Duizenden extra openbare laadpalen én wisselende tarieven voor stroom: de prijs voor het opladen van een elektrische auto aan een openbare laadpaal in 43 gemeenten in Zuid-Holland wordt straks afhankelijk van het tijdstip. Wie zijn auto aansluit op een moment dat het stroomnet minder wordt belast, kan profiteren van een lager tarief.
Dat is het gevolg van een nieuwe regionale overeenkomst voor openbare laadpalen in 43 gemeenten in Zuid-Holland en Zeeland, waaronder Delft, Dordrecht, Gorinchem, Hoeksche Waard, Gouda, Vlaardingen, Papendrecht, Zwijndrecht en Middelburg. TotalEnergies (Public Charging) en Velian gaan de laadpalen de komende jaren plaatsen en beheren.
Voor automobilisten verandert er meer dan alleen het aantal laadpalen. De nieuwe laadpalen krijgen tarieven die kunnen verschillen per moment van de dag. Daarmee willen de gemeenten mensen stimuleren om hun auto op te laden als er voldoende ruimte is op het elektriciteitsnet. Op drukke momenten kan het laadvermogen tijdelijk worden verlaagd, terwijl op rustige momenten sneller kan worden geladen.
Elektriciteitsnet bijna vol
Die aanpak moet helpen om de druk op het stroomnet te verminderen. In grote delen van Zuid-Holland is het elektriciteitsnet namelijk bijna vol, waardoor uitbreidingen steeds lastiger worden. De aanleg van nieuwe laadpalen blijft daardoor ook afhankelijk van de beschikbare capaciteit op het stroomnet.
Volgens de Dordtse wethouder Joost Veldman is de nieuwe aanpak nodig nu steeds meer inwoners en ondernemers overstappen op elektrisch rijden. ‘Elektrisch rijden wordt voor steeds meer inwoners en ondernemers een vanzelfsprekende keuze’, stelt hij in een persbericht. ‘Daarom is het belangrijk dat er voldoende laadmogelijkheden zijn en dat laden betaalbaar en toegankelijk blijft. Met deze nieuwe overeenkomst zorgen we niet alleen voor meer openbare laadpalen op de plekken waar de vraag het grootst is, maar ook voor lagere en transparante kosten en beter gebruik van het elektriciteitsnet.’
Scherm met tarief van dat moment
De nieuwe laadpalen krijgen een scherm waarop automobilisten vooraf kunnen zien welk tarief op dat moment geldt. Ook tijdens en na de laadsessie is zichtbaar wat het opladen kost. Daarnaast kan bij deze laadpalen ook zonder laadpas worden afgerekend, bijvoorbeeld met een bankpas of smartphone.
Volgens de gemeenten behoren de starttarieven van de nieuwe laadpalen tot de laagste voor openbaar laden in Nederland. Die prijzen kunnen later wel veranderen, bijvoorbeeld door ontwikkelingen op de energiemarkt, belastingen of netbeheerkosten. Ook kunnen aanbieders van laadpassen nog een eigen toeslag rekenen.
Niet alleen nieuwe laadpalen vallen onder de overeenkomst. Ook bestaande openbare laadpalen die worden overgenomen, krijgen de nieuwe tarieven.
Extra laadpalen waar vraag het grootst is
De komende jaren wordt het netwerk flink uitgebreid. In de regio gaat het uiteindelijk om ongeveer 23.000 openbare laadpalen. Daarvan staan er al zo’n 3100; de rest wordt de komende jaren geplaatst. Nieuwe laadpalen komen op plekken waar de vraag het grootst is, op basis van het gebruik van bestaande laadpunten en de verwachte groei van het aantal elektrische auto’s. Een openbare laadpaal heeft meestal twee aansluitingen, zodat twee elektrische auto’s tegelijk kunnen opladen.
Het project kon pas definitief van start, nadat de rechtbank eerder dit jaar de bezwaren van laadpaalbedrijf Park&Charge had afgewezen. Dat bedrijf vond dat de gezamenlijke aanbesteding van 43 gemeenten te groot was opgezet, maar de rechter gaf de gemeenten gelijk. Daardoor kunnen de gemeenten nu verder met de aanleg van het nieuwe netwerk.
