Menu
| Versnellingen | 6, Automaat |
|---|---|
| Bouwjaar | 2019 |
| Jaar van aanschaf | 2020 |
| KM-stand bij aanschaf | 20.191 km |
| KM-stand laatst | 24.458 km |
Sinds de aanschaf van een Volvo XC60 T8 Twin Engine (PHEV) gebruiken we auto’s anders. Mijn vrouw rijdt nu namelijk daarin in plaats van in een Mini en behoudens vakantiereizen en gezinsuitjes vrijwel alleen maar korte ritjes. Derhalve meestal elektrisch.
Gevolg was dat ik in die Mini was gaan rijden, voornamelijk mijn woon werk verkeer. Niet heel frequent, maar toch 125 km enkele reis. Het veercomfort en met name het windgeruis deed mij besluiten na een jaar naar wat anders te kijken. Heel veel vermogen is niet nodig, wel wat meer comfort, goede stoelen en een automaat.
Met mijn Volvo hart kwam ik bij een V40 uit, het liefst in R-Design met T2 of T3 motor. Ik had al eens een tijdje in een gereden als vervangende auto en was toen erg tevreden. Het model is in overvloed gebruikt te koop in allerlei bouwjaren, motoriseringen en uitvoeringen. Initieel zocht ik naar een auto rond 2016 a 2017, maar kon deze 1 jaar oude R-Design kopen van september 2019 met slechts 20k km op de teller. Met nog een jaar fabrieksgarantie dus. Wel iets duurder dan initieel gepland, maar relatief goedkoper dan een iets oudere.
Een T2 R-Design van september 2019 dus, Duitse import. Deze uitvoering was modeljaar 2019 in Nederland niet als zodanig meer leverbaar (alleen speciale actie modellen), maar in Duitsland nog wel.
Behalve de R-Design uitrusting met sport onderstel, zwarte hemelbekleding en half leer/alcantara bekleding heeft deze nog een winter pakket (adaptieve led koplampen met koplampsproeiers, stoelverwarming, verwarmde voorruit) en een business connect pakket (sensus navigatie, connected services en high performance audio). Daarbij nog de 17” Ixion III velgen en privacy glas achter. De lak is Osmium Grey metallic.
Zaken als gescheiden climate control, cruise control, centrale vergrendeling met remote control, armsteun, gedeeld inklapbare achterbank etc spreken voor mij voor zich als je je realiseert dat deze auto in NL Mj 2018 bijna €39k moest kosten.
Inmiddels slechts een kleine 400 km mee gereden en alles voldoet naar verwachting. Het is nog steeds een goed rijdende en comfortabele auto die ook nog eens strak op de weg ligt. Een klaverblad kan nog steeds bovengemiddeld snel genomen worden (al kan het niet zo hard als met de Mini). Natuurlijk zijn ook het R-Design sport onderstel en de 17” Ixion wielen met 225/45 Michelin banden daar voor een groot deel verantwoordelijk voor. Het blijft echter nog steeds een Volvo en is daardoor nooit spijkerhard.
De zes traps geartronic automaat schakelt bij normaal gebruik voortreffelijk en de auto is heerlijk stil. Zowel bij 105 op de cruise control als bij 135 km/h. Het interieur is vrij van rammels en keurig afgewerkt.
Natuurlijk is af en toe meer vermogen gewenst, maar er is altijd ruim voldoende koppel aanwezig ondanks dat dit de lichtst gemotoriseerde benzine V40 is. Wellicht dat een ECU upgrade gedaan wordt als de auto uit de garantie periode is.
Verbruik tot nog toe 6.0l/100km volgens de boordcomputer. Waarbij ook een heel stuk met 135 gereden is. Mijn ervaring is echter dat die boordcomputer bij Volvo wat optimistisch is. Zal gauw richting 6.5l gaan ben ik bang. Wordt overigens bijgehouden middels Spritmonitor. Ik rijd er voornamelijk snelweg kilometers mee, waarbij ik me aan de maximum snelheid houd (105, 125 of 135 km/h op de teller). Echter met een voor deze maat auto’s grote tank van 62l zal er niet heel vaak getankt worden. Een actieradius van ruim 1000 km is met Nederlandse snelweg kilometers heel goed mogelijk.
Is er dan niks mis aan een V40? Niet veel in ieder geval, het is niet de ruimste in zijn klasse, maar heb dat ook niet nodig.
Verder is de instap krap door de schuine voorruit, waardoor je makkelijk je hoofd kan stoten als je niet uitkijkt. Die instap is ook al niet makkelijk door de lage zitpositie, maar met de Mini als referentie valt er goed mee te leven.
Natuurlijk zie je dat in de basis dit al een wat ouder design is. Lange overhangen aan met name voorkant verraden zijn ontwerp leeftijd. Maar toch vind ik het nog steeds een mooie auto. Ook is de lay-out van het dashboard en multimedia niet helemaal meer bij de tijd, maar alles zit er op en ziet er netjes uit. Na gewenning van het menu en bediening van alle mogelijkheden is het goed vertoeven en heb je niet veel meer nodig. Daarbij stamt dit model natuurlijk ook al uit 2012. Zie ook reacties hieronder.
De Mini had te gekke looks en wordt daarom gemist, maar ook incidenteel op een landelijk weggetje met veel bochten waar je ook nog eens gas kan geven. Aangezien dat maar sporadisch was heb ik tot nog toe geen spijt van deze beslissing.
Wordt vervolgd.
Inmiddels deze fraaie V40 al weer vijf maanden in gebruik.
Slechts ruim 4000 km mee gereden.
Doordat ik onze XC60 anders ga inzetten heb ik deze al weer ingeruild.
Ik kreeg een goed inruil voorstel en het heeft dan ook nauwelijks geld gekocht, al dan moet ik de fraaie Ixion 17” winterset met Michelin Alpin 5 banden nog enigszins gunstig verkopen.
De kosten zijn uiteindelijk bijna hetzelfde geweest als wat de tool op AW aangeeft dat deze auto maandelijks kost (all in).
De auto heeft prima haar werk gedaan en zonder problemen, maar ik verwacht ook niet anders van een anderhalf jaar oude Volvo met slechts 24,5k km op de teller. Gemiddeld verbruik over de periode 6,2 l/100 km, voornamelijk snelweg gebruik.
Op ja, ingeruild op een twee maanden oude Mini Electric Charged, bomvol met opties.
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
Een vraag of een opmerking? Laat het ons weten met een reactie.
