenbekleding van het dashboard, heel sjeik. De afwerking is top. Het stuur is een crèmekleurig, ik zag het op de nieuwe E en deze had het ook, het is weer eens wat anders dan zwart.

Beurtje

138.000 km
5 maart 2025

De auto heeft inmiddels zijn tweede onderhoudsbeurt gehad. Er valt weinig over te melden, nieuwe olie etc. Wel weer een kleine 480 euro's lichter. De eerste beurt was een stukje prijziger (€700) maar daar waren de remblokken achter aan vervanging toe. Vóór zien ze er nog prima uit. Wellicht bij een volgende beurt dat ook de bak weer gespoeld moet worden, nu was het volgens MB dealer niet nodig.
Dat zal dan wel een prijzig verhaal worden vrees ik. Evenwel rijdt de auto nog altijd als nieuw, geen gebreken, geen kwalen, de E maakt gewoon netjes zijn kilometers. De 4WD met verdeling 45%V en 55%A merk je niets van, behalve de grip, die is altijd aanwezig, nooit wielspin en ook de banden slijten hierdoor alle 4 keurig gelijk af. Nog altijd blijft het verbruik keurig. Een snelle rit met gemiddeld 130-140 doet het verbruik stijgen naar 6 liter, meestal blijf ik in de beurt van de 5. Bijna nooit eronder, dat is best lastig. Ik rijd de E overigens alleen met langere afstanden, voor minder dan 150KM enkele reis pak ik liever onze andere auto.

Even schrikken, 'n B3

144.000 km
29 oktober 2025

De B3 beurt meldde zich op het scherm.. Dit is een redelijk uitgebreide beurt waar alle filters naast het reguliere oliefilter en oliewissel worden vernieuwd. Ik rekende qua kosten op iets meer dan een B2 beurt (die toch eigenlijk nauwelijks minder uitgebreid is). Die B2 kostte 480€. Nou hou je hart maar even vast, deze beurt was zelfs iets meer dan het dubbele. Goed, de auto werd absoluut perfect afgeleverd en daarenboven: opgeteld incl. de nieuwe banden eerder dit jaar zijn de kosten voor het onderhoud nog altijd slechts 5ct per km. Dáár mag je dus zeker niet over zeuren. Wat ik wel nog graag wil vermelden is het volgende: de auto wéét dat ie voor een beurt gaat. Dat is duidelijk. Plotseling kreeg ik één dag voor bovenbeschreven beurt de melding dat de accu zwak was en dat er met de auto zsm een rit gemaakt moest worden. We moesten toevallig toch nog even weg dus de E gepakt. Melding verdween. Volgende dag de beurt. Auto staat binnen bij de MB dealer en opnieuw krijg ik dezelfde melding. Echter de dealer laat niets van zich horen of misschien nog sterker; merkt de melding niet op.. Inmiddels zijn we 10 dagen verder en de melding is niet meer teruggekeerd. Is dit soms een grapje van de MB Ingenieurs in de hoop dat je je accu laat nakijken en liefst vervangen? (inmiddels zijn we enkele maanden verder en er is geen Accu-melding meer geweest !) Ik hoor graag of er E rijders zijn die dit verhaal herkennen. Gegroet! We gaan weer vrolijk verder.

Heen en weertje

151.000 km
14 januari 2026

Onlangs even een snel “heen en weertje” naar NL gereden. In de middag vertrokken en met weinig verkeer in Frankrijk snel aangekomen in overnachtingshotel. Verse sneeuw onderweg maar de Fransen waar al vroeg aan t pekelen dus tolweg bleef keurig schoon.. Distronic had denk ik wat moeite met combinatie van sneeuw en duisternis want reageerde nerveuzer dan voorheen met phantom brakes. Verbruik uiteraard een fractie hoger vanwege de winterkou maar nog altijd slechts 5,6 ltr/ 100km. De 9G automaat bleef ook vaker en wat langer in een lagere versnelling, voordat hij opschakelde naar een hoger verzet. Zoals gemeld is deze auto flink ge-engineerd. Dat liet ie nu weer eens blijken. Gelukkig kun je met de schakelflippers ook zelf schakelen.
Verder héén een heel plezierige rit. Verbaasd iver de drukte oo de NL wegen. Dát zijn wij inmiddels niet meer gewend. Ontwent. Hier totaal geen drukte, behalve als ik smorgens vroeg baar Barcelona rijdt, dan is t vol, maar rijdt t nog. Met de kerstdagen kun je in NL nog doodgewoon in een dikke file staan. Bizar.. Terug was vooral s’nachts en kon er soms flink tempo gedraaid worden zodat de bijna 1800km in 15 uurtjes voorbij waren. Wij brak, de E uiteraard geen krimp gegeven. Blijft een gave bak.

Zomer 2026

158.000 km
22 juli 2026

Deze zomer even een weekje naar NL geweest, onze Autobahnritter stond al te trappelen. Volgetankt de Spaanse grens over (á toen nog €1,30/ltr) en met die tank (66ltr) naar NL. Het kan, 1300km haalt ie redelijk eenvoudig, voltanken in Luxemburg en weer verder. In NL voor t eerst zelfs 1400km gehaald want ja overdag slechts 100km/u! Bijzonder eigenlijk dat zulke efficiënte motoren in zo’n slecht daglicht staan tegenwoordig. Wil je een keer sneller dan valt op dat deze S213, voor het feit dat t een serieuze grote bak is, bovengemiddeld goed rijdt. Stuurt redelijk scherp (zeker voor zn gewicht en op comfort gericht onderstel) reageert alert indien je de rijmodus even naar Sport + tikt: inhalen wordt een peuleschil. Hij zet dan flinke stappen. Hoewel het gemiddeld aantal gereden KMs zienderogen afneemt ( ik werk steeds minder vaak en we hebben gewoon te veel andere leuke auto’s staan) neemt de waardering voor deze S213 elke rit nog toe. De afwerking is fenomenaal, geen kraakje of kiertje, bijvb bedieningsknoppen zijn nog als nieuw. Deuren sluiten als kluizen. Interieur als door n ringetje. Je merkt, de gebruikte materialen zijn duidelijk gewoon top. Het maakt dat je de auto meer en meer gaat waarderen. Ik kan dan ook werkelijk niets bedenken wat niet OK is na bijna 160k en 8 jaar. Net even door de wasstraat in Zwolle en hij blinkt weer als nooit tevoren. Terug naar Spanje met een stop in Parijs en vervolgens in één ruk naar huis: 1200 km á 5,3ltr en 110 gemiddeld. Waarvoor je om dat gemiddelde overdag te halen vaak de 130 moet aantikken. Het verbruik blijft mij nog altijd verbazen. Wat een genot zo’n diesel in vergelijk met de Tesla. Dat betekende over deze 1200km vier keer vaker stoppen á 30/40min want laden dúúrt gewoon best lang. Kwam hierdoor bijna geen eind aan de reis..Ik hoef dan ook nog even niet terug naar een EV, ook al heb ik zeker Spass gehad met de Model3LR. Serieuze afstanden zijn in een EV nog altijd een crime.

9,0