Volvo S80 (2007)

Een Zweedse limousine

• 319.000 km
• 10 juli 2026

Noot vooraf: Dit is mijn eerste review, die geregeld wordt aangevuld.

Eind juni een fraaie Volvo S80 2.5T op LPG gekocht in.. Apeldoorn. Ja, dat moet je niet doen volgens velen, toch voelde dit goed. Autoservice Huisman gaf direct een vertrouwd gevoel. De auto kostte 5950 euro en had 319.000 km achter de kiezen. Dat is veel geld voor deze kilometerstand en leeftijd, maar LPG speelt daarin mee. Op benzine waren ze minimaal 1500 euro goedkoper. De prijs is ook hoog omdat dit blok geliefd is, de 2.5T is bulletproof gebleken, evenals de oude 2.4 non turbo blokken.

De auto had een storing, gaf aan dat de kofferbak open was, terwijl die dicht zat. Op een gegeven moment deed het slot het ook niet meer. Dit blijkt een gekende kwaal, een draadbreuk in de kabelboom bij het scharnier. Alhoewel kwaal, kwaal, na 3 ton kan het een keer. Ja het is een Volvo maar ook daar kan wel degelijk wat aan kapot. Na wat afdingen vanwege een LPG lucht en slecht starten in de ochtend (Verdamper lek) en de belofte dat de kabelbreuk opgelost werd, besloten de auto te kopen na een proefrit. De auto reed gewoon goed, alles werkte, geen rammels of kraken en een goed ingevuld onderhoudsboekje trokken me over de streep.

Een tijdloze auto, in mijn optiek. Voor een auto van 19 jaar oud is het nog steeds een zeer chique wagen met voor die tijd alle moderne snufjes aanwezig. De memory seats ontbreken, maar verder heeft de auto eigenlijk alles. Een potente 2.5T motor, die (Stage 1 gechipt) 235pk en 380nm levert. Wel moet gezegd worden dat je de auto echt heel duidelijk moet vertellen of je dat vermogen wil. Bij normaal gebruik is hij tamelijk sloom, zelfs met het gas flink in pakt hij echt lang niet al het vermogen. Pas bij de kickdown spreekt hij echt al het vermogen aan en dan gaat ie "als de brandweer". Het scheelt dat ik zelden echt flink "door trap". Het is een uiterst comfortabele cruiser die altijd voldoende vermogen achter de hand heeft als het nodig is. De auto is stil, door de goede isolatie en de fijne 2.5t 5 cilinder. Er is voldoende ruimte voor en achterin. Het beige lederen interieur past perfect bij een auto als deze. De (echt) houten inleg in het dashboard en bij het stuurwiel maken de ervaring compleet. Zaken als automatische gescheiden climate control werken perfect op de automatische stand. Parkeersensoren voor en achter, alarmsysteem, stoelverwarming etc maken de auto echt compleet.

Twijfelachtige automaat en een werkende kofferbak

• 320.000 km
• 10 juli 2026

Conform afspraak is de bedrading van de kofferbak vervangen. Dat bleek een lastiger klus dan gedacht, 6 draden, allemaal gebroken en ze waren allemaal zwart. Kleurtjes hadden het eenvoudiger gemaakt. Afijn, na wat geduld en gevloek is alles opgelost en werkt alles weer zoals het hoort. Na enkele honderden kilometers na aanschaf ging overigens het motormanagement lampje branden. Zelf uitgelezen met Vdash en de voorste lambdasonde bleek de boosdoener. De auto had in principe geen garantie, ja de wettelijke maar bij 3 ton kun je veel uitsluiten want alles zou dan kapot kunnen zijn. Op de bonnefooi zelf een lambdasonde besteld, origineel Bosch (nooit goedkope merken nemen!) a 160 euro en gewoon gevraagd of na de kofferbak reparatie de sonde eventueel nog als service vervangen kon worden. Dit was gelukkig geen probleem, die kleine dingetjes doen het hem toch net. Ze hoeven het niet te doen..

So far so good! De auto rijd weer zonder foutmeldingen. Vooralsnog weinig irritatie, behalve 2 gecupte achterbanden (Maxxis Chinese troep van pas 2 jaar oud, het kon ook niet anders). Die gaan na de zomer vervangen worden voor 2 goede all seasons. De rechter buitenspiegel klapt niet altijd automatisch open, het motortje werkt wel. Een beetje kruipolie gaat hopelijk wonderen doen. En anders moet er een nieuw tandwiel in of een nieuwe spiegel op. Tot die tijd heb ik het automatisch in en uitklappen uitgezet.

Wel valt op dat de automaat vaak twijfelachtig is. Blijft wat lang in de lockup hangen en twijfelt vaak over het wel of niet opschakelen. Je voelt hem ook duidelijk schakelen, gelukkig niet met een bonk oid. Na een lange rit wordt het beter omdat de olie dan dun wordt. Kenmerkend voor verouderde olie, die dik en stroperig is en weinig smerende eigenschappen meer heeft. Bij 120.000 is er een powerflush gedaan. 2 ton geleden dus. Wordt dus wel tijd voor een verversing of een spoeling. De meningen daarover zijn verdeeld maar volgens mij toch wel overwegend positief.

Verder is het heerlijk comfortabel cruisen, door de LPG gelukkig enigszins betaalbaar, op benzine was het echt een no go geweest met 1 op 7 gemiddeld en een benzineprijs a 2.30 per liter.