Uitvoering

V70 D5 Summum

Versnellingen

6, Handgeschakeld

Bouwjaar

2011

Jaar van aanschaf

2011

KM-stand laatst

119.000 km

Vier jaar met mijn tweede V70 (en laatste Volvo)

119.000 km

3 september 2015

V70 D3 163pk Momemtum

Het eerste jaar was een jaar zonder problemen. De vernieuwde 2.0l diesel rijdt prettiger dan de 2.4D. Leuke nieuwe elektronische speeltjes (sensus). High performance radio valt wat tegen. Verder zeer prettige, comfortabele auto. Wat je verwacht van een merk dat zichzelf premium noemt.

Bij het eerste onderhoud (na 1 jaar, 30.000km) alleen vermeld dat het koppelingspedaal wat piept en schokt. En toen ......

Het koppelingspedaal probleem kon men niet meteen verhelpen. Week later ook niet. Kreeg een auto terug die niet wilde starten omdat ze vergeten waren de sensor opnieuw te bevestigen. Nog een uurtje wachten in de receptie. Weer een week later, probleem opgelost door een groot gedeelte van het koppelingsmechaniek te vervangen.
Vier maanden later, kan niet meer rijden omdat pedaal niet meer omhoog komt. Geen druk. Naar garage gesleept. Paar dagen later was alles weer ok.
Vijf maanden later, weer hetzelfde probleem. Weer gesleept. Weer gerepareerd. De bak schakelde wel iets moeilijker maar dat was normaal.
Ruim een jaar later: 6e versnelling is niet meer in te leggen. Tijdelijke reparatie in twee pogingen. Het blijkt dat het bedieningsmechanisme van de versnellingsbak vervangen moet worden. Kost maar 5000,- Euro. Want garantie voorbij. Omdat de lease nog maar 7 maanden zou zijn, heeft het leasebedrijf besloten dat niet te laten doen. Maar stel je eens voor dat het een auto is die je prive hebt gekocht, wat moet je dan?
Zes maanden later, koppelingspedaal werkt weer niet. Weer geen druk.

Tussen al deze problemen met de koppeling en versnellingsbak, ook drie keer naar de garage gemoeten omdat er een melding over een motor storing was verschenen. Elke keer vinden ze niets. Sensor die een foute waarde geeft. Wel steeds een andere sensor (luchtmassa, turbo druk, ).

Samengevat: men heeft 10 pogingen gedaan om deze premium auto van ruim 50k goed te laten koppelen en schakelen. Ik heb drie keer de wegenwacht moeten bellen vanwege hetzelfde probleem en de auto moeten laten slepen.
Het is voor mij duidelijk dat het probleem vanaf het begin in de auto heeft gezeten of dat de garage het mechanisme bij de pogingen h.e.e.a te herstellen beschadigd heeft. En toch vraagt Volvo 5000,- voor een definitieve reparatie.
Het is een leaseauto, dus mij kost het alleen maar tijd en ergernis. Maar qua service kan het niet veel slechter.

Nog drie weken en ik krijg mijn nieuwe leaseauto. Een Audi, nooit meer Volvo voor mij.

6,0