Gebruikersreview

Volvo V70 2.5 D (2000)

30 maart 2019 • 11:27

Enricio7

Volg AutoWeek in Google Search Volg AutoWeek in Google Discover

Uitvoering	V70 2.5 D
Versnellingen	5, Handgeschakeld
Bouwjaar	2000
Jaar van aanschaf	2019
KM-stand bij aanschaf	350.000 km
KM-stand laatst	491.000 km

Een nieuw begin

350.000 km
30 maart 2019

Onze vorige 850 kende ik van haver tot gort. Door bij mankementen snel te handelen bleef hij in redelijke conditie.
Het probleem dat ontstond had minder met de auto te maken en meer met degene die onze auto's onderhoud.
Snelle afspraken en goede communicatie werden steeds grotere issues.
Behalve auto-onderhoud heb ik meer zaken in mijn leven die aandacht vragen. Zodoende hebben we onlangs deze auto aangeschaft. De kilometerstand had een grote rol in onze keuze.
Op een zaterdagmorgen zijn we van Brabant naar Hoogeveen gereden.
We kregen een goede indruk van volvoselectie.nl
Om in kaart te krijgen hoe geschikt deze auto voor onze caravan zou zijn zijn we al snel naar de Ardennen gereden om uit te proberen.
Het is een wereld van verschil. Het hoogste koppel is bij deze diesel al bij 1500 toeren. Onze 850 begin bij 3000 pas goed te trekken. Dit maakte hem minder geschikt voor de caravan in het buitenland.
Het brandstofverbruik is onvergelijkbaar. Ouderwets of niet ouderwets, we kunnen minimaal 1000 km rijden op een tank. Dat past goed.
De sterren voor betrouwbaarheid en onderhoud heb ik in het midden gezet. Er is nog weinig over te zeggen.
Deze motoren kunnen hoge kilometerstanden aan.
Voor nu ga ik er vanuit dat dit ons deel wordt.

Still going strong

491.000 km
18 oktober 2026

De eerdere intro van mijn Volvo V70 2.5 diesel is alweer enige jaren geleden.
lntussen is hij ruim 26 jaar oud.
Het is een stevige auto gebleken. Probleemloos, in de zin dat je niet langs de weg stil komt te
staan.
Vooral op buitenland ritten kan hij bijzonder netjes met de brandstof omspringen.
Op een reis naar Spanje heb ik 1522 km op 70 liter diesel gedaan; ik was blij.
intussen is hij over de 490000 km.
ln 2023 is de brandstof inspuitpomp overleden. Dit gaf wel narigheid want hij heeft weken bij de
garage gestaan.
Het leek er aanvankelijk op dat de pomp gereviseerd kon worden. Hij is goeddeel vernieuwd geworden.
Erna was alles oké.
De airco had een issue bij aankoop. Dit issue vond ik niet zwaarwichtig.
Na zeven jaar is dit issue niet van betekenis gebleken.
Airco lijkt een Volvo dingetje te zijn.
Met het gebruik dat ik kies voor deze auto functioneert het goed genoeg.
ln de tijd dat de brandstof inspuitpomp vernieuwd is leerde ik dat vóór mij de extra uitlaatgas voorzieningen verwijderd zijn.
Hierdoor zijn de maandelijkse belastingdienst kosten enigszins omhoog gegaan.
Je kent het wel; fijnstof.
De zwarte rook die bij gasgeven uit de uitlaat kwam had met de interkoeler te maken.
Deze was niet goed aangesloten. Toen dit aangepakt was had ik er een fijner gevoel bij.
Op de Autobahn 200 rijden doe ik niet. Mijn medeweggebruikers wil ik niet voor het hoofd stoten want je kan zien dat het een diesel is.

Deze auto is een geweldige caravantrekker.
Voor de Volvokenners: Obbe Tuning heeft het vermogen naar 170 pk opgelift.
Dit heeft slechts voordelen.
Dingen die je bij deze auto’s in het oog moet houden zijn bandenslijtage, onderstel issues, draagarmen. Dit blijft terugkomen.
Zou ik hem ervoor laten staan? Nee hoor.
Joep (van Carrec) geeft aan dat oudere Volvo’s rammelbakken zijn.
lk ben het daar wel mee eens echter, ik zou zeggen dat vibraties sterker worden.
Mijns inziens wordt het nimmer storend.
Het onderhoud vraagt bij iedere oudere auto meer aandacht.
ledere 15000 km de olie plus filter vervangen helpt vijlsel af te voeren.
Snaren, rubbers, stangen, slangen dien je meer in de gaten te houden dan een nieuwere auto.
Wordt een slaapverwekkend verhaal hè?

Zou ik dit model van rond 2000 opnieuw kopen? Ja hoor. Het is gewoon een goede auto.
Een paar jaar geleden heb ik proefrit met Tesla Model Y Juniper gemaakt.
Veel plezier aan beleeft. Ook een goede auto, heel anders goed, dat wél.

Afgelopen zomer (2026) zou ik van mijn werk wegrijden toen het toerental exponentieel steeg.
Hij wilde niet starten met snikheet weer. Dus de vrienden met de gele auto’s gebeld.
Uren later stond hij achterop een vrachtwagen.
Gelukkig had ik de chauffeur kort ervoor met een auto van mijn werk meegemaakt door lekke band.
We hadden een genoeglijk gesprek, hij gaf me tips over hoe mijn auto bij de garage kon komen, en hielp me aan vervangend vervoer via zijn werkgever. Uiteraard had dit met mijn lidmaatschap
van de club met de gele auto’s te maken.
Erna ging het moeilijker.

Het was niet zo dat na euro 150.- aftikken ik weer verder kon.
Nope; ik heb acht weken naar mijn werk gefietst, 50 km per dag.
Het betrof de brandstof opvoerpomp. Deze zit op (of bij) de tank van de auto.
Nieuw zijn ze niet leverbaar. Via de sloop zijn ze goed leverbaar.
Er ontstond, laten we zeggen, een kettingreactie.
Bij de pomp moest iets ingesteld worden. Hiervoor moest mijn Volvo naar een ander bedrijf.
Vervolgens moest er bij de distributie een en ander losgehaald worden waardoor ik erin kopte dat
ze dan meteen de distributieriem en waterpomp mochten vernieuwen. Zo geschiedde.
Nou ja, Cher heeft ook een paar ribben weg laten halen.

Mijn garage heeft het keurig gedaan. De Apk werd meteen meegenomen waar ook malligheid
aan vast zat. Dit kan met een oudere auto.
Enkele weken later had ik op de snelweg een lekke band. Vreemd want ik rijdt op prima 4-seizoenen Vredestein banden.
Het bleek dat er koordlagen gescheurd waren; heeft niets met de kwaliteit van de band te maken.
Ook bleek dat mijn reserveband de leeftijd van de auto had, dus 26 jaar.
Een goede garage meldt dergelijke zaken.
Want als ik deze reserve band vanaf zuid Europa in gebruik had had hiervan de koordlaag van
ouderdom kunnen scheuren.
lk ben geen tech man dus vergeef me technische uitdrukkingswijze. De klok heb ik horen luiden.
Da’s voor mij het belangrijkste.

intussen ben ik vier nieuwe Vredesteins verder. De draagarmen voor zijn ook vervangen.
Dit is duur en komt iedere vier of vijf jaar langs, de draagarmen.
ls dit erg? Er zullen auto’s rijden die een meer lineair reparatieschema doorlopen.
De afgelopen drie jaar ben ik goed aan de beurt geweest.
Vóór 2023 heb ik weinig noemenswaardigs ervaren.
De Audi 5-cylinder diesel motoren zijn by far het aankoop argument van deze diesels.
ln de AW reviews lees ik dat de V70’s van het Ford tijdperk meer issues hebben.
Geely, de nieuwste Volvo eigenaar, lijkt de oude generatie er wat uitgedrukt te hebben om over
te stappen naar Chinese Volvo’s; maar dat is mijn persoonlijke mening.
Als ik opnieuw een Volvo zou moeten kiezen zou ik mogelijk een XC 90 T8 kiezen,
die zijn wat hoger.
Maar voor forenzen, vakanties, familie bezoek en boodschappen is deze auto ideaal.