Volkswagen Golf 1.4 TSI 160pk Highline (2011)

autoreview

Uitvoering	Golf 1.4 TSI 160pk Highline
Versnellingen	7, Sequentiële Automaat
Bouwjaar	2011
Jaar van aanschaf	2011
KM-stand bij aanschaf	6 km
KM-stand laatst	30.000 km

1.500 km
7 juni 2011

Beste lezers,

Na het met plezier rijden van een Audi A3 1.4T als voorloopauto voor 5 maanden (helaas nog geen review) heb ik van mijn werkgever een nieuwe auto mogen bestellen. Het recept was vrij simpel. Daar de auto’s met 14 % bijtelling vrij onder bemeten zijn qua vermogen moest het eentje worden van maximaal 20% bijtelling. Hierbij als stelregel gehanteerd dat het redelijk wat vermogen en koppel moest hebben. Het werd de Golf TSI 160pk 7-DSG Highline.

Zoals veel werkgevers het doen kreeg ik ook een inlogcode. De auto was binnen 30 minuten besteld. De meesten doen er een paar weken over. Ik wist al ruim van tevoren wat ik wou en had mij daarop allang voorzien van alle informatie. Ik moet zeggen dat het leasebudget van de Golf 1.4 TSI wel tegenviel in tegenstelling tot andere leasemaatschappijen. Het was wat duurder dan ik had verwacht. Goed dat mocht de pret niet onderdrukken dus heb ik de auto maar besteld. Helaas voor mij betekende dit als opties alleen metallic lak silver leaf en elektrische ramen achter. Het budget was namelijk al bereikt.

Ik heb in verscheidene auto’s proef gereden o.a. VW Golf bluemotion 1.2 tsi 105 pk en een Ford Focus 1.6 125 pk.
Zelf vind ik de Golf 1.2 tsi redelijk goed presteren. De prestaties zijn bijna te vergelijken met de Audi 1.4T. In tegenstelling wat andere reviewers melden/beweren gebeurt er letterlijk niets onder de 2000 toeren. De 1.2 voelt dan echt ‘’dood’’ aan. Bij de Audi 1.4T was dat wel anders, die pakt wel goed op onderin.

De Focus zat heerlijk net als de Golf, alleen het dashboard vond ik wat chaotisch. Het zal waarschijnlijk wel wennen. Betreft de prestaties viel de Focus zo tegen dat ik dacht met een zwakkere versie op pad te zijn. Helaas was dit volgens de papieren echt de 125pk versie en niet de 105pk zoals ik dacht. De auto ontbreekt het letterlijk aan koppel. Zelfs in het hogere toerenbereik was niks van over. Ik kan me niet voorstellen dat er mensen zijn die beweren dat de prestaties ‘’goed’’ zijn.

Op 26 mei 2011 was het zo ver. Ik mocht de auto ophalen helemaal in Volendam, voor mij ca. 115 km. Ik heb lang naar deze dag uitgekeken. Kon bijna niet slapen de dag ervoor. Ik voelde me net een kind die naar de Efteling mocht. Zelfs de hele dag vrij genomen om van dit moment te genieten.
De aflevering ging goed en snel. De Audi ingeleverd en de Golf meegenomen. Belangrijke zaken werden netjes uitgelegd. Het geheel duurde minder dan drie kwartier en ik was weer op pad.
Ik zag al dat de auto 6km had afgelegd toen ik hem in bezit had.

Comfort
Inmiddels heb ik 1500 km afgelegd en kan wat meer zeggen over de auto. In één woord: hij rijdt geweldig! Ik kan me niet bedenken dat er auto’s in deze klasse zijn die nog lekkerder rijden.
Het comfort is heel goed te noemen doordat de automaat soepel en vloeiend schakelt. Het veercomfort is goed afgestemd, niet te hard en niet te zacht. Alleen had de besturing ietsjes directer gemogen.

Prestaties
De Golf presteert uitstekend. Het relatief hoge koppel is zeer goed merkbaar bij het rijden. Wat heeft deze auto een goede trekkracht over het gehele toerenbereik. Bij volgas geven merk je trouwens wel dat de dsg bak schakelt. Bij normaal rijden is dit niet het geval, je merkt het alleen op door de toerenteller.
Eergisteren stond ik naast een BMW 330d automaat uit 2001(nagekeken, 184pk en 390Nm). Deze heb ik op de sprint vanuit stilstand geklopt. Het verschil was niet heel groot maar de Golf was duidelijk sneller. Bij ca.80 km/u had ik een wagenlengte voorsprong.

Verbruik
Het verbruik is toch wat hoger dan ik verwacht of gehoopt had. Gemiddeld haal ik zelf een verbruik van 1:11 a 11,5. Stadverbruik is tussen de 1:10 en 10,5. Op de snelweg haal ik een verbruik van 1:15 bij een gemiddelde snelheid van 105 km/u op cruise control. En een keer 1:16,5 ook op 105 km/u. Dit is op zich heel netjes. Voornamelijk de eerste kilometers is het verbruik echt hoog. Ik verwacht dat het verbruik iets gunstiger zal worden naarmate er meer kilometers worden afgelegd.
Wat mij wel is opgevallen is dat de boordcomputer geen afwijkingen vertoont op gebied van verbruik. Ik heb inmiddels 2 keer getankt en het klopt precies met wat ik heb uitgerekend op een decimaal achter de komma. De Audi echter week altijd gemiddeld ca. 6% af. In werkelijkheid 1:12,3 was op de boordcomputer 1:13.

Betrouwbaarheid
Ik heb al veel gelezen in reviews over de tsi met 160pk. Dit geeft mij geen goed gevoel. Eigenlijk wel veel problemen met ontsteking e.d. Ik heb de auto wel heel kort om iets te zeggen over de betrouwbaarheid. Tot nu toe gelukkig geen problemen gehad. Ik hoop dat dit ook zo blijft.

Na het bereiken van 5000km zal ik mijn review uitbreiden.

korte update betreft verbruik

2.300 km
18 juni 2011

In de hoop dat het verbruik wat gunstiger zou worden is dit helaas nog niet het geval na 2300 km.
In meerdere reviews gelezen dat het verbruik na 5000-10000km gunsiger zou worden. Gezien dat dit een lease auto met tankpas is maakt het prive voor mij niks uit. Vind het alleen wel interessant om het verbruik bij te houden.

Een korte opsomming over het verbruik in diverse omstandigheden:
stadsverbruik gemiddeld 1:10, bij heel druk verkeer is het ca. 1:8 en bij rustig verkeer zelf 1:12 te halen. Ik moet dan wel mijn best doen en stoplichten moeten meezitten.
snelwegrit 100kmh cruisecontrol 1:16,5
snelwegrit 120kmh cruisecontrol 1:13,5
snelwegrit 140kmh cruisecontrol 1:12.

Opgegeven gemiddelde fabrieksverbruik van 1:16,6 haal ik bij lange na niet.

30.000 km
29 april 2012

Zozo weer eens een update. Dit keer bij 30.000km, zou het al veel eerder doen.

De auto heb ik nu bijna een jaar in bezit en het bevalt heel erg goed. Gelukkig maar. Tot nu toe heb ik zelf geen noemenswaardige problemen gehad.

Het rijden van deze golf is nog steeds een pret.

De auto heb ik na 30.000km goed kunnen uitproberen, testen, noem maar op. Ik ben er zelfs mee op vakantie geweest. In één maand tijd 8.300km afgelegd. Wel mét geknepen billen. Want ja de problematiek van de tsi's lees je hier op de site wel genoeg. Je denkt zo nu en dan: wanneer ben ik aan de beurt? Wanneer klappen de bobines of wat dan ook. Eerlijk gezegd, dat gevoel van onbetrouwebaarheid begint steeds minder te worden. Het gevoel van betrouwbaarheid neemt juist toe.

Is er dan helemaal niks op te merken in 30.000km?
Een paar kleinigheden:

1. Bij de voorwielophanging begon het afgelopen winter te kraken. Na de vorst ging dit niet over, vooral 's avonds als het rustiger is hoor het gekraakt beter. Dit is onder garantie verholpen bij de dealer. VW, dit kan dus echt niet bij deze km stand.

2. Jawel, eenkeer ging het EPC lampje branden. Zomaar. Geen gekke dingen mee gedaan. Ik voelde dat het vermogen gehalveerd werd. Na het uitzetten en herstarten brandde het lampje niet meer. Gelukking heb ik hiervan geen last meer gehad. Dit was overigens bij ca. 21000km

3. De geluidsinstallatie is echt matig. Zelfs voor mij, laat staan voor een audiofiel. Mijn advies: als je een beetje goed geluid wil neem zeker de Dynaudio.

4. Heel lichtjes gekraak vanuit de bestuurdersportier. Ik weer meteen naar de dealer en laten verhelpen. De rubbers werden ingevet (ben vergeten te vragen welke rubbers).

5. Tot slot de DSG-bak. Voor ik hierover begin. Ik ben wat dat betreft echt een pietje precies. Mijn auto moet altijd in topconditie zijn. De geringste piep of kraak kan ik me aan ergeren. Alles moet dan ook schoon en netjes zijn. Als mijn kinderen achter zitten is het constant vechten tegen een bierkaai. Dit gevecht zal nog lang duren...
Oke ik was bij de DSG gebleven. Bij het schakelen van 1 naar 2 (in D, S of handmatig) voel ik een hele lichte bonkje. Echt heel lichtjes. Alsof de bak heel eventjes twjfelt. Bij de dealer heb ik even voorgedaan maar men voelde echt niks. Uit laten lezen en helemaal niks aan de hand volgens de heren van de werkplaats.
Ligt het toch aan mij? Hoe licht het schokje ook is, ik voel het gewoon. Na mijn vakantie ga ik maar weer even naar de dealer. Wordt dus vervolgd.

De betrouwbaarheid in het algemeen vindt ik dus wel oke.

Verbruik.

Het verbruik is iets beter geworden. Ik haal nu gemiddeld 50% snelweg en 50% stad 1:13.
Een gemiddelde stadsverbruik is ca 1:11 tot 1:11,5.
Verbruik op de rijksweg is bij 105 km/u op de cruisecontrol 1:17 ! En 125 km/u cc is 1:15 (gemeten tijdens vakantierit).

Mijn rijgedrag: ik hou me bijna altijd netjes aan de maximum snelheid. Daarbuiten trap ik hem redelijk vaak op zijn staart.

Nu het rijden.

Auto rijd nog steeds erg lekker. De vering is vrij comfortabel.
Het stuurgedrag is wel goed. Althans dat dacht ik tot ik een GTD 2012 en een honda civic 2009 reed. Vooral de Honda stuurde echt scherp. Echt een heerlijke auto om mee te sturen. Zelfs beter dan een 1 serie. Gewoon om jaloers op te worden.
VW het kan echt beter op gebied van sturen. Maar hier aub werk van bij de volgende golf.

Het vermogen

Hier heb ik het uiteindelijk voor gedaan.
Opbouw van vermogen en koppel is echt geweldig. Kompressor en turbo zijn goed op elkaar afgestemd. Je hoort trouwens geen overgang tussen turbo en compressor (zelfs ik merk het niet). Koppel is lekker uitgesmeerd over een breed toerenbereik.
De trekkracht onderin is echt super. Je merkt het pas wanneer je een andere turbo-auto rijdt, de trekkracht is duidelijk later beschikbaar dan bij deze TSI.

De motor kan maximaal 6500 toeren maken.
Tussen de toerenbereik van 4500-5500 trekt de auto het hardst.

In de laatste toeren, ca. 6300 tot 6500 voel je het vermogen afnemen. Bij voluit acelereren is het misschien gevoelsmatig beter als er wordt geschakeld bij 6300 tpm.

Doe het met de schakelflippers denk je dan. Nee... Dit is een leuke gadget, maar de responstijd is traag, erg laat naar mijn mening. Het schakelen met de flippers (geldt ook via de pook in handmatige stand) kost op zijn minst een seconde.

Op den duur wordt je één met de auto. Je weet wanneer de auto gaat schakelen, je weet hoe diep je het gaspedaal moet in trappen om hem te laten schakelen bij een bepaalde snelheid of toerental.

Tot zover mijn review.