Wat Renault met de nieuwe Twingo kan, kan Dacia straks ook. Bovendien waarschijnlijk voor minder geld. Er komt een splinternieuwe Dacia Spring aan en dat wordt een nuchterder alternatief voor de guitige Renault Twingo E-Tech Electric. Tijd voor een vooruitblik.
Wie Dacia zegt, zegt ‘goedkoop autorijden’. De Roemenen weten de Europese consument al enkele decennia voor betrekkelijk weinig geld in een complete auto te krijgen. Het succes van de Duster en Sandero is al jaren nagenoeg onnavolgbaar en dus besloot Dacia zijn veel-voor-weinig-succesformule zo’n zes jaar geleden toe te passen in een totaal ander segment: dat van de compacte elektrische stadsauto’s. Nog voordat Dacia een hybride of mild-hybride op het menu had, kon je bij de Dacia-dealers voor minder dan €20.000 in een elektrische auto stappen.
Sindsdien werd het model regelmatig bijgepunt. In 2022 kreeg de Spring samen met alle andere modellen van Dacia een milde facelift. Een jaar later kwam er in de vorm van de Extreme-uitvoering een sterkere versie en in 2024 voerde Dacia een zeer grondige facelift op de goedkoopste nieuwe elektrische auto van Nederland door. De Spring onderging oktober vorig jaar op technisch vlak nog even een grondige herziening. Maar een veel langere carrière is de huidige generatie toch niet gegund, want er komt een nieuwe generatie van de Dacia Spring aan.
Dacia Spring: vanuit elke hoek bijna helemaal anders dan de Renault Twingo E-Tech Electric.
Professioneel verbloemen
De nieuwe Dacia Spring deelt zijn genen niet met een van origine voor groeimarkten bestemde budgetauto waarin een elektrische aandrijflijn is gehangen, maar met de nog altijd piepjonge elektrische Renault Twingo. Dat bewijzen uitgebreide spionagefoto’s van de nieuwe Dacia Spring, waarop we onlangs de hand hebben gelegd en op basis waarvan we de nieuwe Spring hebben laten tekenen. Met name aan de raampartij zie je straks direct dat de Spring een afgeleide is van de Twingo. De Dacia krijgt echter een veel minder sterk aflopend neusje en heeft een aanzienlijk hoger front. Aan de achterkant zijn er eveneens grote verschillen met de Twingo. De guitige ronde lampjes maken plaats voor robuust ogende, bonkige achterlichten. Een zwarte strook kunststof ertussen linkt het nieuwe model aan zijn voorganger.
De nieuwe Spring is overladen met veel meer scherpe hoeken en rechte lijnen dan zijn Franse neefje en oogt een stuk volwassener dan de toch ietwat iele originele Spring. Dat de nieuwe Roemeen is gebaseerd op een retromodel dat verwijst naar een model van een ander merk, lijkt Dacia in ieder geval behoorlijk te kunnen verbloemen.
De nieuwe Dacia Spring op spionagefoto's.
Groter en ruimer
De Twingo is met zijn wagenlengte van 3,8 meter zo’n tien centimeter langer dan de huidige Spring en dat is veelzeggend voor de nieuwe. Extra centimeters betekenen immers ook meer interieurruimte. De bagageruimte van de nieuwe Spring is vast net zo groot als de 326 liter grote bagagebak van de Twingo. De uitgaande Spring komt op slechts 288 liter. Meer ruimte is er ook voor de passagiers, want de Twingo heeft een grotere wielbasis dan de huidige Spring en is ook aanzienlijk breder.
In tegenstelling tot het uitgaande model komt de nieuwe Spring niet uit China; hij rolt straks in Europa van de productieband. Dat scheelt weer een stukje importheffing. Maar helemaal vrij van Chinese invloed is hij niet. De technische basis van de Twingo en dus ook die van de nieuwe kleine Dacia is immers niet alleen ontwikkeld door Renaults eigen Ampère-afdeling, maar ook door het Advanced China Development Center dat Renault in China heeft. De LFP-accu komt van CATL, de elektromotor van het Chinese Shanghai e-Drive.
Minder en meer vermogen
De nieuwe Dacia Spring krijgt waarschijnlijk dezelfde 82 pk sterke elektromotor als de Twingo. Die helpt de stadsrakker vanuit stilstand in zo’n 12 seconden aan een snelheid van 100 km/h. Van de ‘oude Spring’, die volgend jaar waarschijnlijk afzwaait, bestaat een 100 pk sterke versie die weliswaar iets rapper is, maar die wat snellaadvermogen betreft bij de nieuwe Spring achterblijft. Voor de nieuwe Spring zetten we in op een DC-vermogen van 50 kW. De nieuweling verslaat met zijn actieradius eveneens zijn voorganger. Waar het uitgaande model op 225 kilometer blijft steken, komt zijn opvolger waarschijnlijk tot zo’n 260 kilometer.
De nieuwe Twingo is met zijn vanafprijs van €20.990 iets duurder dan de duurste huidige Spring. De nieuwe Spring zit daar waarschijnlijk iets onder en mag zich straks mogelijk wederom de goedkoopste nieuwe elektrische auto van Nederland noemen.
