BMW i5 vs. Mercedes-Benz EQE - Eerste Vergelijking

We vergeleken de nieuwe BMW 5-serie al eens virtueel met zijn gedoodverfde en historische concurrent, de Mercedes-Benz E-klasse. Die is toevallig ook net vernieuwd, dus dat treft. Nu BMW een volledig elektrische i5 aanbiedt, heeft hetzelfde model inmiddels twee concurrenten bij Mercedes. Anders dan BMW levert dat merk immers doorgaans geen volledig elektrische aandrijflijnen in bestaande modellen – hoewel dat bij de EQA en EQB in feite wel het geval is. De EQE is echter een totaal andere auto dan de E-klasse en deelt daarmee slechts zijn segment en zijn sedan-indeling.

7 versies

Dat betekent dat we de i5 en de EQE alvast op papier tegenover elkaar kunnen zetten. Daarbij stuiten we meteen op een probleem, want Mercedes levert de EQE in een voor een EV ongekend groot aantal versies. Hij is er als 245 pk sterke EQE 300, 292 pk sterke EQE 350, even krachtige, maar wat spaarzamere EQE 350+, als EQE 350 4Matic met vierwielaandrijving, als 408 pk sterke EQE 500 én in twee AMG-smaken, te weten de 43 met 476, en de 53 met maar liefst 625 pk. Die laatste is er ook nog met een Dynamic Plus-pakket en heeft dan 687 pk en 1.000 Nm. Het totaal aantal motoren dat leverbaar is in de EQE komt daarmee op een bijna ongelofelijke zeven stuks.

Bij BMW kunnen ze daar vooralsnog niet tegenop, al zijn er wel vanaf het begin twee varianten van de i5. De voorlopige basisversie is de eDrive40 met 340 pk, aan de top staat de M60 met vierwielaandrijving en 601 pk. Om dit verhaal niet té onoverzichtelijk te maken, vergelijken we hier de basis- en de topmodellen met elkaar. We gaan uit van de BMW i5 eDrive40 en de Mercedes-Benz EQE 300, maar kijken ook naar de BMW i5 M60 en de Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+. Zónder Dynamic Plus-pakket, trouwens, want met 625 pk past die beter bij de M60. Liever een andere versie? Niet getreurd: in onze Carbase-Autovergelijker kun je naar hartenlust uitvoeringen en modelvarianten toevoegen en weghalen om zo tot jouw persoonlijke, unieke vergelijking te komen.

Techniek en prestaties

BMW zuiniger

Wat valt er op bij het bestuderen van deze gegevens? Nou, allereerst dat de BMW nog niet is opgewassen tegen het accugeweld van de EQE. Die heeft minimaal 89 kWh aan boord, de BMW doet het met 81,2 kWh. In dezelfde categorie moeten we concluderen dat de BMW op papier energiezuiniger is, wat we gezien de gestroomlijnde en speciaal voor de EV ontwikkelde EQE-koets wel opmerkelijk mogen noemen. Op prijsgebied is de EQE vooralsnog in het voordeel, maar de kans is groot dat BMW later nog een variant toevoegt aan de onderzijde van het gamma. De voorlopige instapper is met 340 pk trouwens wel opvallend veel krachtiger dan de EQE 300. Een EQE 350 zou wat dat betreft passend zijn, al is de i5 dan nog krachtiger.

Afmetingen en gewichten

Afmetingen dan: de BMW is duidelijk langer en iets hoger dan de Mercedes, maar ook smaller. Bovendien troeft de Mercedes hem af als het gaat om wielbasis. Dat geeft hem mogelijk een voordeel als het gaat om zitruimte achterin, maar de BMW heeft wel een grotere bagageruimte. Opvallend: de BMW mag met maximaal 2.000 kg (M60) veel meer trekken dan de Mercedes, die het op 750 kg houdt.

Duidelijk: dit wordt een spannende dubbeltest als de i5 eenmaal écht beschikbaar is. Vandaag kunnen we het nog lekker bij theorie, gevoel en uiterlijkheden houden. Daarbij zijn we benieuwd welk model én welke versie jouw voorkeur heeft, dus laat van je horen!

Prijzen