Menu
| Uitvoering | Yaris 1.5 Hybrid Launch Edition |
|---|---|
| Versnellingen | 1, Automaat |
| Bouwjaar | 2020 |
| Jaar van aanschaf | 2020 |
| KM-stand bij aanschaf | 6 km |
| KM-stand laatst | 2.100 km |
Aangezien mijn echtgenote wat moeite had met de grote dode hoek in onze C-HR en ze toch ook liever iets kleiner wilde rijden, hebben we direct zodra de Yaris beschikbaar was voor een proefrit deze ook gemaakt.
Deze proefrit verliep tot mijn eigen verbazing zeer positief, ik had toch verwacht dat deze B segment auto een stuk minder comfortabel zou rijden dan de C-HR.
Steker nog op een 2 tal punten rijdt hij zelfs beter.
Met name bij fel optrekken zorgde de CVT voor een hoop gejank van de motor in de C-HR, bij deze Yaris is dat eigenlijk zo goed als verdwenen, ook is en voelt de Yaris veel vlotter aan bij het accelereren. Wel kun je horen dat het een 3 cilinder motor is, maar dit wordt nooit echt storend.
Wat ik wel wat minder ervaar, is de samenwerking tussen elektromotor en benzinemotor, bij de C-HR merkte je eigenlijk nauwelijks dat de benzine motor aan of uit schakelde, bij deze Yaris voel je soms, afhankelijk van de snelheid een lichte schok, alsof de motor een keer overslaat. Echt storend is het echter niet. Schijnt bij de oude Yaris ook al een bekend iets te zijn.
Ik heb de Launch Edition aangeschaft, de duurste uitvoering met alle opties, en er een horizontaal afneembare trekhaak onder laten zetten voor mijn fietsdrager want een aanhanger mag niet meer dan 475 kg wegen, die vind ik er helaas niet uit zien, aangezien deze zelfs als de kogel niet gemonteerd is, wel heel erg zichtbaar is, zelfs de stekker is niet wegdraaibaar, erg jammer en een design miskleun wat mij betreft.
Ook heb ik een zinloze discussie gevoerd met de importeur, aangezien de in de diverse rijtest filmpjes op internet wat vaak een Belgische auto is, en in het instructieboekje wordt getoond dat er een dubbele opklapbare kofferbak bodemplaat in ligt.
Bij aflevering bleek deze er niet bij te horen en ook niet als optie wordt aangeboden. M.a.w. zelfs de duurste uitvoering heeft er geen, terwijl de steuntjes hiervoor wel aanwezig zijn in de kofferbak. Mijn dealer vertelde dat hij er toch wel een kon leveren voor €600, hiervoor heb ik bedankt en er zelf maar een gemaakt voor €40. Verkeerde bezuiniging van Louwman & Parqui vind ik.
Maar goed terug naar de auto zelf, de sportstoelen in de Launch Edition zitten voortreffelijk, het interieur ziet er prachtig uit, vind alleen de opbergruimte in de middenarmsteun wel erg ondiep, er kan net een telefoon in. De uitgebreide safety sense 2.0 is een genot, veel van deze zaken zijn t.o.v. C-HR ook weer verbeterd, de adaptieve cruise control reageert veel beter, de automatische groot licht schakeling heeft nu een eigen inschakel knop waardoor je de standaard grootlicht bediening kunt blijven gebruiken, was bij de C-HR anders, als je die aan had staan moest je ook de groot licht schakelaar aanzetten, waardoor het seinen met groot licht niet meer mogelijk was.
Ook het automatisch remmen bij het negeren van de parkeersensoren verhindert de meeste parkeerschades, alhoewel ik dat zelf zeer zelden heb. Wel als je een fietsdrager achterop hebt de sensoren uitschakelen, anders kin je niet meer achteruitrijden want dan remt de auto, dit is vermoedelijk ook het geval in een wasstraat.
Apple en Android Car Play is ook een pre, je hebt daardoor de standaardnavigatie eigenlijk niet meer nodig. Wel jammer dat als je dit gebruikt dat dit alleen via een USB kabel kan, hierdoor wordt de prachtige standaard draadloze lader nutteloos.
De DAB+ radio werkt zonder de bekende ontvangst problemen in de C-HR.
Nog een opmerkelijk puntje, als je heel langzaam elektrisch rijdt tot zo’n 30km/h, hoor je een slepend/schavend geluid, ik dacht dat de remmen dat deden, aangezien mijn zwager met dezelfde Yaris dit ook had leek mij dit zeer onwaarschijnlijk.
Nu blijkt dat geluid te worden veroorzaakt door een verplicht systeem voor elektrische aangedreven auto’s wat verkeersdeelnemers waarschuwt met dit geluid ipv het motorgeluid van een niet elektrische auto.
Ik heb nu ruim 2000 km met de Yaris gereden en moet zeggen dat hij mij prima bevalt, het benzine verbruik is toch ook weer een stukje minder dan bij de C-HR, die zat op echt gemeten cijfers op 5,7 liter op 100 km, de Yaris zit op 4,3 liter, als je alleen binnenwegen rijdt is 3,5 liter echter makkelijk haalbaar.
Hierbij is de MyT app van Toyota ook heel leuk, hier kun je precies monitoren hoe economisch, of juist niet, je gereden hebt. Ook kun je zien waar je auto zich bevindt, handig in een vreemde stad.
Ook de wegenbelasting is een stukje goedkoper, van €180 naar €140 per 3 maanden.
Kortom De Yaris krijgt van mij een vette voldoende.
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
