Volkswagen Golf 2.0 TDI 170pk GT (2006)
autoreview
4
Signalement
| Uitvoering | Golf 2.0 TDI 170pk GT |
|---|---|
| Versnellingen | 6, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 2006 |
| Jaar van aanschaf | 2012 |
| KM-stand bij aanschaf | 115.535 km |
| KM-stand laatst | 135.000 km |
aanschaf
Na anderhalf jaar in een renaulkt megane 16V te hebben gereden was ik toe aan een andere auto. bij de lokale garage viel mijn oog op deze volkswagen Golf 5. Niet zo maar een uitvoering maar de GT 170pk diesel uitvoering met automaat. Vooral het dieselen en de automaat spraken mij erg aan.
De eerste indrukken waren erg goed. De auto is vrij compleet uitgevoerd met onder andere
- Leren bekleding beige
- Trekhaak
- RCD 500
- Dachlichtpakket
- Garagedeuropener
- Multifunctioneel stuurwiel
- Handmatige airco
De auto is in 2006 geleverd in duitsland en in 2009 met ca. 70.000 in nederland ingevoerd. Zinds dien heeft de auto weinig kilometers gemaakt. Het laatste jaar had de auto ook stil gestaan. Dit was vooral aan de banden te merken. Standaard staat de GT op 17inch velgen. De banden hier om heen waren "vierkant" waardoor er erg veel lawaai in de auto kwam.
Na de eerste proefrit was ik natuurlijk verkocht. Het vermogen, de trekkracht en de eenvoud waarmee hij dat doet is geweldig. De bak schakeld feiloos over en ook bediening met de flippers is een verslaving.
Zo gezegd zo gedaan de auto dan ook aangeschaft. Wel met een aantal opmerkingen.
- winterbanden
- Parrot
- Nieuwe zomerbanden wanneer lawaai niet zo verdwijnen
- later vervangen voorruit
- Bijwerken steenslag motorkap
Dit alles netjes de auto op kunnen halen bij de garage net voor de wintersport. De auto eerst rustig ingereden de eerste 200km waarna we op de duitse autobahn met 200+ de afstanden hebben kunnen maken welke we wouden. Geen enkele problemen tot nu toe en volledig verkocht.
Op de terugweg echter motormanagment storing en zonder vermogen langs de snelweg, 4 pompverstuivers en de kabelboom kapot. Dit alles is netjes door de garage vervangen onder garantie. Gelijk ook de voorruit laten vervangen en het steenslag bijgewerkt.
Distributieset en waterpomp
De eerste onderhoudskosten kwamen er aan. Bij het vervangen van de winterbanden naar de zomerbanden moest gelijk de distributieriem en de waterpomp worden vervangen. langzaam begon ik wel te beseffen dat de auto kostbaarder is dan ik had ingeschat. Vooral bij de aanschaf heb ik mij erg vergist in de kosten voor verzekering van deze auto. De nieuwwaarde toen der tijd is voor deze auto toch bijna 40K geweest. samen met de hoeveelheid vermogen, jonge bestuurder zorgt er voor dat je een risico groep bent waar je dan ook dubbel en dwars voor moet betalen.
Caterpan
De eerste echte nare ervaring, tijdens een rustige rit in het achteraf gebied waar ik woon een drempel over het hoofd gezien. De auto is totaal niet op drempels gebouwd en ik zat dan ook met de caterpan op de grond. Volgende morgen blijkt dat er olie uit de pan lekt. gelijk doorgereden naar de garage en deze hebben het gerepareerd.
Zo we zijn ruim een half jaar onderweg en de auto heeft nu 20.000km afgelegd. Wanneer ik mijn voet in bedwang kan houden haal ik een gemiddeld verbruik van ca. 6L per 100 km. Mijn max zit op 8.4 en min 5.79. Dan vallen de totale kosten dan ook nog wel mee. Gemiddeld haal ik op 1 tank ca. 600km met een uitschieter naar 838km. Mijn brandstofkosten in tot u toe zijn 2.053€. Van elke tankbeurt hou ik bij de kosten, afstand en kilometerstand zodat ik me bewust ben van het verbruik.
De auto begint nu het en der wel kleine rammeltjes te krijgen waardoor hij wat onrustig aanvoelt. Hiervoor deze week bij de garage geweest en de volgende punten opgeschreven
- Hoofdsteun bijrijder, kunstof binnenwerk was kapot ze hadden er 1 liggen en gelijk vervangen
- Bodemplaat achter linke voorwiel heeft een gat waarschijnlijk iets onder tegen aan gekomen. Onderdeel word besteld
- Losse schroef onder spatbord linkervoorwiel. Aangedraaid en wordt in de gaten gehouden
- Schuifdak gaat bij hobbelige wegen nog wel eens een eigen weg leiden. Elektronica gaan ze na kijken bij een beurt
- Trilling in het stuur bij ca. 120km/uur. De banden worden dan op nieuw uitgelezen.
Tijdens de vakantie nog een boot achter de auto geknupt (maximaal 1350kg en dit ook vol benut) de auto had geen enkele moeite hiermee. Optrekken bij stoplicht en ook het er uit halen zonder enige moeite!
We gaan er nog zeker 20.000km bij op rijden en dan gaan we wel verder kijken
6,5
- Betrouwbaarheid
- Prestaties
- Comfort
- Kosten
- Zou u weer een auto van dit merk kopen? ja
Beoordeel deze review
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
