Gebruikersreview

Suzuki Across (2021)

18 oktober 2026 • 13:47

Versnellingen	1, Automaat
Bouwjaar	2021
Jaar van aanschaf	2026
KM-stand bij aanschaf	38.289 km
KM-stand laatst	51.711 km

Fijne all-rounder

51.711 km
18 oktober 2026

Eind 2025 is de zoektocht naar een vervanger voor onze Toyota Auris TS hybride gestart. Met deze auto hebben wij goede ervaringen gehad. Met name op het gebied van onderhoudskosten en verbruik. Zeker niet de meest verfijnde auto waar ik mee gereden heb maar betaalbaar en betrouwbaar vervoer en het totaal plaatje paste bij aankoop bij ons gezin met jonge kinderen.
Alleen was de auto niet ruim op de achterbank en wij wilden een caravan kunnen trekken.

Dus na 6 jaar Auris op zoek naar een andere gezinsauto.
De auto moest aan de volgende eisen voldoen: hybride, voldoende ruim voor opgroeiende kinderen op de achterbank, voldoende gewicht, vermogen en trekgewicht voor een caravan van max 1500kg, niet te veel km op de teller. AWD nice to have maar geen harde eis.

De volgende auto’s stonden op mijn shortlist:
- Toyota RAV4 AWD / plug-in (ivm goede ervaring met het merk)
- VW Tiguan eHybrid 1.4
- Skoda Octavia / Seat Leon plug-in 1.4
- Lynk en Co 01
- Suzuki Across.

Ondanks dat ik de VAG modellen mooie auto’s vind vielen deze af omdat wij een hoge instap wenste en ivm beperktere elektrische range bij de 1.4 variant (de 1.5 met grotere actieradius waren op dat moment buiten ons budget).

De Lynk & Co was een mooie aanbieding qua prijs, zeer veel aanbod, lage km standen, goede elektrische range. Echter had ik zelf wat twijfels bij de rest waarde, het lage elektrische vermogen van 80pk en ik vind het model niet zo mooi.

Toyota RAV4 had eigenlijk mijn voorkeur alleen zijn deze vrij prijzig waardoor alleen oudere AWD modellen met hoge km standen binnen het budget vielen.

Ondertussen ook op internet gekeken naar de Suzuki Across. Zelfde techniek als de RAV4 plug-in en werden tegen lagere prijzen aangeboden met minder km op de teller. Alleen zeer weinig aanbod. Er kwam er 1 te koop in de buurt en heb meteen een afspraak gemaakt om proef te rijden. Relatief weinig km, Nederlandse auto, sluitende onderhoud historie. Dit moest het dus worden.

Begin januari konden wij de auto ophalen.
Na aankoop meteen een extra wielenset gekocht met winterbanden want een maand later mocht de Across zich gaan bewijzen naar de wintersport vakantie in Oostenrijk.

Qua comfort en rijden is dit toch wel een hele andere auto dan de Auris waar de Auris bij de minste stijging en acceleratie al hoog in de toeren klimt komt dit bij de Across bij een gemiddeld reis tempo eigenlijk niet of nauwelijks voor. Je merkt dat de elektrische ondersteuning veel groter is. Het is een hele goedmoedige comfortabele auto die prima voldoet op de lange afstanden met fijne stoelen, goed veercomfort en een laag geluidsniveau. Het is zeker geen dynamische auto. De auto nodigt op geen enkele manier uit tot een dynamische rijstijl. Daarvoor voelt hij veel te indirect en te zwaar aan. Tijdens de wintersport week sneeuwde het voortdurend en ons vakantie huis lag hoog op de berg. Sneeuwkettingen verplicht daar muv auto’s met AWD. Dus wij zonder kettingen omhoog. Dat was de eerste keer spannend omdat ik niet wist wat de auto kon. Stranden op een steile smalle berg weg zou toch wel problematisch zijn geweest. Ik had voor de steile klim de auto in de track mode gezet en had bewust in de hybride mode vanuit NL gereden om de batterij gevuld te houden. Zonder enige tractie probleem reed de auto omhoog, op het display kan je mooi zien hoe de aandrijving naar de verschillende wielen wordt gestuurd. Deze auto kan in de sneeuw veel meer aan dan ik dacht en met de Auris had ik elke dag 2 keer kettingen kunnen leggen.

De afgelopen maanden hebben wij de auto met name in een straal van 20 tot 30 km ingezet voor woon/werk en prive ritten. De meeste daarvan in EV mode, wel valt op dat de auto er soms zelf voor kiest om een paar minuten de benzine krachtbron aan te zetten. Weet niet waarom de auto dat doet. Elektrische actieradius tussen 60 en 80 km afhankelijk van gebruik en met name temperatuur. Voor ons is dit zeer bruikbaar. Wat ik positief vindt is dat de auto elektrisch ook heel vlot aanvoelt en eigenlijk lekkerder rijdt dan in hybride mode. Laden doen wij thuis op het oprit aan normaal stopcontact.

Afgelopen zomer zijn wij met de auto en 1500kg zware Hobby caravan naar Frankrijk gereden. Afstand was +/- 1000km enkele reis. De auto heeft meer dan genoeg vermogen om de combinatie vlot te laten rijden. 105 km per uur op de cc is geen enkel probleem voor deze combinatie. Door het hoge gewicht van de auto voelt combinatie ook zeer stabiel aan. Inhalen van vrachtauto’s is geen probleem en geeft geen slingerende caravan. Bij steile snelweg stijgingen met caravan merk je wel dat de auto hoog in toeren klimt zoals alle Toyota hybrids. Geen probleem maar wel een product eigenschap. Ik rijd altijd met relatief volle accu in hybride sport mode. De auto remt in de sport modus meer op de electro motoren. Wat met name met caravan en in de bergen fijner rijdt.
Nadeel wat wij ervoeren was dat de buitspiegels door de windvang van de caravan spiegels steeds inklapten. Zeer irritant en uiteindelijk heb ik ze vast getaped . Verbruik met caravan tussen 1 op 9 a 10.

Conclusie na 10 maanden rijden in de Across:

Voordelen:
- Meer dan voldoende vermogen.
- AWD voor Nederland niet zo relevant, maar op de wintersport wel zeer nuttig gebleken.
- Ruime comfortabele auto.
- Fijne caravan trekker.
- Elektrische inzetbaarheid.

Nadelen:
- Multimedia systeem is verouderend en niet fijn.
- Geen draadloze Carplay.
- Geen hoogte verstelbare bijrijdersstoel.
- Inklappen spiegels tijdens rijden met caravan spiegels.
- Geen dynamische rijkwaliteiten.
- Onbekende auto. Moet altijd uitleggen wat het is.
- 0,0 status object (mocht je dat belangrijk vinden)

Binnenkort heeft de auto een beurt nodig ben benieuwd naar de kosten en of ze wat kunnen doen aan de inklappende spiegels.

Wordt vervolgt.