Uitvoering

Auris 1.8 Hybrid Lease Pro

Versnellingen

1, Sequentiële Automaat

Bouwjaar

2013

Jaar van aanschaf

2013

KM-stand laatst

3.000 km

Auris Hybrid Premium

3.000 km

10 december 2013

Auris Hybrid Premium

Beslist om voor deze wagen te kiezen nadat ik 2 jaar met een Avensis D4D 126pk gereden heb en voordien met een Prius zodat ik terug de stilte van de hybrid en het gemak van rijden met een CVT zou hebben.
Ook de rijkelijke uitrusting heeft me overtuigd met o.a. een panoramisch dak en GPS/JBL audio installatie/...

3000km

Ondertussen net voorbij de de 3000km en hierbij m'n eerste bevindingen.
De wagen is mogelijk nog stiller als m'n Prius III destijds en ik ben zeer tevreden over de kleur van de wagen (granite grey). Ik rij met deze wagen via m'n job en daardoor had ik de beperking dat ik geen pearl white kon kiezen, want deze kleur had oorspronkelijk m'n voorkeur.
Verder is de afwerking binnen een hele verbetering tegenover alle toyota's waar ik voorheen mee reed.
De kofferinhoud is aanpassen als je van een Avensis wagon komt maar vermits ik de kofferruimte max 2 keer per jaar volledig benut om op verlof te gaan ga ik het oplossen dmv een skibox in
de toekomst. De ruimte achterin is net OK voor een gezin als het mijne met kids van 3 en 7 maar ik vermoed als je tieners hebt dat deze wagen tekort schiet qua beenruimte achteraan. Ikzelf ben 1,92m en achter me heb je absoluut geen beenruimte over. Dit lijkt me bij iemand die ik ken met
een Golf wel ruimer achteraan. Dan een gebrek dat bij Toyota nog steeds niet opgelost is betreft de stuurkolom die je nog steeds niet ver genoeg tot bij je kan trekken als je wat groter
bent als de gemiddelde japanner, gevolg is dat je je benen moet intrekken en weinig ondersteuning van je zetel ondervindt, de zijdelingse steun is wel OK wat niet het geval was bij de Avensis.
Dan een punt ivm de drie buttons EV/ECO/PWR die in mijn ogen te ver van je weg staan om vlot mee te werken.
Dit was bij de Prius beter maar als ik een tip aan Toyota mag geven is integreer deze in het stuur dat zou zoveel ergonomischer zijn zodat je deze op gevoel kan verstellen en niet je blik van de weg moet
afhalen. M'n verbruik zit momenteel op 5,3l/100km en dit bij een normale rijstijl. Ik rij enkel in 't stad in EV modus en daarbuiten dagelijks een 10 tal km autosnelweg en een 30 tal gewestwegen
waar je 70km/u rijdt. M'n verbruik zal zeker nog wel zakken naar 4,5l a 5l/100km als het weer wat zachter wordt. De 3,9l/100km is een cijfer dat je haalt als je je boordcomputer aftikt en 5km zo
goed als elektrisch rijdt. Enige grote ergernis tot heden is het panoramisch dak dat constant tikt vooraan ter hoogte van m'n achteruitkijkspiegel bij de minste oneffenheid/bultje in de weg. Hoe kouder
het is buiten hoe erger het wordt. Reeds bij de dealer gepasseerd maar da's een eindje rijden en tegen dat de wagen volledig opgewarmd is binnen is het zo goed als niet meer hoorbaar. Dus het moet
te maken hebben met iets dat krimpt/uitzet dmv temperatuur tussen het glas en het plafond. Dus bij de dealer geen succes voorlopig. Ik moet nog terug zodat hij voor enkele dagen daar blijft zodat 't verder kan uitgezocht worden.
Onbegrijpelijk in mijn ogen bij een nieuwe wagen die 30.000€ kost!
Ik ben trouwens niet de enige met dit probleem zie ik hier op andere gebruikersreviews.

Plus

Stille wagen
Comfort CVT
Mooie boordplank
Vele opties (GPS, parkingassist, LEDverlichting,...)

Min

Stuurkolom te kort
Beenruimte achterin niet geschikt voor volwassenen
EV/ECO/PWR buttons niet ergonomisch opgesteld
VERVELENDE tik boven het hoofd aan het panoramisch dak

Volgende review volgt binnekort!

10.000km

Ondertussen net voorbij de 10.000 kilometers en het verbruik is wat gezakt naar om en bij de 5l/100km. Het panoramadak kraakt, tikt en rammelt nog steeds na bezoek aan de dealer en temperatuur beinvloedt het danig dat het bij warm weer hier kraakt en bij koud weer daar tikt...enz enz...
Buiten dit toch wel tegenvallende punt een zo goed als perfecte wagen.

8,0