Deze automerken vangen in Nederland klappen: van Ford tot Polestar en Alfa Romeo tot Nissan

Onlangs schreven we over de erbarmelijke resultaten van Nio in Nederland. Dat is niet het enige merk dat het in Nederland bepaald niet best doet dit jaar. Als we de resultaten van exclusieve merken als Rolls-Royce en Bentley omwille van de relevantie even buiten beschouwing laten, is Polestar na Nio het merk dat over de eerste acht maanden van dit jaar de hardste klappen heeft gekregen. De registraties zijn bijna gehalveerd. In de eerste acht maanden van dit jaar zijn in Nederland 882 nieuwe Polestars geregistreerd. In dezelfde periode vorig jaar waren dat er 1.605. 45 procent minder nieuwe Polestars dus. Van de Polestar 2 zijn dit jaar 484 exemplaren geregistreerd. In de eerste acht maanden van vorig jaar waren dat er 947. Ook de Polestar 4 doet het met 331 registraties (2025: 567 stuks) aanzienlijk minder goed.

Mitsubishi mag zich dit jaar ook niet gelukkig prijzen. In de eerste acht maanden van dit jaar zijn er 1.790 nieuwe Mitsubishi’s geregistreerd. Dat waren er dik dertig procent minder dan de 2.590 stuks die in dezelfde periode vorig jaar een kenteken kregen. Van elk model zijn minder exemplaren gekentekend. De Grandis – die in de eerste acht maanden van 2025 nog niet bestond – vormt de enige uitzondering.

Ford: een schim van de gloriedagen

Ford denkt ongetwijfeld met weemoed terug aan de tijd dat het nog modellen als de Fiesta en Focus had. Aan opvolgers wordt gewerkt. Tot die tijd gaat het met Ford in Nederland niet erg lekker. Waar het merk in de eerste acht maanden van 2025 nog 10.372 nieuwe auto’s registreerde, waren dat er in dezelfde periode van dit jaar nog maar 7.407. Ook hier hebben we te maken met een afname van zo’n dertig procent. De Capri blijft met 246 registraties achter (2025: 383 stuks), al krijgt vooral de elektrische Explorer EV een tik. Daarvan zijn er dit jaar 950 geleverd, versus 1.724 stuks in de eerste acht maanden van vorig jaar. De Puma en de Kuga doen het ook minder goed dan vorig jaar, al zijn de cijfers van die modellen beter. Van de Puma zijn er dit jaar 2.095 geleverd (2025: 2.134), van de Kuga 3.352 (2025: 3.802).

Alfa Romeo deed in Nederland al niet heel veel en dit jaar doet het nog minder dan vorig jaar. Er zijn dit jaar 491 nieuwe Alfa Romeo’s gekentekend. Dat waren er in de eerste acht maanden van vorig jaar nog 662. Alfa Romeo noteert dus een verkoopdaling van een kleine 26 procent achter zijn naam. Een vergelijkbaar percentage zien we bij Nissan, dat met 2.143 auto’s zo’n 25 procent achterblijft bij de resultaten over de eerste acht maanden van vorig jaar.

Lange lijst dalers

Na Alfa Romeo en Nissan zijn Porsche (-23 procent), Land Rover (-23 procent), DS (-20 procent), Lancia (-20 procent) en Mini (-19 procent) de merken met de stevigste daling van de registraties. Opvallend is dat ook Skoda met een procentuele daling van 15 procent flink achterblijft bij vorig jaar. Van vrijwel alle modellen zijn minder exemplaren geleverd. Met name de Elroq heeft een tik gekregen: 3.883 stuks in de eerste acht maanden van dit jaar versus 4.705 in dezelfde periode vorig jaar. Ook de Kamiq (884 stuks om 1.166 stuks) en de Octavia (1.146 exemplaren versus 1.640 stuks in 2025) daalden behoorlijk. Nu we toch bij de 15-procent-dalers zitten: in die club komen we ook Suzuki (14,4 procent) en Kia (-13,7 procent) tegen. Van Citroën en Peugeot wordt Stellantis vast niet blij: die slaan met negatieve groeipercentages van achtereenvolgens ruim -11,5 en zo’n 11 procent ook een modderfiguur. De laatste dalers: Hyundai (-8,4 procent), Lynk & Co (-8,2 procent), Volkswagen (-8 procent), Lexus (-7 procent), BMW (-6 procent), Volvo (-5 procent), Mercedes-Benz (-4 procent), Dacia (-4 procent), Mazda (-1,5 procent), Tesla (-1,4 procent) en Audi (-1 procent).

Stel AutoWeek in als voorkeur voor al je autonieuws in Google Nieuws.