Gereden: Fiat Bravo

Wij toeren langs de kust bij Rome met de 120 pk diesel. Deze versie heeft een handbediende vijfversnellingsbak. Met deze aandrijflijn is de Bravo al een redelijk vlotte auto, hoewel het woord 'sportief' te veel eer is. De motor begint bij zo'n drieduizend toeren wakker te worden en is vanaf dat moment lekker levendig. Wie een beetje door wil rijden, doet er dus goed aan alert te blijven op de versnellingsbak. Of te kiezen voor de sterkere, 150 pk versie. De bediening is lekker precies, maar de slagen van de pook zijn wat groot.

De afstelling van het onderstel doet nog het meest denken aan het kleinere broertje Grande Punto, en dat mag de Bravo als een compliment opvatten. Het is een erg geslaagde tussenweg van sportiviteit en comfort. Oneffenheden worden mooi weggewerkt, zonder dat de auto vervalt in gedein of duikpartijen. En hoewel de stuurbekrachtiging wat al te enthousiast meewerkt, is de Bravo toch met keurige precisie en vlot door de bochten te sturen.

Fiat heeft de AutoRAI, eind maart, uitgekozen als startdatum voor het Nederlandse Bravo-avontuur. En dat begint met de 1.4 Fire en twee M-Jet dieselmotoren. In september volgen twee nieuw ontwikkelde benzinemotoren, die dankzij een turbo uit 1,4 liter motorinhoud 120 of 150 pk weten te halen. Uitvoeringen lopen uiteen van een betrekkelijk eenvoudige Bravo tot de rijk belegde Sport. Over de prijzen wordt nog onderhandeld tussen Nederland en Italië.