Volkswagen Golf 1.4 TSI 122pk Highline (2011)

autoreview

Uitvoering	Golf 1.4 TSI 122pk Highline
Versnellingen	7, Sequentiële Automaat
Bouwjaar	2011
Jaar van aanschaf	2011
KM-stand laatst	70.000 km

De Golf - een stapje hoger

16.000 km
30 april 2011

Hiervoor heb ik meer dan vier jaar lang met veel plezier in een Peugeot 207 gereden en ik was dan ook benieuwd hoe de Golf ten opzichte van deze Peugeot zou presteren en hoe hij mij zou bevallen. Daar de meeste reviews voornamelijk over de auto zelf gaan, vind ik het weleens leuk om de Golf te vergelijken met de Peugeot 207. Na 16000 km. te hebben afgelegd, kan ik wel zeggen dat ik beide autos goed met elkaar kan vergelijken.

In deze review is het niet alles goud wat er blinkt. Omdat het makkelijk is om je eigen auto helemaal de lucht in te prijzen, probeer ik me met name te focussen op de mindere dingen aan de auto. Laat een ding namelijk duidelijk zijn: ik ben hardstikke blij met mijn Volkswagen. Het is toch weer een stapje hoger dan mijn vorige auto en vooral op hoge snelheden merk je hoe stabiel, stil en comfortabel de auto is.

Toch moet ik opmerken dat de Golf zeker niet in alle opzichten beter is dan de 207, voornamelijk op het gebied van ergonomie en bedieningsgemak. De onderstaande ongemakken zijn wel dermate klein dat het een aanschaf zeker niet in de weg zou staan. Wel vind ik het belangrijk dat een eventuele potentiele koper op de hoogte is van deze zaken.

Om met de deur in huis te vallen zijn er twee behoorlijke missers aan de Golf. Het eerste is het irritante windgeruis bij het linker portier (waarom hoor ik dat niet aan de rechterkant?) en de afvoer van regenwater. Regent het hard? Dan loopt het water in het zicht van de spiegel langs het raam af, en is het zicht behoorlijk belemmerd.

Cruisecontrol

De bediening van de cruisecontrol vind ik onhandig. Bij de Peugeot zat er een extra satelliet aan de linkerkant van het stuur die je in staat stelde snelheid in te stellen naar boven, naar beneden en de cruisecontrol uit te zetten ("cancel"). Hield je de knoppen naar boven of naar beneden in, dan ging de snelheid per 5 km naar boven of naar beneden waardoor je heel snel de gewenste snelheid kon instellen. Bij de golf zitten de knoppen op de knipperlicht schakelaar en zit er een onhandig geplaatste "cancel" knop, of palletje, op de schakelaar. Wie verzint er zoiets? Met datzelfde palletje, kun je naast het afbreken van de cruisecontrol de cruisecontrol ook uitzetten waardoor ik, zeker in het begin, vaak onbedoeld het hele systeem uitschakelde, of het knipperlicht bediende. Waarom je, naast "cancel" de cruisecontrol volledig uit zou willen zetten is mij trouwens ook een raadsel. Hou je de knoppen in, dan gaat de snelheid per 1 km omhoog of omlaag. Probleem daarbij is dat de motor daarop reageert door langzaam mee te accelereren. Heb ik de cruisecontrol op een bepaalde snelheid ingesteld maar gedeactiveerd en ik schakel hem daarna weer in, dan accelereert de motor niet met vol vermogen. Stel ik rijd 100 en de cc staat op 140, dan accelereert de Golf op zijn dooie gemak naar de 140. De Peugeot ging bij een dergelijke situatie vol gas.

Indeling dashboard

Het schermpje tussen de snelheidsmeter en de toerenteller in ziet er goed uit maar ik mis toch twee belangrijke dingen: de datum en de kilometerstand. Is de cruisecontrol ingeschakeld, dan zie je vanaf een bepaalde snelheid je kilometerstand niet (je moet de cruisecontrol uitschakelen om het te kunnen zien). Sta je stil, of rij je langzamer dan een bepaalde snelheid, dan zie je de kilometerstand uiteraard wel.

Klimaatcontrole

De climate control bediening is goed. Toch ben ik minder te spreken over de temperatuur binnenshuis. Is het heel warm, en ik zet de climate control op bijvoorbeeld 20 graden, dan moet de airco in het begin natuurlijk hard werken om de auto op temperatuur te krijgen maar na een tijdje wordt het toch onaangenaam warm in de auto waardoor ik toch de temperatuur lager moet zetten of de ventilator harder moet zetten. Zet ik bijvoorbeeld de ventilator harder, dan is het soms weer te koud. Zo kan het zijn dat ik tijdens een rit de climate control meerdere malen moet bedienen om de boel op de juiste temperatuur te houden. Bij de Peugeot was dat wel anders. Zelfs met panoramisch dak was de klimaatcontrole altijd in orde, of het buiten nou 30 graden was, of niet.

Geluid - DynAudio

Het DynAudio systeem is goed maar ik moet helaas bekennen dat het JBL systeem dat ik als optie in de 207 had zitten, beter klonk. Toch hoef je je met het DynAudio systeem zeker niet te schamen. Nog een minpunt is dat radio ontvangst in de Golf niet zo goed is. De RDS functie is daardoor vrijwel onbruikbaar en de boel stoort behoorlijk vaak.

Motorisering

Ik heb de 1.4 tsi 122 pk met DSG. Die DSG is natuurlijk subliem en het rijdt allemaal erg lekker. Bij vol gas geven vind ik het wel irritant dat de motor zo lang door trekt. Blijkbaar ben je dan sneller, want ik kan me geen andere reden bedenken waar het anders goed voor zou zijn. Zelfs in D trekt de motor door tot aan het rode gedeelte van de toerenteller en ik schakel zeker bij snelweg opritten dan ook liever zelf, om de bak vervolgens weer terug in D te zetten. S gebruik ik alleen bij inhaalmanouvres of in situaties waar ik sneller wil kunnen reageren (de bak schakelt in D zo snel mogelijk op bij langzaam rijden maar moet even nadenken als ik het pedaal vervolgens intrap). De Peugeot moet het hier afleggen, hoewel de 1.6 HDi ook echt een hele fijne motor is.

Bochtverlichting

Mijn 207 had de bochtverlichting in de koplampen zitten welke alleen reageerden op het stuur. De bochtverlichting scheen duidelijk en ik had er tijdens bochten ook daadwerkelijk wat aan. Helaas is dat bij de Golf wel anders. De fade-in functie is mooi om te zien maar belemmerd de bochtverlichting functionaliteit en de lichtintensiteit is dermate klein, dat je er eigenlijk nauwelijks wat aan hebt. De bochtverlichting hadden ze wat mij betreft bij de Golf dan ook achterwege mogen laten. Nog een probleem is dat de bochtverlichting ook reageert op het knipperlicht en dat deze "voorrang" krijgt boven het sturen. Zet je je knipperlicht alvast naar links om aan te geven dat je de derde afrit neemt bij een rotonde? Dan schijnt de bochtverlichting "alvast" naar links, terwijl je bij het nemen van de rotonde eerst naar rechts stuurt, en dan pas naar links. Ik vind het daarbij ook een dom gezicht, 1 mistlamp aan.

Steenslag/insecten

De Peugeot had een enorme voorruit die meer horizontaal was geplaatst dan bij de Golf. Naast de ontwerpbeslissing die dat teweeg heeft gebracht, is bijkomend voordeel dat je minder last hebt van steenslag tegen de voorruit. De steentjes toucheerden vaak het raam waardoor ik minder last had van sterretjes. Bij de Golf was het na 3000 kilometer al raak. Ook insecten schept de Golf met bossen tegelijk.

Mijn review zo nalezend gaat het allemaal maar over kleine dingetjes. Ik wil er daarom nogmaals aan toevoegen dat de Golf qua kwaliteit en rij eigenschappen echt wel een stap voorwaarts is. Hij rijdt en stuurt fijn en ook de automaat is heerlijk. Bij "gebruikskosten" heb ik een "voldoende" toegekend maar dit komt omdat het hier om een lease auto gaat. Ik heb er naast de bijtelling dan ook geen kosten aan maar bij prive gebruik kan ik me voorstellen dat de zuinigheid van de motor wat te wensen over laat. Ik doe met een tank ongeveer 700 km. en moet dan tussen de 50 en 55 liter tanken.

Olie en koelvloeistof

23.000 km
4 juni 2011

Inmiddels zitten we alweer over de 20.000 kilometer en het aantal boetes neemt gestaag toe :-)

Wat kleine rariteiten gehad: ik moest de koelvloeistof bijvullen vlak voor de 20.000 km grens en vanmorgen kreeg ik ook een "Controleer oliepijl" bericht in de boordcomputer. Het olieniveau bleek ver onder het minimum te liggen. Na het toevoegen van een hele fles olie was het pijl weer op voldoende hoogte. Ook ontdekte ik tijdens een flinke regenbui dat er af en toe een druppeltje water vanuit de raamstijl naar beneden viel. Drie puntjes die bij de 30.000 km. check even moeten worden genoemd, vrees ik.

Weer een jaartje verder, tijd voor een update

62.000 km
10 maart 2012

Inmiddels alweer iets langer dan een jaar in het bezit van deze fijne auto. Onlangs een grote beurt gehad waarbij de bougies zijn vervangen en een paar ongemakkelijkheden zijn opgelost.

Zo klonk er na een kilometer of 30.000 een vervelende trilling bij drempels, kraakten de veren als de auto nog koud was en was er ongebruikelijk veel windgeruis bij wat hogere snelheden. Verder was één van de airbag klepjes los gekomen (dit was al zo bij de eerste beurt van 30.00 km maar destijds niet opgelost door de dealer). Al deze zaken zijn door de dealer inmiddels opgelost. Overigens komen er nu wel wat andere kraakjes uit het interieur bij, alleen hoorbaar op klinkerwegen.

Ik blijf dit soort dingen (loslatende klepjes, lekkende deurstijlrubbers, piepjes en kraakjes) toch vreemd vinden bij een Volkswagen maar ik denk dat dit ook te maken heeft met mijn eigen referentie kader. Voor mij staat Volkswagen namelijk al voor kwaliteit en verwacht ik dit soort dingen eigenlijk niet bij een Volkswagen. Een ander zou dit misschien wel onzin vinden en van mening zijn dat je alleen van de echte top merken (Mercedes, BMW, Audi) een bouw kwaliteit mag verwachten waarbij trillingen en kraakjes in het dashboard bij een dergelijke lage kilometerstand niet hoorbaar mogen zijn.

Inmiddels ben ik qua ergonomie wel gewend geraakt aan m'n Golf. Ik gebruik de cruise control zeer intensief (zelfs binnen de bebouwde kom) en de manier van werken, waar ik in mijn eerste review over klaagde, ben ik inmiddels wel gewend. De overige onhebbelijkheden neem ik op de koop toe, al ben ik wel benieuwd hoe en of deze kleine minpuntjes in de nieuwe Golf zijn opgelost. Met name de airodynamica (waarschijnlijk niet goed geschreven) waarbij regenwater dus in het zicht van de spiegel "waait" vind ik nog steeds onbegrijpelijk.

Nieuwe auto besteld - weer een Golf

70.000 km
9 juli 2012

Na een jaar met veel plezier van deze Golf te hebben genoten, bleek de kilometrage voor de werkgever toch iets te gortig en mocht ik in mei een nieuwe auto bestellen. Helaas moest ik deze auto dus inleveren en mijn nieuwe auto staat inmiddels klaar bij de dealer. De nieuwe auto is wederom een Volkswagen Golf geworden. Dit keer een diesel (2.0 tdi, 140 pk., handbak) met hier en daar wat andere opties. Hiermee komt deze review dus alweer ten einde. Het feit dat ik weer voor een Golf heb gekozen, wil wel wat zeggen over de mate van tevredenheid. Ik zal een nieuwe "my review" aanmaken voor de nieuwe Golf.

7,0