Volkswagen Polo 1.0 TSI 95pk Comfortline (2020)

Gebruikersreview

Volkswagen Polo 1.0 TSI 95pk Comfortline (2020) #2

13 november 2025 • 13:43

Volg AutoWeek in Google Search Volg AutoWeek in Google Discover

Uitvoering	Polo 1.0 TSI 95pk Comfortline
Versnellingen	5, Handgeschakeld
Bouwjaar	2020
Jaar van aanschaf	2025
KM-stand bij aanschaf	82.570 km
KM-stand laatst	92.000 km

EERSTE KILOMETERS VAN DE POLO

82.570 km
13 november 2025

WAAROM EEN POLO?

Nu de leeftijd te hebben om een eerste auto aan te schaffen moet je natuurlijk nog kiezen welke.
Er zijn veel goede auto's op de markt, echt slechte zijn er gelukkig niet meer, maar welke kies je dan?

Wij zijn al jaren zeer tevreden van Volkswagen
(Group) en het zit zelfs in de familie! Mijn grootvader begon de Volkswagen traditie met enkele Kevers, naar een Golf, dan een Passat met de 1.9 TDI en zit nu aan zijn trotse Tiguan. Mijn ouders kochten indertijd een Polo van de derde generatie, nadien een Cordoba, een Exeo ST en nu een Leon ST. Dat we bij Volkswagen Group bleven was dus wel al duidelijk.

Ik had nog wel naar andere merken gekeken voor een B-segment auto zoals een Hyundai I20, Ford Fiesta, Peugeot 208, Opel Corsa,... Maar de distributieriem in de olie bij de Fiesta, 208 en de Corsa sprak ons niet echt aan dus lag de keuze toch bij een Volkswagen.

Het ging dus nog tussen een Polo en een Ibiza. De Fabia is ook van dezelfde familie maar is meer ingesteld op comfort en was dus iets te braaf. Ik was meer fan van de Ibiza maar deze waren moeilijker te vinden met een normale leeftijd en kilometerstand.

Toen stonden er twee mooie Polo's, een grijze van 2021 en een zwarte van 2020, te koop in de buurt. De kilometerstanden waren beide rond 84.000km. De opties waren ook vrij identiek. Adaptieve cruise control, Android Auto, airco, overal elektrische ramen... De zwarte had nog elektrische spiegels en nog een écht reservewiel.

Nadat de garage een grote beurt, nieuwe matjes en de krassen ging polijsten is het dan toch de zwarte geworden.

AFHALEN!!!

Eindelijk! Na wat voelde als een eeuwigheid (een dikke week) mochten we de Polo afhalen!
De krassen waren er bijna volledig uit, je moet echt al goed zoeken om ze te vinden en de gepersonaliseerde matjes met "POLO" op waren een leuke toevoeging.

De rit naar huis waren we verbaasd hoe zuinig de Polo is, het is een driecilinder met 95 pk.
Het waren voornamelijk 100 en 80 wegen en haalde makkelijk 5 l/100km. De Leon heeft de 1.4 EcoTSI met 150 pk en haalde ter vergelijking rond de
6 l/100km.

BEVINDINGEN

Ondanks de 3 cilinder zat er meer vermogen in dan gedacht, hij trekt vlot op met die typische 3 cilinder "brom". Maar als je het vermogen niet nodig hebt is hij heel zuinig. Voor een polo is hij echt ideaal. Voor een grote auto zou ik hem niet nemen.

We waren ook verbaasd van wat voor grote en degelijke auto een Polo geworden is. Vele vrienden en familie dachten dat het een Golf was en veel scheelt deze er niet mee. Op de achterbank is veel zitruimte.

De koffer heeft ook ruimte zat. Niet zo groot als die van Leon ST maar wel even groot als een Golf 6. De bodem kan nog naar beneden, zelfs met reservewiel, voor extra ruimte.

ZIJN ER NADELEN?

Nadelen zou ik het niet noemen, eerder kleine opmerkingen. Het materiaal van de binnendeuren is allemaal van hard plastic, zowel vooraan als achteraan. In de basisuitvoering zou ik dit nog kunnen begrijpen maar niet in de al wat hogere uitvoeringen. Dit is wel een beetje teleurstellend van Volkswagen. Anderzijds is bandenlawaai en lawaai van buitenaf wel goed gedempt en hoor je dit amper in de wagen.

Ook geeft het schakeladvies wel erg snel aan om door te schakelen. Dan rij je wel erg zuinig maar dan doet die 1100 toeren en lijkt het of je te hoog geschakeld hebt, Dan gaat hij ook "grommen", dus beter op toeren houden.

AL TERUG NAAR DE GARAGE?!

Jaja, dezelfde dag dat we hem opgehaald hebben en eens aan de familie lieten zien, viel ons meteen iets op wat we tijdens de proefrit niet hadden opgemerkt...
Op de rechterachterband zat het logo van een Seat. Dan is het toch een beetje een Seat hé haha. Logo laten wisselen bij de garage en verder fijne kilometers gemaakt in de Polo.

OORDEEL OP DIT MOMENT

Erg fijne en degelijke auto met best wat vermogen als je erom vraagt en zeer zuinig anderzijds. Zeer blij dat we voor de zwarte gegaan zijn. Ondanks het materiaalgebruik op sommige plaatsen blijft het echt een fijne auto en zeker een aanrader!

Eerste reis met de Polo

86.000 km
16 februari 2026

SINDS VORIGE KEER

Veel is er niet gebeurd met de Polo sinds de vorige review. Er zijn veel snelwegkilometers afgelegd tegen 120 km/u en heb daar een mooi verbruik van +- 5.0 l/100 km. Mijn gemiddeld verbruik is rond de 5.4 l/100km.
Ik doe zo'n 700 à 730 kilometers met een volle tank van 40 l, als het lichtje aanschiet ga ik tanken maar als ik hem leeg zou rijden zou ik er net 800 km mee aantikken.
Dit verbruik is voornamelijk met 1 persoon in de wagen, ik denk niet dat ik het verbruik veel lager dan 5.0 l/100km krijg bij normaal weggedrag.

Af en toe hebben we eens met 4 in de Polo gezeten, maar dan voel je wel dat je maar 95 pk hebt hoor. Als ik alleen reed schakelde ik voor 2000 toeren. Dit heeft weinig zin als je met 4 zat. Het was zeker te doen maar het vinnig randje is dan wel te zoeken en is het brommen wel opvallend als je zoals gewend opschakelt.

IK GA OP REIS EN NEEM MEE...

Na de Polo enkele maanden te hebben ingereden en mijn vriendin en ik op reis wouden, hebben we beslist om naar Clervaux in Luxemburg te gaan.
We hadden 2 koffers en 2 zakken mee. Komende van die grote Leon ST had ik er niet bij stilgestaan of dit zou passen.
Na een beetje Tetris te spelen met de koffers en de bodem in de laagste stand te leggen paste dit perfect en gingen de hoedenplank en koffer zonder moeite dicht. Meer in de hoogte stapelen en dan komt het wel goed. Als het nu echt niet had gegaan kon de achterbank nog wel in stukken naar beneden.
Voor vertrek had ik de koelvloeistof, olie en dergelijke nog gecontroleerd. Deze stonden allemaal nog goed.

EN VERTROKKEN!

Het was een rit van 2u30 en 250 km. Het had de dag ervoor nog stevig gesneeuwd maar we hadden geluk want toen we vertrokken was het gesmolten en scheen de zon. Ik kwam een paar weken eerder een filmpje tegen dat je voor Duitsland, Zwitserland, Luxemburg en een paar andere landen bij winterse omstandigheden winterbanden of all-season met M+S (Mud en Snow) en een berg met een sneeuwvlokje in nodig hebt. Gelukkig stond dit op de banden! Ik wist dit persoonlijk niet.

De adaptieve cruise control was zeker een cadeau! Ik hou de ingestelde afstand op de middelste afstand. Deze vergoot vanzelf naarmate je sneller gaat want dan wil je natuurlijk meer afstand opbouwen met je voorligger.
De Polo had geen moeite met de klim op de snelweg en het verbruik bleef ook redelijk gelijk. Bij het versnellen ondervond je wel meer moeite. Hier had de Leon 2 jaar eerder op dezelfde stukken geen enkele moeite bij.

Na enkele tussenstops gingen we van de snelweg en begonnen de steile klimmetjes en haarspeldbochten.
Hier heb ik toch moeten afleren om snel door te schakelen en mijn toeren laag te houden. Tussen de 1500 en 2500 toeren trekt hij wel vlot op.
Ondanks de hogere toeren was het verbruik eigenlijk miniem gestegen.
File rijden was veel slechter voor het verbruik.
In de terugrit had ik het zuinigste ooit gereden! 4,7 l/100km! Dit was wel in het naar beneden rijden :p

NOG STEEDS TEVREDEN?

Ja hoor, ik ben nog steeds onder de indruk van de drie cilinder. Vlot als je dit vraagt, geen raceauto maar vinnig. Alleen in de auto is de motor rustig en gepast voor de polo. Met 4 in de auto of stevig klimmen is het even overschakelen (letterlijk) om langer in je versnelling te blijven maar ten alle tijde zuinig.
De Polo is qua ruimte écht de Golf van vroeger. Alles is logisch en vanzelfsprekend, nuttig en functioneel. Geen onnodige functies zoals alles op het touchscreen, nog veel (draai)knoppen, gebruiksvriendelijk en toegankelijk. De Polo blinkt nergens echt in uit qua prestaties of design, maar de ruimte is beter dan in de concurrentie en het gebruiksgemak zorgt er ook voor dat iedereen ermee weg zou kunnen.
Een echte wagen voor het volk!

1 Jaar eigenaar

92.000 km
18 oktober 2026

Polo, Dit is je verjaardag!

Hoera! Sinds begin oktober is de Polo officieel 1 jaar bij ons en in eind juli werd hij 6 jaar oud.
Nu dacht ik dat het een goed moment was om nog een review te schrijven (en omdat Autoweek er mij aan deed herinneren :) )

SINDS LAATSTE REVIEW

Er staan nu 92.000 km op de teller dus zo'n 10.000 km op een jaar. Hiervan zijn het merendeel nog steeds snelwegkilometers. We zijn eens op vakantie geweest naar Centerparcs en ook daar hadden we geen problemen, ruimte genoeg.

Er zitten momenteel geen parkeersensoren of achteruitrijcamera op. Ik had eens bij verschillende garages geïnformeerd wat een camera ongeveer zou kosten om te laten inbouwen en schrok toch wel van de prijs. Onder de €1000 euro vind je eigenlijk niet of het moet noemenswaardig kwalitatief minder zijn. Ook ging het voorbij jaar wel gewoon zonder camera of andere dus laat ik het voorlopig zo.

Ook zitten er nieuwe ruitenwissers op. In vorige review over onze reis naar Luxemburg werd het wel duidelijk dat er nieuwe op moesten. Heel duidelijk. Soms schrok ik van het geluid als deze nog aan stond zonder ik dit doorhad.
Ik had met AI het opschrift van de wisserbladen ontcijferd zoals de datum,soort en welke maat er op moest, heel knap. Er liggen nu ruitenwissers van Bosch op en werken naar behoren.

Bij het controleren van het diepteprofielblokje op de banden bleek het tijd voor vervanging. Er lagen Bridgestone winterbanden op in de maat 185/60 R16, dit waren de originele banden volgens de datum op de banden. Ik wou nu 4-seizoensbanden omdat dit wel makkelijk is en voor Belgisch-Nederlands klimaat ideaal is. 4-seizoensbanden in de maat die erop lag was moeilijk te vinden en kwamen van onbekende merken waar we nog nooit van hadden gehoord. Ook de remafstand, verbruikscore en wegliggingsscore waren slechter dan wat er nu op lag (C voor verbruik en B voor wegligging) ik informeerde of er een andere maat op de velg en onder de wagen paste. Na veel tijd en moeite kon er op de toen ontdekte "Merano" velg ook 195/55 R16. Hier was veel meer keuze in. We zijn al lang tevreden van Continental en kozen voor de AllSeasonContact2. Deze waren goed aangeschreven en hadden zelf een betere score dan de Bridgestone banden, B voor verbruik en B voor wegligging, Win-win dus. Mijn verbruik met de nieuwe banden zakt nu sneller naar 5,1 l/100km in plaats van 5,4. Soms daalt ze net onder de 5 liter. Echt een zuinige wagen.

Hij komt ook net terug van inspectie, geen olieservice blijkbaar. Hierbij zijn slechts enkel de bougies vervangen, standaard procedure.
Nu ook met andere auto's te hebben gereden merk je wel dat de Polo maar 95 pk heeft, daarom heb ik een sterretje bij prestaties eraf gehaald. Het 3 cilinder geluid stoort niet meer. Ik weet niet of de 110 pk versie veel vlotter is? Ik denk ook dat ik de B-segmenter niet teveel mag vergelijken met auto's uit een ander segment want als ik de Polo vergelijk met andere B-segmenters is hij wel vlot.

VERDICT

Ik zag laatst een video van Autoweek over de opvolger van deze Polo, de ID-Polo. Deze vind ik wel geslaagd en vind ik wel een geslaagde opvolger. Je ziet meteen dat het een Polo is. Er werd dus gezegd dat de ID-Polo op alles een 8 op 10 scoorde en vond wel dat dit ook van toepassing was bij deze Polo. Wil je een ruimere B-segment neem je een Fabia, een zuinigere neem je een Yaris Hybrid, een sportieve neem je een Ibiza of Fiesta,... Wil je 1 die deze allemaal voor een groot deel is maar geen koploper is, neem je een Polo.