Gebruikersreview

Volvo C70 2.4i Summum (2007)

2 november 2026 • 17:23

Volg AutoWeek in Google Search Volg AutoWeek in Google Discover

Uitvoering	C70 2.4i Summum
Versnellingen	5, Sequentiële Automaat
Bouwjaar	2007
Jaar van aanschaf	2026
KM-stand bij aanschaf	272.500 km
KM-stand laatst	272.995 km

Nieuwe tijdelijke auto

272.995 km
2 november 2026

Als gevolg van het kopen van een EX60 heb ik een C70 gekocht. Bij de koop van de EX60 heb ik na best wel lang onderhandelen de afspraak gemaakt dat ik mijn XC40 zou inleveren. Dat betekende dat ik op zoek moest naar een andere auto. Ik schat voor een periode van een jaar ervan uitgaande dat de EX60 zomer/najaar 2027 geleverd zal gaan worden (hoop ik).
De zoektocht naar een andere auto was een leuke ervaring. Ik moest met mijzelf in overleg over wat ik wilde en hoe ik eea vorm wilde geven. Na enig wikken en wegen en rekenen kwam ik tot de conclusie dat het best wel interessant vond om een youngtimer te kopen die ik zakelijk zou gaan rijden. In de jaren 90 en 0 zijn er ten slot van rekening best wel veel leuke auto’s op de markt gekomen en heb ik met plezier in met name in Volvo’s rond gereden.
Met de nieuwe regeling in het achterhoofd zocht ik naar auto’s uit 2007 of eerder. Hierbij had ik een voorkeur voor Volvo. De auto’s op mijn ‘lijstje’ waren de XC70, V70, S80, S60, C70 coupe en C70 convertible. Extra eisen die ik had waren een automaat, een trekhaak en een Nederlandse auto met een ‘logisch’ verklaring van de RDW ten aanzien van het aantal kilometers. Wel had ik mijzelf een beperking van 6500 euro opgelegd als maximaal te investeren bedrag. Ik heb uiteindelijk voor 5750 euro de C70 convertible 2.4i Summum met automaat gekocht. Blauw metallic met beige lederen interieur. Een klassieke combinatie die ik erg mooi vind. Ik heb de auto zonder garantie gekocht wat betekende dat de bedongen korting het budget vormt voor het verhelpen van gevonden en nog te vinden gebreken. In zekere zin een gok, maar een die ik op basis van de proefrit wel durfde te nemen.
De auto zoals deze aangeboden werd had een interieur en exterieur dat paste bij de leeftijd en kilometerstand. De auto kon wel een schoonmaakbeurt gebruiken. Het glas van de koplampen is door steenslag nog volledig helder meer en is de lichtopbrengst niet fantastisch. Geconstateerde gebreken zijn een niet werkende verwarming, versleten wissers en het niet vanuit het interieur kunnen openen van de tankklep. Voor het openen van de tankklep gebruik ik nu een koord in kofferbak bij het rechter achterlicht. Verder viel op dat de auto goed reed, goed door de versnellingen ging en dat de kap goed open en dicht ging zonder vreemde geluiden of bewegingen. Mijn redenatie is dat wanneer de primaire functies goed lijken te zijn, ik de rest bij gelegenheid kan (laten) herstellen en ik de besparing in aanschafkosten kan investeren in groot onderhoud.
De wissers heb ik ondertussen vervangen door Bosch Aerotwin wissers. De auto zelf heb ik binnen en buiten schoongemaakt en staat er weer fris bij.
Komende week gaat de auto voor een beurt waarbij olie, filters, bougies, distributieriem en waterpomp vervangen worden. En, afhankelijk van de algehele staat van de auto, investeer ik mogelijk nog in een LPG installatie. Ik ben ervan overtuigd dat uitgaven aan deugdelijk onderhoud zich niet alleen terug verdienen in de vorm van een prettig rijdende auto en een betrouwbare auto maar ook dat een auto met een goede en aantoonbare onderhoudshistorie te zijner tijd weer goed te verkopen zal zijn. Voor de C70 zullen er altijd liefhebbers zijn.
Wat de auto wel kan gebruiken is polijsten voor verwijderen van een paar kleine krassen en het verhelpen van een tweetal kleine deukjes vermoedelijk door steenslag. Een punt van aandacht vormt lak op paar plaatsen rond de kap waar op een ronding de lak op een aantal plaatsen is verdwenen. De witte grondlaag is daar zichtbaar. Het plan is om ergens de komende weken een bezoek aan een detailer in de buurt te brengen om een schatting van kosten te krijgen voor het schoonmaken van het interieur en exterieur en het verhelpen van de paar genoemde aandachtspunten.
Kort nog even de eerste ervaringen. De auto ligt voor een cabrio best wel strak op de weg, gaat goed door bochten, is comfortabel en verrassend stil. De Geartronic versnellingsbak is niet het beste wat Volvo ooit aan versnellingsbakken gemonteerd heeft. De bak werkt goed maar haast hebben en vlot willen accelereren kun je beter achterweg laten. Het verbruik over de eerste 1000 kilometer is 1 : 12. Niet goed maar ook niet erg slecht. Het is denk ik wat je kunt verwachten van een 2,4i liter motor die al een respectabele afstand heeft afgelegd en moet samenwerken met een Geartronic versnellingsbak. Ik wist vooraf dat het verbruik ongeveer zou uitkomen op waar ik nu op zit en heb er geen problemen mee. Wel moest ik slikken na de eerste tankbeurt. Allemachtig wat is benzine in prijs gestegen. Ik heb niet onder een steen geleefd maar na zes jaar EV rijden wel iets waar ik weer aan moet wennen. Iets wat ook weer terug is van weggeweest is het gebruiken van cd’s. Ik heb al mijn cd’s nog en vind het stiekem erg leuk om weer voor de kast te staan en cd’s uit te zoeken die ik wil beluisteren. Ik sluit binnenkort mijn smartphone wel aan op de AUX ingang en zal dan ook weer via Tidal naar muziek luisteren maar ik schat dat ik ook cd’s zal blijven afspelen. Het kunnen aansluiten van mijn smartphone op de AUX poort noopte me om de juiste kabels en een lader aan te schaffen. Ik heb een usb c splitter, een usb c – 3,5mm kabel en een oplader voor in de sigarettenaansteker in bestelling dus wanneer deze er zijn ben ik weer voorzien van alle apps om naar muziek te luisteren en de navigatie aanwijzingen over de speakers te krijgen. Ook moest ik dus weer op zoek gaan naar een houder voor mijn smartphone. Iets wat ik lang geleden voor het laatst heb gedaan. In mijn laatste paar auto’s kon ik de smartphone kwijt op een plek in de auto en kon ik deze opladen en verbinden met een usb c poort. De C70 is duidelijk nog uit de pre-smartphone periode. Via een Brodit clip en smartphonehouder heb ik nu een uitstekende oplossing.
Spullen opbergen in het interieur is een ervaring op zich. Oorzaak vormt het ontbreken van bruikbare bergruimte in het interieur. Er zijn in de portieren erg smalle opbergvakken achter een klep. Nauwelijks bruikbaar en nog minder toegankelijk wanneer je in de auto zit. De bergruimte onder de armsteun in de middenconsole is ook minuscuul. Een bril past er niet in. En ook het handschoenenkastje blinkt niet door de vorm en grootte. Betekent dat ik erg selectief moest en moet omgaan met wat ik in de auto wil opbergen en waar ik het opberg. Uiteindelijk mijn zonnebril maar in het handschoenenkastje opgeborgen. De enige plek waar deze in past en die nog onder handbereik is. Bagageruimte is wel goed. Met de kap dicht voldoende voor twee personen voor een vakantie. Met de kap open halveert de bagageruimte en ben je aangewezen op de achterbank. Je hebt dan voldoende opbergvolume en feitelijk ook een windscherm nodig om nog iets van afdekking te hebben. Wel een situatie die je, wanneer je de auto open ergens neerzet, beter in het oog houdt want een onverlaat met een mes heeft snel ‘toegang’ tot de bagage.
Ondertussen heb ik ook een paar keer open gereden. Ik zit, mede door het windscherm, goed uit de wind en zat in de paar ritten tot nu toe lekker te genieten van het open rijden.
Nu afwachten wat de beurt naar boven gaat brengen. Ik hoop vanzelfsprekend op het beste. We zullen het gaat zien. Wordt vervolgd.

7,5