Volkswagen e-Golf (2017) #9

autoreview

25 september 2025 om 14:12

Uitvoering	e-Golf
Versnellingen	1, Automaat
Bouwjaar	2017
Jaar van aanschaf	2025
KM-stand bij aanschaf	131.714 km
KM-stand laatst	136.156 km

Mijn eerste EV

131.769 km
29 augustus 2025

Goed, ik heb meerdere EV's gereden in mijn leven maar dit is de eerste waar ik echt daadwerkelijk ook mee MOET leven.

Spoiler (pun intended); het bevalt uitstekend.

Kort nadat we onze TT Roadster op LPG van de hand hadden gedaan, waren we in verwachting van een kleine, en vertaalde mijn mannelijke nesteldrang zich in het zoeken naar een nieuwe 2e 'familiewagen'.

"Maar... je hebt toch al die S6 Avant als familiewagen?" - hoor ik je nu denken.

Klopt als een bus. Maar wij maken gek genoeg verdomd veel korte ritjes waarbij de 4.0 TFSI en S-tronic bak amper op bedrijfstemperatuur komen. Dat, gepaard met het feit dat de salderingsregeling komt te vervallen, deed mij besluiten om voor een handzame EV te gaan kijken.

KEUZEPROCESS:
Voordat de keuze op de e-Golf kwam te staan heb ik uiteraard had ik wat andere opties overwogen, maar sub 12k blijven er maar weinig serieuze opties over...

* Tesla Model3 SR:
Had mijn voorkeur (boeit mij echt geen moer wat sommigen van Elon vinden) maar i.t.t. de prijzen van vorig jaar zijn ze momenteel niet meer onder de 13k te vinden (met dank aan het gebrek aan BPM heffing bij EXPORT, ze zitten te slapen in Den Haag!). En dat werd mij net even te gortig voor een 2e auto.

* Hyundai Ioniq EV:
Soms zitten er heel rijk uitgeruste versies tussen met opties waar een e-Golf alleen maar van kan dromen; Schuifdak, stuurverwarming, elektrische stoelverstelling, etc), de techniek is 10x simpeler (ik heb een aantal EV onderhoudscursussen gehad en ben op technisch vlak echt fan van de Koreaanse EV-techniek), en hij is ook veel ruimer dan de Golf. Maar helaas rijdt het erg "huis-tuin-en-keuken"-erig, doet het interieur niet heel hoogwaardig aan, heeft het uiterlijk ietswat te sterke 'Prius' invloeden.

* BMW i3:
Enige wat ik mooi er aan kan vinden is het interieur, en de materialen ervan. Het extroverte uiterlijk is enkel te verbloemen in de facelift vorm (met veel donkere details) en die vallen helaas weer buiten budget.
En die smalle hoge fietsbandjes nodigen niet echt uit tot een leuk potje sturen...

* Leaf & Zoë:
De eerste is te 'Pauserig' kwa proporties en de tweede te vrouwelijk en zelden te vinden met koopaccu. Wel beide mogelijkheid voor V2G (ont-)laden.

* MG ZS EV:
Op het oog best een geinig alternatief. Weegt net zo veel als de Golf, maar biedt veel meer ruimte, een nieuwer platform, en iets grotere range. Alleen las ik veel negatieve ervaringen over het rijgedrag, isolatie/comfort, afwerking (ik heb echt een grafhekel aan piepjes en kraakjes) en veel voorkomende elektronische gremlins.

* De e-Golf zelf:
Uiteraard is de e-Golf in zn algemeen ook niet probleemvrij.
> De range in de praktijk is beperkt (200-ish in de zomer).
> Veel van de 'smart' connectiviteits-functies werkten op 3G (en zijn dus niet meer functioneel).
> Net als alle andere MQB varianten hebben ze last van krakende draagarmen.
> Vaak karig uitgerust tov concurrentie.

Echter, zodra je de deur open trekt en gaat zitten; Wat een fijne cockpit!
Voor vele buitenstaanders is het ongetwijfeld saai en inspiratieloos. Maar, heel cliché waardig, alles zit precies op de plek waar je het verwacht en het voelt als gehouwen uit een blok graniet.
Ik weet nog dat ik in mijn 20-er jaren altijd tegen mijn auto-vrienden zei; "het laatste wat ik zal rijden is iets inspiratieloos zoals een grijze Golf. Ben geen schaap."

Tsjah. En nu zijn we hier.... Baaaaaaaahhhh!!

In combinatie met de EV aandrijflijn is het een walhalla aan comfort voor alledag.
Bagageruimte is hetzelfde als een normale golf, en met de verstelbare bagagebodem nog best praktisch.
Hoewel ik eigenlijk heel graag eentje met de Lederen sportstoelen wilde, en verwachtte dat deze standaard stoelen een gevalletje "tuinstoel" zouden zijn, vallen ze mij alles behalve tegen. Qua looks is het mega saai, maar ze houden je erg goed op je plek, hebben goed traagschuim en stap je [na een rit van maximaal 200km ;) ] volkomen uitgerust uit.

Wat mij eigenlijk specifiek deze Golf deed kiezen waren;
* Dynamic achterlichten
* Relatief lage kilometerstand
* Niet-standaard 17 inch velgen
* Stoelverwarming
* Net, schoon en ongerookt interieur
* Getint privacy glas af-fabriek
* Warmtepomp
* Silver White Metallic exterieurkleur die je niet veel ziet.

Oh; en hij kwam met een SOH rapport van 91,6% (in de eerste 3 jaar zijn praktisch alle EV's al 5% kwijt, dus niet slecht).

Dus, deal gesloten op een mooi 4-cijferig bedrag, en in volle tevredenheid naar huis gezoemd. Heerlijk alles uitproberen... kom je er achter dat de linker spiegelverstelling stuk is. Achja... kleinigheidje. In de ECO+ stand blijkt de range nog best accuraat. Echter blijft de V-max dan op 95 km/h steken haha.

Verder weinig aan te merken behalve dat de auto naar mijn maatstaven toch wel erg windgevoelig is door de hoge rijhoogte en 17 inch standaard wieltjes. Daar gaan we maar wat voor verzinnen...

MUST---NOT---PETJE---Ah sh*t, te laat

132.640 km
25 september 2025

Zo! Ben ik even in het zwarte gat der "Volkswagen Golf tuningsmogelijkheden" gevallen zeg!

Laat ik even voorop stellen: ik heb een schurfthekel aan petjes in opgevoede Golfjes, Civics, Polo's, etc met achterlijke pops&bangs motortunes die met z'n allen elke zondagavond elkaars vadsige vingers af staan te likken bij de lokale McDonalds. Veelal volgeplakt met Aliexpress stickers, canards, spoilers, raambanners en led verlichting.

ECHTER....

Ik heb toch altijd een zwak gehad voor de looks van Mk7 en 7.5 GTI. Het blijft toch de benchmark in z n klasse. Maar ik heb tegelijk ook een pertinente hekel aan opgevoerde 4-cilinder TFSI's met brulpijp. Ik haal daar simpelweg geen plezier uit.
Nu is deze e-Golf waarschijnlijk het dichtst dat ik ooit zal komen bij een Golf 7 GTI. Dusja. Dan deze maar die looks geven dacht ik :)
Ik vond een insprationeel plaatje welke ik ga proberen te benaderen (zie laatste foto) maar dan met blauwe details ipv rood.

Inmiddels heb ik via Marktplaats een set 19inch BBS Speedline velgen gescoord (wat is een gepimpte Golf nou zonder BBS he?) met nog bijna nieuwe 225/35/R19 Pirelli P-zeros. Daarvoor heb ik iets te snel nog de trekker overgehaald op een setje 19 inch Audi TT Competition "Saw-blade" velgen met 245/35/R19 Conti winterbanden. Echter heb ik verzuimd naar de DOT code te kijken en bleken ze achteraf toch al 10 jaar oud te zijn. Dus... die zijn klaar. Daarnaast was ik toch niet helemaal content met de looks ervan. Dus al je voor 100 euro extra een set BBS kan scoren MET goeie zomerbanden... dan doe je dat. 'Beter ten halve gekeerd, dan ten hele gedwaald'.

Daarnaast heb ik bij Autodoc een set H&R verlagingsveren (25mm) specifiek voor de e-GOLF gescoord. Evenals een set nieuwe draagarmen voor en achter, een nieuwe pookknop via Aliexpress en een GTI clubsport-look dakspoiler via dezelfde Chinese postduif.
In de nabije toekomst zullen er ook nog een zwart voor- en zijskirt op komen a-la GTI. Maar alles op z'n tijd. Voolopig heb ik nog geen trek in McDonald's... ;)

The aftermath: Hangend boven de pot

136.156 km
22 januari 2026

Ja, dat is een metafoor naar het vreten bij de McDonalds, want ik heb spijt.
Ik heb namelijk inmiddels de H&R verlagingsveren gemonteerd. Want; als je de draagarmen vervangt moet je de bouten op rijhoogte vastdraaien ipv met de wielen in de lucht (ivm het onder spanning staan van de draagarm rubbers). Dus als je dat op de standaard rijhoogte doet, en daarna verlagingsveren monteert, moet je die bouten allemaal weer opnieuw doen. Daar had ik geen zin in en ik was ook gewoon mega benieuwd naar hoe het er uit zou zien. En ik kan je verklappen; het staat super, en niet overdreven 'Tunerboiii'.

Maar alles heeft een keerzijde. En daarom ook de metafoor. En waarom de spijt? De vering is gewoonweg veel te stug naar mijn smaak. Het is erg stuiterig, en met wat minder gematigde snelheden bij verkeersdrempels buiten de bebouwde kom slaat de achteras bijna op z'n bumpstops. En dat was nog zonder achterpassagiers...
Het comfort is dus drastisch verlaagd, en wat mij betreft is het een te grote concessie voor de looks alleen. Want echt beter is de auto er niet door gaan rijden. Ja, natuurlijk wordt de 'center of gravity' wat lager wat je misschien op die paar klaverbladen zal kunnen merken. Maar als je in een dorp woont met voornamelijk klinkerwegen, kom je er achter dat je toch in een wat verantwoordelijker stadium in je leven terecht bent gekomen.
Echter om de genomen moeite nog ietwat te belonen heb ik besloten nog even het voorjaar uit te zitten wanneer de 19 inch BBS-en er weer onder gaan. Hij staat nu namelijk weer op de 17 inch OE wielen ivm de lagere range in de winter.

Over die range gesproken (waarschijnlijk de hoofdreden waarom de meeste mensen dit soort reviews lezen): Die is toch wel kantje-boord in sommige situaties, zoals een retourtje Bataviastad.

Omstandigheden:
--> In de winter.
--> 0*C buiten.
--> 17 inch wielen (wel zomerbanden)
--> Ritje Beemster-Bataviastad via de Enkhuizerdijk. Nergens harder dan 100 gereden want daar boven stijgt het verbruik exponentieel. Wel lekker rustgevend.
--> 19,5*C met A/C aan ivm beslaan van de ramen.
--> Volgens Google Maps 73 km enkele reis. Dus om en nabij 150km voor het retourtje. Dat was onze doelstelling om dat zonder concessies te halen.
--> We reden weg met een 100% opgeladen accu die op de oprit op nog dapper 248km range aangeeft maar zodra je gaat rollen al heel snel door heeft dat dat een utopie is. Dus die zak al heel snel onder de 200km zodra je de eerste N-weg op rijdt. Eenmaal op de dijk zagen we range snel terugzakken maar eigenlijk moet je vooral focussen op de accumeter die de lading in % aangeeft: Onze gedachte; als we aankomen met meer dan een halve acculading, gaan we dat retourtje redden.
We zaten PRECIES op 50% lading bij aankomst in Lelystad. Dus we wilden toch maar voor de zekerheid gaan laden op lokatie. Echter kom je dan in de wondere wereld van EV laadpaal plakkers; Wat een ellende! 7 stuks iX1 op rij, overduidelijk van Bataviastad zelf; volledig volgeladen. Dat was dus al 1/3 van de beschikbare laadplekken die ingenomen zijn. Daarnaast nog een handjevol losers (met bontkraag) in hun PHEV Cayennes en XC90's die daar aan die palen staan te lurken... WAARVOOR? Die 15km aan EV RANGE? Sterf....
uiteindelijk einde dag nog wel een plekje kunnen bemachtigen, en toen weer snel een kop koffie gedaan in Bataviastad zelf. Maar ik vond het wel echt armoe. Moet er nog erg aan wennen die range anxiety..
Echter haalden we afgelopen zomer wel gemakkelijk 190km op een lading zonder anxiety. Maar nu in de winter is het toch wel behelpen.

Verder bevalt de Golf als dagelijks vervoer uitstekend. We gebruiken de S6 steeds minder en minder. Dus die gaat weer de verkoop in.
Inmiddels zijn we ook gewend geraakt aan de VW Connect app. Als je het 'Security & Service Plus' plan aanschaft (60 euro per jaar) kan je via de app je laadsessies plannen en condities regelen (zoals maximale laadpercentage), je laadstatus in de gaten houden en de auto voorverwarmen (voorruitverwarming en standkachel; Yay!) en nog wat andere zaken. Het is buitengewoon triest dat je er bij VW voor moet betalen. Maar het is het niet waard om het niet te doen in ieder geval.

Waar ik echter nog steeds tegenaan loop is het lichtjes zwalken van de auto tijdens het rechtuit rijden. Hij moet sinds de verlaging nog uitgelijnd worden, maar voor de verlaging deed de auto het ook al, op alle drie de sets wielen. Tevens zijn de stuurkogels allemaal nog in prima staat. Dus dan kan het alleen nog maar aan het stuurhuis zelf liggen. Als iemand met eGolf ervaring hier de oplossing voor weet; ik hoor het graag!