Uitvoering

Polo 1.0 80pk Comfortline

Versnellingen

5, Handgeschakeld

Bouwjaar

2020

Jaar van aanschaf

2020

KM-stand bij aanschaf

6 km

KM-stand laatst

20.000 km

Keuze

6 km

8 augustus 2022

In januari 2020 heb ik samen met mijn vriendin proefgereden in veel auto's om voor haar eentje aan te schaffen. Uiteindelijk vond zowel zij als ik de Volkswagen Polo het lekkerst rijden. We wouden ook niet te duur gaan, met gewoon wat basisopties. Bij Volkswagen hadden ze op dat moment de United uitvoering, dus het gaat hier niet om de comfortline, maar om de United.
De United is een comfortline, maar dan met LM velgen, parkeersensoren V+A en handmatige airco.
Deze uitvoering was zeer scherp geprijsd en samen met de fijne rijeigenschappen zijn we tot aankoop overgegaan.
In augustus 2020 is de wagen geleverd.

Concurrenten waren: VW Up!, Fiat 500, Peugeot 108, Peugeot 208 en de Renault Twingo.
De VW Up! was bijna even duur als de Polo United, de Fiat 500 had lompe deuren, de Peugeot 108 viel amper mee te rijden en rammelde langs alle kanten, de Peugeot 208 was niet echt mijn vriendin haar smaak uiteindelijk en de Renault Twingo was bijna even duur als de Polo, erg prijzig dus voor een winkelkarretje.

Flink wat km's

15.000 km

8 augustus 2022

Mijn vriendin heeft een niet heel lange afstand tussen woon-werk, en dus is er in 2 jaar ongeveer 15000km afgelegd. Ik heb intussen zelf ook veel al met de wagen gereden en hierom wil ik wat ervaringen delen over de turboloze VW Polo United.

Rijeigenschappen: De 1.0 80pk motor is een futloze turboloze motor. Maar wat rijdt hij lekker! De vering is heerlijk afgesteld, de stoelen zijn comfortabel genoeg (zeker voor mijn lief haar 1m68) en hij stuurt lekker. Bij snel sturen zwalkt hij een beetje heen en weer, maar het is dan ook geen sportauto. Bij snelle scherpe bochten merk je dat de auto snel naar de buitenbocht glijdt.
Ook trekt hij dus niet snel op, je moet zeker naar de 4000 toeren om een béétje mee te kunnen aan een stoplicht, maar als de airco aanstaat, vergeet het maar. Maar er staat wel een groot voordeel tegenover, de auto is immens zuinig. De auto haalt met gemak 800km op de +/- 39 liter tank die in de auto zit. De auto is ook lekker stil tijdens het rijden, al hoor je de motor wel snel brullen bij het optrekken. Geeft wel een sportief tintje, dat wel.

Betrouwbaarheid: Duitse bouwkwaliteit, iedereen heeft er zijn eigen mening over, maar de auto heeft nog geen grote steken laten vallen. Na 2 jaar rondrijden gaf hij aan wat olie nodig te hebben, en de speedlimiter werkt regelmatig niet. Voor de rest heeft hij geen problemen. De parkeersensoren werken super goed, alsook de limiter (als deze niet weer uitvalt). De airco werkt ook prima, hij geeft snel koude of warme lucht.

Infotainment: Het touchscreen van de Polo werkt fantastisch. Het reageert snel en precies en ook is er Apple Carplay op beschikbaar. De auto heeft ook nog gewoon goede degelijke fysieke knoppen voor de airco en ventilatie.

Kosten: Qua brandstofverbruik dus zeer goed, 800+km op de kleine tank. Recent hebben we ook het eerste onderhoud gedaan, die is na 30.000km of 2 jaar. Ze hebben de limiter geüpdatet, maar deze werkt af en toe nog altijd niet, dus daar moet ik nog eens voor bellen. De auto heeft dus olieservice+inspectie gehad, en zoals verwacht was de factuur lekker Duits. €314 voor een simpele oliewissel en filters. Afzetters. Maar ja, de waardeloze 2 jaar garantie is nu toch verlopen, dus we zoeken voor 't volgende onderhoud een goedkopere garage.

Ruimte: De Polo is lekker ruim, mensen die achterin zitten heb prima ruimte en de koffer is ook lekker groot voor zo'n compacte auto. Je kan het stuur en de stoel goed verstellen naar smaak waardoor je altijd wel comfortabel achter het stuur kan plaatsnemen. Ik ben zelf 1m83 en zit prima in de wagen.

Inruilen maar

20.000 km

16 januari 2023

Het autosalon is in België weer in volle gang, en dus zijn we gaan kijken naar een vervanger voor de Polo. De vervanger moest een hybride worden dus keken we naar de volgende auto's: Mazda 2, Renault Clio, Suzuki Vitara en de Honda Jazz.
De Honda Jazz viel direct af omdat er enkel nog een beperkt aantal stockwagens ter beschikking waren, geen naar ons zin.
De Mazda 2 reed erg lekker en zuinig maar was erg klein en ook erg duur voor zijn formaat. De Suzuki Vitara is een prachtige auto om te zien, maar de proefrit viel tegen. Een gevoelloos stuur, gevoelloos gaspedaal, een touch screen waar je amper iets mee kan en de auto heeft tijdens de proefrit geen één keer elektrisch gereden.
De Renault Clio was tegen de verwachtingen in de meest aangename auto. Hij was ruimer dan de Mazda 2, reed heel erg veel elektrisch tijdens de proefrit en was erg luxe van binnen. Ook gaf Renault een zeer mooie overname voor de Polo, de mooiste van alle dealers, we kregen er bijna de nieuwprijs voor.
Dus de Clio is het geworden. De E-tech Engineered (een 1.6 met 145pk) uitvoering met de gouden accenten in het Schaliegrijs, een erg mooie combinatie. Ook met de nodige opties om het af te maken.
De levertijd is nog ver weg, waarschijnlijk pas eind september.

Voor de Polo verder heeft de update om de limiter te fixen niet geholpen. Het is nog altijd Russische Roulette met het opstarten van de auto om te zien of hij wel of niet werkt. Op dat na, doet hij het verder nog altijd prima, geen meldingen, geen vastlopend touch screen, niks. De halogeen koplampen hebben het ook nog niet begeven. Enkel de ruitenwissers zijn wel aan vervanging toe, maar ja. Ouderdom, ze zijn alweer bijna 3 jaar oud.

6,0