Versnellingen

6, Automaat

Bouwjaar

2025

Jaar van aanschaf

2026

KM-stand bij aanschaf

5 km

KM-stand laatst

1.260 km

Aanschaf en de eerste 500 km en verder

1.260 km

26 januari 2026

De zoektocht,

Heb mijzelf belooft om voor ik met pensioen ga een hele, dan wel bijna nieuwe, auto aan te schaffen. Wat zijn de criteria, moet zuinig met brandstof omgaan, moet minimaal 1500 kg kunnen trekken en als het zo uitkomt iets met een PHEV of HEV zijn. Ergens in het achterhoofd liefst ook nog AWD. De combinatie was lastig te vinden, welke ook nog binnen de portefeuille moet passen.
Zoals elders beschreven rijden we nu met een Subaru, hier leveren ze niks van mijn gading welke aan de eerder genoemde uitvoeringen voldeed, best jammer, en dan heb ik het nog niet over de mega bijdrage aan BTW en BPM omdat de uitstoot iets hoger is dan gewenst.
Maar goed, mijn echtgenote is niet zo groot en bij sommige merken en uitvoeringen heeft ze een trap nodig om uit te stappen, die vielen zo wie zo af.

En toen,
Tja….. internet afstruinen en bij een dealer een 2024 Kia Sportage GT-Line HEV gevonden met erg weinig kilometers gevonden, helaas kwamen we niet een deal, dus weer verder zoeken.
Zo al in een eerdere review hebben we al een dergelijke Kia gehad, voor meer info zoek eens naar deze review, nog maar eens op de denkmodus.
Na het in gesprek gaan met de verkoper van Braber in Ede welke ons de eerder Sportage had verkocht besloten om een 2026 model hiervan aan te schaffen. Zij hadden een witte in voorraad staan welke ook op korte termijn leverbaar is.

Hoe wordt de Kia Sportage GT-Line HEV geleverd?
Wij en de verkoper van Braber in Ede zijn overeengekomen dat de Sportage 1.6 GT-Line HEV wordt geleverd met afneembare trekhaak, rubberen matten met GT-logo en Michelin CrossClimate banden.
Uiteraard sprak mij de 7 jaar garantie ook aan.

Eerste indruk na aflevering en kilometers,
Eigenlijk is het eerste wat opvalt de motor/bakcombinatie door het iets hogere vermogen en koppel zich geheel anders gedraagt dan het voorgaande/uitlopende model.
Ook viel mij op de het hoge optoeren, bij koude motor, het overschakelen van de 2e naar de 3e versnelling een stuk minder is wat ook door een rijder van de eerste orde werd beaamt.
Tijdens de eerste 500 km merkte ik ook dat de parameters zich zo af en toe behoorlijk aan het bijstellen zijn.
Het blijft bijzonder hoe mooi de brandstof- en de elektromotor met elkaar samen werken.
Tijdens de rit kwam het ritverbruik rond de 1 op 17.5 uit en een verbruik over all 1 op 16.2

Michelin CrossClimate banden,
Zoals eerder beschreven hebben we de standaard Continental zomer banden vervangen voor de 4 seizoenbanden van Michelin. Dit is duidelijk een toegevoegde waarde in het weggedrag. Met deze bande glijdt de Sportage best een heel stuk minder over de voorbanden. Het is belangrijk dat de bandenspanning juist is. Bij ons staan ze volgens de bandenspanningsindicator op het dashboard op 2.6 atm. en dat voelt goed.

Vering en comfort,
De vering is beduidend comfortabeler dan die van de Sportage van 2022. Deze voelde best wel hard. Nu bij de nieuwe voelt het een stuk minder hard en gemoedelijker, Tja het blijft een kwestie van smaak. Nu hebben we een afneembare trekhaak bij de Sportage besteld, ik heb niet het idee dat hulpveren noodzakelijk zijn, we zullen het in deze in juni a.s. beleven.
De voorstoelen zijn zowel links als rechts in deze uitvoering verstelbaar waardoor je zowel als chauffeur als passagier een goede zithouding kan vinden.
Het dashboard is geheel digitaal. Ik vond het best wel rustig, zeker zoals ik deze op de nostalgische klokken heb ingesteld, dit zowel voor de kilometerteller en de toerenteller. De laatste is zowel op “eco” dan wel op “sport” mogelijk.
Als tweede heb ik de kleuren van de klokken aangepast, “eco” is groen en “sport” is rood.

Flippers achter het stuur,
In “eco” word middels de flippers achter het stuur de mate van regeneratie bepaald en in “sport” kan je de automaat handmatig schakelen.
In “eco” en flipperen in de “-“ kom je middels de regeneratie niet tot stilstand, doch het afremmen is duidelijk merkbaar.

Update na 1260 km rijden.
Na een stuk te hebben gereden valt op dat de automaat en het samenspel tussen de elektro- en de brandstofmotor steeds vloeiender gaan. Af en toe tijdens het optrekken en afremmen gaat dit gepaard met een schokje of lichte trilling. Dit gaat bij ups en downs, ga ervan uit dat dit tot de inrijdperiode hoort. Ook heb ik het idee dat de parameters van de diverse onderdelen zelflerend zijn en dat deze ook lichte schokjes kunnen geven.

Schuif- kanteldak,
Wat een genot om met het dak op de kiepstand te rijden, deze maakt vrijwel geen geluid/gesuis tijdens het rijden met een snelheid tot 100 km/u.
Wel is de bediening hiervan iets wat enige gewenning nodig heeft, zeker omdat het dak en de hemelbediening met dezelfde knop gaat.

Bestuurdersstoel,
Buiten dat het hele fijne semi-kuipstoelen zijn, zijn deze ook nog eens een keer goed verstelbaar.
Tijdens het rijden af en toe eens met de elektrische verstelling de zithouding bijstellen en de goede en plezierigste stand wordt gevonden. Buiten dat zijn de stoelen voorzien van stoelverwarming, deze is te verstellen tussen heel erg warm, erg warm en warm. Gebruik de laatste dat is voor mij meer dan voldoende.

Trekhaakmodule en zekeringen,
Bij de aflevering waren de zekeringen voor de permanente- en geschakelde stroomdraad niet zichtbaar, dan wel vindbaar.
Bij navraag bleken de componenten, bij de originele montage verstopt te zitten achter het linker paneel in de bagageruimte.
Dat houd in dat bij storing je eerst deze dient te verwijderen om erbij te komen. Ik heb verzocht om deze toegankelijker te plaatsen. Hiervoor is de 12 volt stekker op een andere plaats, lees = hoger geplaatst, en de zekeringhouder is in het paneeltje van de 12 volt stekker geplaatst.

Olieverbruik is niet waarneembaar.
Brandstofverbruik gemiddeld is 1 op 16.6
Laagst gemeten verbruik is 1 op 18.6

Uiteraard komt hier een vervolg op wanneer we meer kilometers hebben gereden met de Sportage 1.6 T-GDI HEV GT-Line en veel plezier met lezen.
Wordt vervolgt.....

8,0