Uitvoering

Golf 1.9 TDI 90pk GL

Versnellingen

5, Handgeschakeld

Bouwjaar

1996

Jaar van aanschaf

2002

KM-stand bij aanschaf

230.000 km

KM-stand laatst

0 km

ERVARINGEN

17 maart 2004

Deze Golf is erg betrouwbaar en vereist weinig onderhoud. Van roest is bij mijn Golf geen sprake, maar hij is dan ook al wat jaartjes doorontwikkeld aangezien de type III eind ’91 gelanceerd werd. Klachten heb ik nauwelijks, de trekkracht in hogere toerentallen laat te wensen over voor mij als ex GTI rijder, maar in de lage toeren is deze TDI oh zo lekker.
De auto is voorzien van Climate Control wat erg lekker is en perfect werkt, het kost in de zomer alleen wel wat trekkracht en brandstof.
Het model Golf is lekker compact en wendbaar wat mij erg aanspreekt. de bagageruimte is bij vier mensen wat aan de kleine kant, maar zolang je dat niet al te vaak doet valt er goed mee te leven. De auto is sportief te rijden, maar is op de snelweg erg comfortabel met weinig motorgeluid. Bij een koude start is de motor wel luidruchtig, maar dat went vanzelf.
Een groot pluspunt vind ik ook het gunstige brandstofverbruik, 1 op 20 is makkelijk haalbaar en diesel is een stuk goedkoper dan benzine, dit is een van de grootste voordelen t.o.v. de GTI.

PROBLEMEN

17 maart 2004

De spanrolverdeler van de multiriem werkte niet goed, dus die is vervangen, geen goedkoop onderdeel als je ziet wat het is, maar 60 euro is op zich niet veel aan extra onderhoud, naast de gewone beurten tot km stand 290.000.
Bij km stand 293.000 is de waterpomp vervangen, want die deed zijn werk niet meer zoals het hoorde. Na twee keer een waarschuwingslampje voor een te laag koelvloeistof niveau hoorde ik ook een beetje een ratelend geluid bij stationair toerental. Dat bleek de waterpomp te zijn en vervanging kostte me ongeveer 300 euro. Maar dat was de prijs van een bevriende Volkswagen monteur dus maak je borst maar nat als je naar de VW dealer moet.
Bij km stand 302.000 viel de stuurbekrachtiging met een ’plop’ weg en moest er weer een pomp vervangen worden; dit keer de zgn vleugelpomp (ook wel stuurbekrachtigingspomp genoemd). Helaas ook weer een redelijk kostbaar geintje van 400 euro. Ik vergeef het de auto want verder rijdt hij na ruim 3 ton nog steeds prima en de motor heeft me nog nooit in de steek gelaten.
Starten met koud weer (-5/-10) vindt hij niet zo leuk (motor maakt een aantal onregelmatige slagen) maar hij verbruikt nog steeds nauwelijks olie en ik verwacht dat deze motor zonder revisie de 4 ton makkelijk gaat halen.

8,5