Altijd feest met Volker Strycek en zijn OPC-team

4 augustus 2010 om 10:00

Wat zullen de jongens van het Opel Performace Center onder leiding van Volker Strycek allemaal nog voor ons in petto hebben? Een nieuwe Astra OPC, die komt geheid. Misschien ook nog een Meriva met de pretletters op de achterklep? Daar zijn ze in echt niet te beroerd voor. Van de vorige Meriva was er ook een OPC, al is die in Nederland nooit geleverd.

Voormalig DTM-piloot Strycek mag zich met zijn team naar hartelust uitleven, die indruk heb ik altijd. Kijk naar de Insignia OPC, die heeft toch maar mooi 325 pk onder de kap. En je merkt het ook altijd bij de persintroducties van OPC-modellen.

Dat het enthousiaste mensen zijn, bleek al bij de eerste kennismaking met een OPC-Opel begin 2000. Toen konden we ons een paar uur lang met de driedeurs-Astra OPC met 160 pk uitleven op een voormalige luchtmachtbasis in de buurt van Frankfurt. Het circuit was zo uitgezet dat je op het rechte stuk als het ware aan de verkeerde kant van de weg reed. Tegenliggers, andere OPC-piloten, passeerden rechts, zonder pillonen of strepen ertussen. Volker (de man op de foto rechts), met het uiterlijk van een saaie oom met filatelie als hobby, zei vooraf droogjes: 'let wel even op, want twee auto's die met elk 200 km/h op elkaar knallen maakt een impactsnelheid van 400 km/h.' De vorige Astra, Zafira en Vecta OPC werden voor het eerst uitgelaten op stukke van de Targa Florio op Sicilië en bij de introductie van de Insignia OPC was het ook weer zo'n feest. Roy kon zich toen naar hartenlust uitleven.

Het mooiste van het tienjarige bestaan van OPC vind ik nog de Opel Astra Stationwagon OPC. Bij zo'n Astra station denk je aan een vervoermiddel voor kopieermachinemonteurs, aan dempende thermoskannen koffie die op parkeerplaatsen op het dashboard worden gezet en is het model op leeftijd dan kom je 'm vaak met ladders op het dak tegen. Als OPC knalde de Astra Stationwagen echter in een best wel rappe 7,8 seconden van 0 naar 100! In 2003 maakte ik een verhaal met de OPC-Station naast een handige jongen die in een Astra F Stationwagon het turboblok uit een Calibra had geschroefd. Mooie test. Maar ook de toekomst belooft weer leuk te zijn.

De eerste geruchten over de nieuwe Opel Astra OPC zijn al goed, en kom op Volker, praat net zo lang in op de Opel-directie tot je een Astra OPC Sports Tourer mag ontwikkelen. Lekker over de top!

Na 20 jaar bij AutoWeek zo’n beetje alles wel gedaan en meegemaakt. Sinds 2012 chef redactie maar streeft er nog altijd naar om tien procent van zijn werk te laten bestaan uit bezigheden met auto’s zelf. Da’s tenslotte toch de reden dat -ie dit werk is gaan doen. Passie voor auto’s van kleins af aan, spelde op zijn twaalfde testjaarboeken, kocht de eerste AutoWeek een paar dagen voor zijn dertiende verjaardag van zijn zakgeld. Jawel, dat ene nummer dat in januari 1990 voor een gulden in de winkel lag. De oorzaak van dat velen nog denken dat AutoWeek de eerste jaren altijd een gulden kostte, maar op de tweede stond toch echt een prijs van Hfl. 1,95! Dat hij twaalf jaar later zelf in dienst zou treden bij het autoblad had hij nooit gedacht. Na de middelbare school bracht de opleiding HEAO-economisch linguistisch, zeg maar een soort CE met extra aandacht voor vreemde talen, hem bij de BMW-importeur, en later die van Opel. Een carrière in de autobranche was het beoogde pad, maar het liep anders. Eind 1999 zocht een journalistiek bureau een autoredacteur, en zo kwam hij terecht in de autojournalistiek. Iets meer dan twee jaar later was daar de overstap naar AutoWeek. Tests, nieuws, bijdrages aan de occasionrubriek en een jaar later ook in bezit van een racelicentie. Twintig jaar bij een werkgever, het is iets dat niet meer van deze tijd lijkt maar sowieso is het werk door de jaren heen zo vaak veranderd dat je bijna geen jaar hetzelfde doet qua werk. En de veranderingen in autoland gaan momenteel sneller dan ooit, dus ook dat maakt de werkzaamheden anders. Sinds 2021 naast chef redactie ook coordinator online.

5 Bekijk reacties