Volkswagen Golf 1.9 TDI 105pk Comfortline (2004)
autoreview
Signalement
| Uitvoering | Golf 1.9 TDI 105pk Comfortline |
|---|---|
| Versnellingen | 5, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 2004 |
| Jaar van aanschaf | 2004 |
| KM-stand bij aanschaf | 22.000 km |
| KM-stand laatst | 0 km |
ERVARINGEN
Omdat ik na herhaalde (3x in 4 maanden!) inbraken in mijn Renault gedwongen ben een ander auto te gaan rijden, rij ik in afwachting van een Volvo V50 in deze Golf van de vijfde generatie. In het verleden heb ik al ruime ervaring opgedaan met verschillende uitvoeringen van de Golf IV (stuk voor stuk TDI"s) dus de Golf-serie is geen onbekende. Bij het instappen kom je ook veel bekende zaken tegen. De dashboardlayout is niet noemenswaardig anders en de uitstraling is, hoewel moderner, nog altijd aan de sombere kant. Gelukkig maakt de ruime uitrusting van de Comfortline veel goed. Alles wat tot de standaarduitrusting voor de verwende bestuurder behoort zit er op of er aan. Maar goed, dat mag ook wel voor ruim 28.000 euro. De (gescheiden) automatische airco doet zijn werk prima en bijna alle bedieningsorganen zitten op de goede plek. Helaas propt VW nog steeds teveel functies op onzichtbare handels achter het stuur. Jammer is verder dat dat stuur zelfs in deze redelijk luxe uitvoering van het type "kaal en hard plastic" is.
Opvallend (en handig) detail is dat bij het aantikken van de richtingaanwijzer deze drie keer knippert. Erg makkelijk bij van baan wisselen voor de luiere bestuurder. Verder is het prettig dat Volkswagen nu wel een paar tientjes extra heeft willen uittrekken voor anti-slipmatten in de opbergvakken.
De zit is prima in te stellen en de zetels voorzien je van voldoende steun. Prettig zijn vooral de hoge rugleuningen en het grote bereik van de instellingen. Zowel kleine als grote bestuurders kunnen een goede zitpositie vinden. Ook het stuur is voldoende verstelbaar.
Minder prettig is het ronduit belachelijk slechte zicht naar (rechts)-achter. Door de hoog oplopende heuplijn en de brede achterstijlen zie je daar gewoon niets. Nog niet zo erg als in de Seat Leon of de Audi TT, maar het scheelt niet veel. Opletten bij het inhalen dus.
In het vooronder ligt een iets opgepepte versie van de bekende 100 pk TDI motor die in zo ongeveer elk middenklasse VAG-model terug te vinden was. In de Golf levert het blok een nette 105 pk en een koppel van 250 Nm. Ruim voldoende om vlot mee te komen in het dagelijks verkeer, maar op de e.o.a. manier voelt het geheel minder vlot aan dan in de oude configuratie. De motor reageert minder bijterig op het gas, en daardoor neemt de snelheidssensatie af. Volgens de cijfers is de Golf V echter exact even snel als de IV, dus het is slechts schijn. Behalve als je heel snel moet invoegen verlang je geen moment naar de 2500 euro duurdere 140 pk tweeliter.
Daarbij is de motor lekker zuinig. Zonder moeite te doen is 1:19 gemiddeld haalbaar, en bij lange snelwegtrajecten kan dat nog verbeterd worden naar ruim boven de 1:20.
150 euro extra uittrekken voor een zesbak is echter wel aan te raden. Hoewel het volgens de cijfers ten koste gaat van een iets hoger verbruik zorgt deze overdrive wel voor meer rust in de auto. Nu produceert de krachtbron bij circa 2800 toeren (135 km/uur in 5) een indringende brom die al snel irritant wordt. Bij de zesbak draait de motor iets minder toeren waardoor de brom verdwijnt.
Het rijgedrag van de Golf is dik in orde. Een bochtenridder is het niet en zal het nooit worden, maar de wegligging is goedmoedig en vergevingsgezind. Let er wel op dat een goed stel banden wordt gemonteerd wordt, de Golf IV had bij bepaalde banden nogal de neiging een glibberbak te worden.
Door de hogere koets iss de Golf wel vrij zijwindgevoelig.
Over het algemeen bewijst de Golf V zich tot nu toe als een prettige reisgenoot zonder scherpe kantjes of echt grote nadelen. Iedereen kan zo instappen en wegrijden.
Echt grote voordelen zijn er echter ook niet. Het zit allemaal redelijk goed in elkaar maar nergens biedt de Golf grote voordelen ten opzichte van de concurrentie die de stevige prijs rechtvaardingen.
PROBLEMEN
Licht tegenvallende bouwkwaliteit. Bovenzijde pookknop liet al snel los en het dashboard produceert bij bepaalde snelheden hinderlijke resonanties.
7,0
- Betrouwbaarheid
- Prestaties
- Comfort
- Kosten
- Zou u weer een auto van dit merk kopen? misschien
Beoordeel deze review
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
Ontdek deze auto's in de occasionvergelijker
PRIVATE LEASE Volkswagen Golf
Lees ook
Golf R32, 147 GTA, Impreza WRX, deze heftige straatracers koop je voor €15.000
Volkswagen Golf 2.0 TDI - 2008 - 320.833 km - Klokje Rond
Volkswagen Golf 1.6 (2007) - Opel Astra 1.6 (2007)
Volkswagen Golf GTI Limited Edition 240
Lezersreacties (0)
Reageren