Xpeng P7+ RWD Long Range (2026)

Welcome Xwie?:Pengwie: P7?+?

• 1.000 km
• 29 juni 2026

Het wordt tijd voor iets anders :

Ik, net als zovelen, moeten gaan uitwijken naar een andere vorm van (lease) vervoer. Na vele jaren, vele diesels (HDI/TDI etc) ,en (mild) hybride verder moeten we toch toegeven aan de 100% Elektrisch vervoer.

Dat houdt in lijstjes kijken, vergelijken en beoordelen. Tot slot de beste keuzes langer gaan (proef) rijden dan een proefritje van 1 uurtje en uiteindelijk toch een keuze te maken.

Met een kilometer range van circa 50.000 per jaar kan dit nogal een uitdaging zijn. Wat worden de eisen ?

Financieel : Liefst, als het kan, niet veel duurder dan 60K, omdat de bijtelling nogal doortikt, 10K duurder is snel 100 euro extra per maand, dat is over 4 jaar 5K extra netto bijtelling.

Ruimte : gezien lengte van veel leden van het gezin (ik ben ca 2 m) : vooral veel (binnen) beenruimte ! Dat is nogal een uitdaging, omdat de meeste auto's gewoonweg 10-15 cm wielbasis missen, dat het effect is dat achter passagiers geheel ingeklemd de reis moeten volbrengen. Dit was voorheen in een Skoda Suberb van enige jaren geleden geen enkel issue, maar de overstap daarna naar een Volvo V60 was de beenruimte achterin met opgroeiende kinderen werkelijk om te janken.

Bereik : Liefst toch wel minimaal 400 km, dat houdt in een WLTP bereik van minimaal 500-550 km, dus een accu van toch minimaal 75-80 KWh waarbij snel laden (>200KW) een pre is.

Model : toch liefst een station (bv Volkswagen ID7 of Audi A6 etron), maar veel alternatieven dan dat zijn er bijna niet. De meeste SUV's spreken mij minder aan en zijn er "13 in een dozijn". Eis is wel een 5e deur. Veel (ook mooie) andere modellen vallen bij mij bij voorbaat af door met name de binnenruimte,.

Merk : Geen directe voorkeur, maar liefst toch geen Stellantis product, gezien ervaringen van anderen.

Voorkeurslijst nu :
1) Zeekr 7GT : grote accu, groot bereik, snel laden, veel vermogen, mooi model : toch te krapjes binnen
2) Audi A6 avant Etron : Prachtig model, maar (been)ruimte achterin is erg snel "op"
3) Zeekr 001 : grote accu, groot bereik, langzamer laden, "dik en vooral breed" model, veel beenruimte : toch loopt al even mee en hoofdsteunen zijn helaas niet verstelbaar (zitten in de nek)
4) Zeekr 7X : grote accu, groot bereik, snel laden, wat (te) hoog model, veel binnenruimte en mooie afwerking
5) Xpeng P7+ : kleinere accu, iets minder bereik (in winter ca 50km), enorme beenruimte en fully loaded, wel een enorme bak (> 5 meter lang), mooie afwerking en relatief lage bijtelling.
6) Volvo V60 P6 : nog niet gezien of gereden, waarschijnlijk mooi afgewerkt, winterbereik valt wat tegen lijkt mij dat je erg "op de bok" zit, en gezien ervaringen met mijn laatste volvo V60 en zeer hoge cataloguswaarde en ook leaseprijs (nu) niet direct de voorkeur.
7) Skoda Peaq : nog niet gezien of gereden, mogelijk veel waar voor je geld en als je dan toch sec ruimte wilt hebben , zal dit de keuze moeten zijn, maar ook hier geldt dat alles weer een optie is en je met wat opties boven de 65K uit komt. Bovendien laadt deze (te) langzaam en verwacht ik standaar een meer "plastic fantastic" harde afwerking.

Uiteindelijk nu dus de Xpeng P7+ een aantal dagen mee, (ca. 1.000 km mee gereden)_ zodat ik een goed beeld krijg van of de auto echt voldoet aan de verwachting en of dit een keuze kan zijn voor de komende 4 jaar:

1e indruk :
Looks : Er staat werkelijk een lel van een auto, langer dan 5 meter en 2 meter breed. Plat gevormd, lijkt erg laag, korte overhang voorzijde, lange overhang achterzijde, is kwa model wat "gerekt". Dit moet je wel aanspreken, maar voordeel is wel dat dit niet direct lijkt op veel andere zogenaamde SUV's die het eigenlijk niet zijn.

Rijden : De auto is zeer comfortabel te rijden, alles gaat bijna vanzelf. Deze RWD is op vele manieren instelbaar, maar is niet specifiek sportief, maar komt echt wel uit de startblokken als het nodig is. Geen afrolgeluid (ondanks 20 inch) , goede raam isolatie, geen kraakjes etc.

Zitten : De auto zit binnen "hoger" dan je van dit model verwacht. De stoelen zijn te beschouwen als (te?) zachte zetels, welgevormd,, voorzien van standaard koeling en massage (ook achterin !) en zijn niet als "sportief" te beschouwen, maar zitten uitstekend. Aandachtpunt : De Beenruimte voor en achterin zijn overweldigend en ik denk niet dat er snel een auto te vinden is die zoveel beenruimte heeft als deze , alleen zou de bestuurdersstoel net iets lager gezet moeten kunnen worden. Voor je gevoel zit je net iets te hoog, maar na enige tijd stoort dit niet meer.

Ruimte : zoals gezegd beenruimte is enorm. De bagage ruimte is vooral diep, maar niet zo hoog. Wel even checken of grote koffers recht kunnen staan, zonder dat de ruit eruit klapt bij het dicht doen. Er is overigens geen frunk, maar de laadkabel past in de "kelder van de achterbak. wel opletten dat je daar dan niet bij kunt als je achterbak vol zit

Bediening : Centraal geplaats scherm, dat wat is afgekeken van Tesla (lay-out) , maar voldoet prima. Niet alles is direct vindbaar en soms wat omslachtig, maar als je dit eenmaal weet en gewend bent na 2 dagen dan werkt het prima en snel. Wel is de auto nogal streng in de zijn controles (snelheid, vermoeidheidswaarschuwing bij 2x gapen, lane assist kan ingrijpen etc) Dit zal allemaal wel uitschakelbaar zijn, maar is in het begin wel irritant.

Bereik en Laden : Ik twijfel over het bereik bij een 75Kwh batterij met een WLTP van 530 km, dat zal in de winter op de snelweg niet veel meer zijn dan 350 km schat ik in, maar het laden gaat enorm snel (800 volt). Niet dat je in Nederland op veel plaatsen >450 Kw kunt laden , maar bij een Fastnet Fastcharger van 300Kw laadt hij gewoon 298 Kw (eigen ervaring) , dus je weet dat je (bijna) altijd maximale snelheid hebt. (De auto kan vaak meer aan dan de paal) Het laden zal in de regel dan nooit veel langer zijn dan 10-15 minuten

Voorzieningen : bij de keuze van deze auto zijn er in feite maar 3 opties :
- De lakkleur (4 keuzes)
- De Stoelbekleding(2 keuzes)
- De Trekhaak (ja/nee)
want er zijn volgens mij ook geen opties te verzinnen die er niet standaard op zitten. Werkelijk alles is gewoon standaard, waar je bij de "Europese" auto's in plaketten enorme meerprijzen moet neerleggen. De standaard optielijst voorziet oa ook in :
-Alle stoelen elektrisch verstelbaar, verwarmd, gekoeld en massage (ook achterin)
-Geluidsinstallatie van meerdere 100watts met 20 luidsprekers (dat gaat hard), 2 draadloze laadplekken voor telefoon.
-360Gr camera, wel/geen digitale binnenspiegel, automatisch inparkeren (dat ook echt werkt), Headup display met dooie hoek camera.
-Interieurverlichting in oneindige kleuren en sferen, wifi hotspot, AI assistent
-20 inch velgen, automatische achterklep, verzonken deurhendels .
-Gescheiden airco voor-achter, warmtepomp,

Dus ja, is er ook nog iets te klagen dan ?

Ja dat is er zeker, maar het zijn wat mij betreft geen "grote "zaken, welke ruimschoots worden gecompenseerd met alle voordelen, maar er zijn kleinere ergernissen : :

- Het centrale scherm is gevoelig voor vingerafdrukken, maar ik denk dat elk scherm dat wel heeft en er zouden wat meer fysieke knoppen ogen zijn. (al zijn het er meer dan in een Tesla)
- De laadplekken voor de telefoon zijn te vlak, zodat je je Flitsmeister niet kunt zien en de telefoon gemakkelijk verschuift.
- De achteruit is dermate schuin (en lang) dat het zicht in de achteruitkijkspiegel een brievenbus is, dat kun je compenseren door de achteruitkijkspiegel digitaal te maken, maar dat is overdag met de zon slecht te zien.
- Het handschoenen kastje gaat vaak "zomaar" open, omdat je in het scherm net op het verkeerde knopje zit. Waarom is dat wel elektronisch en is de stuurverstelling daarentegen handmatig ? (liever andersom gezien)
- Er is geen hoedenplank of afdekzeiltje , waarschijnlijk omdat men de 20 luidsprekers niet kwijt kon en er dan nu ook 2 in de achterklep zelf zitten. Door de donker getinte ramen kun je niet echt goed kijken in de achterbak, maar dit is wel een domme keuze.
- Door de mooie, gladde dakvorm heb ik nog geen informatie of er überhaupt dak dragers verkrijgbaar zijn.

Kortom : dit wordt een zeer serieuze kandidaat voor de vervanging van mijn huidige Volvo V60 !

De Autotest van Jan Lemkes van 1 april 2026 sluit wat mij betreft geheel aan aan mijn eigen ervaringen met deze auto.

Ik denk dat er voor een prijsklasse tot 55K niet veel te vinden is wat veel meer te bieden heeft dan dit, toch wel onderscheidende product, ten opzicht van alles wat er intussen rond rijdt..