AutoWeek Top 50: Kia Sportage

Waar de eerste generatie Kia Sportage nog een echte terreinauto à la Suzuki Jimny was, werd de tweede generatie veel meer een SUV. Die had niet zo veel te zoeken buiten de gebaande paden, maar had wel een uitstraling alsof-ie daar prima uit de voeten zou kunnen. En, ook niet onbelangrijk, met de relatief bescheiden buitenmaten was het in het drukke Nederland aanzienlijk rustgevender rijden dan met de grotere Sorento.

Dit was allemaal aan het begin van deze eeuw, toen de CO2-politie nog iets minder fanatiek surveilleerde. En dat betekende dat je voor een - relatief - prikkie ook een versie met dikke 2,7-liter V6 kon rijden. Voor iets minder pk-behoevende chauffeurs was er ook een 2,0-liter viercilinder en een dieselmotor met dezelfde inhoud. Maar welke motor je ook koos, het prijskaartje was de grote troef. Voor het geld dat je normaal voor een Golf of Focus betaalde, reed je bij Kia weg in een heuse SUV.

Dat de rijeigenschappen bepaald niet overhielden en het interieur uit dezelfde materialen was opgebouwd als een DVD-hoesje kon succes in ons land dan ook niet in de weg staan. Van buiten was het immers een auto waarmee je gezien wilde worden en dat bleek een schot in de roos. Van de tweede generatie gingen meer dan 14.000 exemplaren over de toonbank. Dat is meer dan alle generaties van de Sorento bij elkaar. Over succesvol downsizen gesproken.

Wat vind jij van de Kia Sportage? Geef je mening via de poll aan de rechterkant van deze pagina!

Voor de duidelijkheid: de kandidaten voor de Top 50 zijn gelecteerd op (historische) relevantie en niet louter op hun uiterlijk, specificaties of prestaties. In december 2015 is de lijst van 50 auto's compleet. Tegen die tijd kun je stemmen op je favoriet(en) en hieruit rolt vervolgens de eindrangschikking van de Top 50. De poll rechts op de pagina is bedoeld om bij elke kandidaat alvast de sentimenten te peilen! Voor de supercars (denk aan de McLaren F1) en schoonheden (zoals de Alfa Romeo 8C) stellen we in december aparte lijsten samen.