Menu
| Uitvoering | Golf 1.9 Diesel CL |
|---|---|
| Versnellingen | 5, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 1995 |
| Jaar van aanschaf | 1995 |
| KM-stand laatst | 0 km |
Gegevens auto:
- VW Golf mk3 diesel, bouwjaar 1995, wit, 64pk.
- Lichte vracht uitvoering (België): metalen laadbak ipv. achterbank
- KM-stand: ca 310.000
- Opties: geen
Vorige week is het onvermijdelijke gebeurd. Ik voeg in op de autosnelweg, schakel mijn golf van 4 naar 5, laat de koppeling los en… bye bye koppelingspedaal. Het pedaalt bengelt er maar bij, en er gebeurt niets als ik erop duw. Mijn golf staat in 5de versnelling, onmogelijk nog te ontkoppelen. Het besef dringt tot me door: dit is de allerlaatste rit met de auto die ik de helft van mijn leven (van mijn 17 tot mijn 34) heb gehad.
Dit was mijn allereerste auto. Gekregen van mijn ouders toen ik 20 was, in 1998. De auto was toen 3 jaar oud en had 120.000 km. Hij was in 1995 nieuw aangekocht door het bedrijf van mijn vader en was 3 jaar lang de dienstwagen van een vertegenwoordigster. De wagen stond in de weekends aan het bedrijf en zo heb ik hiermee op mijn 17de leren autorijden.
Toen het na 3 jaar mijn auto werd, heb ik'm opgesmukt met een VW achterspoiler met 3de remlicht en BBS 16inch velgen en banden van 205 breed (kwestie van het astronomisch vermogen van 64pk beter op de weg te krijgen :-) ). Ja ok, het ziet er inderdaad wat Johnny-achtig uit (foto's volgen), het verbruik stijgt een halve liter/100km en de topsnelheid gaat 10km/u omlaag. Als je jong bent (en dat was ik toen), wil je wat… Ik draag gelukkig geen pet en de leuning van de bestuurderszetel heeft nooit in ligstand gestaan. Over het rijden kan ik kort zijn: hij rijdt!
Ik ben autoliefhebber in hart en nieren, en iedereen in mijn omgeving dacht dat ik wel snel naar iets anders uit zou kijken. Maar ik heb het nooit over het hart gekregen om deze auto te vervangen. Uiteindelijk hebben we samen heel wat meegemaakt. Hiermee heb ik leren autorijden, hiermee heb ik een leuke studententijd gehad - de stad door met de vrienden in de kofferbak (lichte vracht…), hiermee heb ik mijn vrouw leren kennen, hiermee ben ik gaan slippen in de sneeuw en de modder, dit autootje werd ter gelegenheid van mijn huwelijk door mijn vrienden versierd als politiewagen met blauwe strepen en een zwaailicht erop, etc.
Na 2009 begonnen de jaren echt wel te tellen. Als oude auto werd hij 2 jaar lang ingeschakeld als werkpaard tijdens de zware verbouwingswerken aan onze woning (steenpuin laden, etc.). Ondanks de mishandeling weigerde hij hierbij nooit dienst. In 2011 werd me duidelijk dat het beestje dermate "op" was gereden, dat ik eigenlijk geen hoop meer koesterde om de volgende keuring te doorstaan: de uiterste keuringsdatum (14 februari 2012) zou de laatste dag worden voor mijn golf.
Maar zover is het nooit gekomen. Daar reed ik dan, vorige week, in 5de versnelling zonder koppeling. Mijn vrouw zat naast me. "Dit zijn de laatste kilometers", zei ik en we lachten erom. Nog enkele kilometers zijn we zo doorgereden, wetende dat het afscheid nabij zou komen. Uiteindelijk een afrit genomen en rustig afgeremd tot het motortje zachtjes is stilgevallen. 's Avonds heb ik toch een traan moeten laten. Verdorie, wat kan een mens verknocht raken aan zijn karretje…
Pluspunten:
- Motorvermogen. Juist door het gebrek aan motorvermogen biedt deze wagen veel rijplezier. Wie kan tegenwoordig nog lange tijd met het gas tegen de plank rijden? Wel, met deze auto kan je elke rit elk paardje benutten zonder gevaar voor je rijbewijs :-) Even slipstreamen achter een vrachtwagen vooraleer in te halen: leuk want het maakt een voelbaar verschil. Wat snelheid halen in volle bergaf om vlotter die volgende heuvel over te raken: het tovert een glimlach op je gezicht. Begraaf het gaspedaal in de mat en de acceleratie is fenomenaal…traag. Bij het inhalen begin je vanzelf te praten tegen die auto: "komaan karretje, je kan het nog!". Vanaf 120km/u is de fut er volledig uit en wordt veel bepaald door de natuurelementen. Topsnelheid 155km/u op de teller - licht bergaf en met de wind van achteren (die brede banden toch…). Maar door alle trillingen, lawaai en gerammel heb je wel een beleving als ware het 200km/u.
- Betrouwbaarheid. Ondanks wat gebreken heeft deze auto mij nooit laten staan. Behalve die allerlaatste rit.
- Goedkope running costs. Goedkoop onderhoud (niet bij de officiële dealer). Goedkope onderdelen (en makkelijk tweedehands te krijgen). Verbruik 6 a 7 liter: niet echt zuinig, maar dit is nog een dieseltje zonder rechtstreekse inspuiting.
Problemen/nadelen:
- Roest. Toen de wagen 4 jaar oud was, kwamen de eerste roestvlekjes. Vooral aan de chauffeurskant van de wagen. Verschillende malen zelf opgelapt en bijgehouden. Maar de kanker zat er dus al redelijk snel in. Roestig stuk chassis moeten laten uitslijpen en vervangen, etc. Laatste keer alle roest behandeld door mijn schoonpa in 2008.
- Lawaai. Als je start slippen gedurende een minuutje enkele riempjes, waardoor hij zingt als een vogeltje. Alles rammelt tijdens het rijden (mede door de laagprofielbanden?). En doordat er geen achterbank is fungeert de hele binnenruimte als klankkast waardoor alles nog versterkt wordt.
- Kilometerteller: Na verloop van tijd beginnen de led's die de kilometerstand aangeven, een voor een uit te vallen. En zonder afleesbare kilometerstand geraak je niet door de keuring. Eerste maal vervangen op km. stand 25.000 onder garantie (auto was 6 maand oud). Daarna nogmaals op km stand 240.000. Kosten 150 euro (tweedehands).
- Radiator lek (2009). Vervangen door gereviseerd exemplaar. Kosten: 450 euro.
- Ruitenwissermotor stuk (2010). Vervangen door gereviseerd exemplaar. Kosten: 270 euro.
- Bij de keuring had mijn golf altijd pech. Niks fundamenteel, maar altijd kleine probleempjes, waardoor hij vaak nog een 2de keer langs moest (het is een lichte vracht, dus vrachtwagenkeuring). Een enkele keer begaf de startmotor het toen hij net boven de inspectieput stond. Hebben de keurders de auto moeten duwen (zoete wraak :-). Ze waren zelfs zo vriendelijk te duwen tot de motor terug aansloeg, zodat ik naar de garage kon rijden. Kosten 300 euro.
- Ventilatie stuk. De ventilatiemonden blazen overheen de jaren steeds minder en minder. Op het laatste kwam er in de hoogste stand nog een zuchtje lucht uit 2 van de 6 luchtopeningen. Ruiten ontwasemen is er dan niet meer bij (oplossing: ruit inwrijven met product dat aanslag vermijdt).
- Olielekkage langs kleppendeksel (2006). Dit was wat krom komen te staan waardoor het niet meer goed aansluit. Is voor 80 euro verholpen in 2006 (opgespoten). Laatste maanden kwam het wel weer terug.
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
