Met de opkomst van elektrische aandrijflijnen is het lastiger voor automerken om nog geld te verdienen aan onderhoud. Maar software zou hier weleens de reddingsboei kunnen zijn.
Hoe zorg je na de verkoop van een auto voor blijvende inkomsten, zoals dat in het verleden altijd het geval was door onderhoudsbeurten van auto’s met een verbrandingsmotor? In deze elektrificatietijden is dat voor veel autobouwers en -dealers de grote vraag. Het verklaart voor een belangrijk deel de opkomst van langere garantietermijnen onder voorwaarde van strikt door de dealer uitgevoerd onderhoud, zoals we die nu bij steeds meer merken zien. Die garantietermijnen dragen ertoe bij dat klanten braaf hun beurtjes laten uitvoeren bij de dealer, die daardoor tenminste nog iets te doen heeft als er geen oliewissel meer hoeft plaats te vinden.
Er gloort echter meer hoop voor de merkdealer op dit vlak. Juozapas Preiksa, Chief Marketing Officer van diagnosetool-leverancier OBDEleven, vertelt Automotive News Europe dat Software Defined Vehicles (SDV’s) ertoe bijdragen dat mensen blijvend bij het merk zelf zullen komen aankloppen voor onderhoud. Dat zijn kort door de bocht auto’s waarvan de software de belangrijkste eigenschap is. Het lijkt hout te snijden. Ook bij telefoons en laptops moet je immers niet zelden bij de fabrikant of leverancier zijn voor updates en het oplossen van storingen, terwijl ‘klooien’ met derden vaak ellende oplevert. Dealers zouden de mogelijkheden van SDV's ook steeds vaker gaan gebruiken om diagnoses of zelfs reparaties op afstand uit te voeren. Dan is er minder dealerbezoek nodig, maar zijn er alsnog inkomsten.
Volgens Preiska is het in toenemende mate zo dat software ook bij ‘mechanische’ reparaties om de hoek komt kijken, bijvoorbeeld om de nieuwe onderdelen na montage te kalibreren of aan de juiste auto te koppelen. Ook dat is bij sommige auto’s al heel lang het geval, weten mensen die in een oudere auto van een luxer merk rijden. Anderzijds zijn er bij voldoende vraag altijd wel specialisten te vinden met de benodigde software, maar dat kan even duren.
Preiska stipt ook nog een ander puntje aan als het om SDV’s gaat. Het zou volgens hem zomaar kunnen gebeuren dat autobouwers updates maar tijdelijk gaan aanbieden, zoals dat nu al vaak het geval is bij bijvoorbeeld smartphones. Ook op dit gebied gaat er volgens Preiska echter concurrentie ontstaan, waarbij klanten de beloofde update-tijd meenemen in hun overwegingen voor de lange termijn.
