Menu
Na de hybride versie van de S-klasse is nu de E-klasse aan de beurt voor elektrificatie. In Amerika krijgen ze de hybride E-klasse met de 3,5 liter V6 benzinemotor, bij ons komt-ie als E 300 BlueTec Hybrid en is het in basis een E 250 CDI waar tussen de viercilinder dieselmotor (204 pk en 500 Nm) en de zeventraps automatische versnellingsbak een maximaal 20 kW en 250 Nm leverende elektromotor is geplaatst. Verder zit er een lithium-ion accupakket van 0,8 kWh onder de motorkap. Door al deze toevoegingen wordt de auto 100 kg zwaarder. Desalniettemin claimt Mercedes-Benz een gemiddeld verbruik van 1 op 23,8 en een CO2-uitstoot van 109 gram per kilometer. Hiermee komt de auto in aanmerking voor het bijtellingstarrief van 20 procent.
Tijdens onze eerste kennismaking had de auto iets meer dieselolie nodig, na een stevige rit door het Zwarte Woud noteerden we een verbruik op de boordcomputer van 1 op 19,6. Nog altijd niet gek. De techniek doet heel soepel z'n werk. Vloeiend schakelt de elektromotor in en uit. Tot snelheden van 160 km/h slaat bij het loslaten van het gaspedaal de verbrandingsmotor uit zichzelf af. Zodra het pedaal weer ingetrapt wordt doet de diesel spontaan weer mee, al meenden we wel een lichte aarzeling te bespeuren. Helemaal ongemerkt gaat dat niet, niet in de laatste plaats doordat de viercilinder dieselmotor met z'n rauwe brom duidelijk laat weten wanneer hij weer aan de bak moet.
Behalve als sedan wordt de E 300 BlueTec Hybrid ook leverbaar als stationwagon, met een fractioneel hoger verbruik en dito uitstoot. Mercedes-Benz noemt een richtprijs van 56.600 euro.
De volledige rij-impressie van de Mercedes-Benz E 300 BlueTec Hybrid is te lezen in AutoWeek 16, die vanaf 18 april aanstaande te koop is.
De discussie is gesloten.
Reageren is niet meer mogelijk.
