Uitvoering

Legacy Touring Wagon 3.0R spec. B

Versnellingen

6, Handgeschakeld

Bouwjaar

2004

Jaar van aanschaf

2005

KM-stand bij aanschaf

1 km

KM-stand laatst

128.000 km

ERVARINGEN

111.000 km

26 november 2004

Na een aantal Volkswagens Passats iets heel anders; een Subaru. Ik kende de auto niet, maar na een testrit was ik verkocht; een auto die je braaf en lui kunt rijden, maar die met zijn 245pk/300nm ook lelijk uit zijn slof kan schieten.
De zescilinger boxer loopt tot 3000 toeren fluisterstil, en mooi soepel rond. In de zesde versnelling bij 100km/h ca 2000 toeren. Bij ca 3500 toeren gaat de nokkenas op ’scherp’ en dat voel je; het lijkt wel of er een turbo gaat meeblazen (heeft ie natuurlijk niet). Ook maakt de moter boven 4000 toeren een mooie boxersound...
Prestaties zijn super; acceleratie 0-100 is in 7 seconden mogelijk, maar de eerste meters gaan moeizaam; dan lijkt het wel een diesel. Met piepende banden wegrijden (3000 toeren en koppeling los) is niet mogelijk; vierwielaandrijving en brede banden maken dit onmogelijk. In de vijfde versnelling trekt de auto vlot door naar 220 km/h, daarna moet je naar de 6e versnelling schakelen en is het een kwestie van geduld. 250 op de teller is mogelijk, met veel ruimte zal het nog wel iets harder kunnen; die zesde versnelling is zo lang.
De wegligging is goed; de auto stuurt scherp. Ook als je provocerend hard door een bocht gaat is de auto goed te corrigeren. Mijn auto heeft geen stabiliteitscontrole (was wel leverbaar) en die mis je ook niet.
Over het verbruik heb ik het liever niet. Zuiniger dan 1 op 10 is echt onmogelijk! Bij normaal dagelijks gebruik gemiddeld 1 op 8; wanneer je ’m van jetje geeft dan is het verbruik 1 op 6 of erger.
De auto is voldoende comfortabel (voor een sportievere stationwagon) en mooi uitgevoerd. Leren bekleding, elektrich schuifdak, geintegreerd navigatiesysteem, goede audio (6cd wisselaar), eigenlijk alles was je wenst.
De auto is voldoende ruim; de specs geven aan dat hij ruimer is dan mijn vorige Passat Variant, maar daar geloof ik niets van. De kwaliteit van Subaru is top; de auto is tot nu toe een keer in de garage geweest: onderhoud. Geen storingen, rammeltjes of ergernissen.
Toch kunnen de heren in Japan een paar zaken verbeteren; wanneer je met licht aan rijd (doe ik altijd) gaat de dasboardverlichting, de verlichting van audio/airco bediening en van het navigatiesysteem in de nachtstand. Met het dak dicht en zonder zonnebril op is e.e.a. dan nog net afleesbaar, anders niet.
Ook jammer dat het raam rechtsvoor geen automatisch open/dicht stand kent, dat het stuur alleen in hoogte verstelbaar is, dat de boordcomputer (die er veelbelovend uitziet; hij gebruikt namelijk het full colour touch scherm van de navigatiesysteem) nog niet in staat is om de gemiddelde snelheid van een rit weer te geven.
Tot op heden ben ik zeer tevreden over de Legacy en stap ik dagelijks met veel plezier in deze heerlijke auto. De alternatieven waren indertijd een BMW 330 touring of een Volvo V70 turbo. Twee auto’s met weliswaar meer prestige (hecht ik niet zo aan), fijne motoren, maar in vergelijkbare uitrusting al snel 15000 euro duurder.

Korte update: gister is de kilometerteller de 50.000 gepasseerd. Tot op heden 3 x bij de garage geweest; 15.000 km beurt, 30.000 en 45.000 km beurt. Alleen onderhoud; Nog steeds geen rammels, nog steeds geen gebreken. Knap werk van Subaru.
Wel gebruikt de auto olie; ca. 1 liter / 5000 km. En bij het bestellen van nieuwe banden opletten: de dealer meende voor de standaard Potenza’s bijna eur 360/band te kunnen vragen; Na even shoppen op internet bleken ze voor eur 190 ook leverbaar. Toen ik de dealer daar op wees, kon deze de banden ook ieens voor deze prijs leveren.
De auto rijdt nog steeds geweldig; op de autobahn loopt de teller met een beetje aandringen richting 260. De remmen blijven voor je gevoel maar matig; toch sta je altijd weer op tijd stil.

Richting 60.000 km nog steeds geen problemen te melden. Olieverbruik blijft aanwezig, Voorruit een keer laten vervangen; was geen probleem (leverbaar in een dag).

Nu 111.000 km gereden. Alleen voor beurten naar de garage geweest. Nog steeds nooit iets aan stuk gegaan. Nog steeds geen rammels, kortom blijft top. Voorlopig blijf ik met deze auto doorrijden, ik overweeg om m prive (nu is hij van de zaak) over te nemen....

De finale

128.000 km

19 februari 2010

Een maand geleden heb ik afscheid genomen van de Legacy.
Met een dubbel gevoel; enerzijds is een nieuwe auto altijd een moment om naar uit te lijken; anderzijds heb ik een zeer fijne, uitermate betrouwbare, super rijdende auto bij de garage achter moeten laten.
De Legacy is alleen bij de dealer geweest voor onderhoud; in bijna 130.000 km werkelijk nooit iets aan gemankeerd. En elke kilometer met veel plezier gereden.
De zoektocht naar een opvolger voor de Legacy was niet makkelijk. Subaru zelf viel af; de nieuwe Legacy vind ik echt spuuglelijk. Zowel van binnen als van buiten
Ik heb gekeken naar een BMW 3 touring (rijdt fantastisch, maar is klein), een C-klasse estate (met wat toeters en bellen duur, ook klein). De 5 serie touring werd in de door mij gewenste specs veel te duur; het is een Audi A6 Avant 20 tfsi geworden. Deze heb ik nu een maand.
Wat is er beter aan de Subaru? Motor; 6 cilinders met een mooie sound; 4 wheel drive/wegligging, echt een klasse beter dan de Audi, kofferruimte met bank omhoog; groter dan de Audi. En de exclusiviteit, in een hald uur rijden zie je meer A6-en dan Legacies in een jaar.....
Wat is er beter aan de Audi; ruimte voorin en achterin; in alle opzichten is de Audi ruimer. Interieur; echt een klasse mooier, beter afgewerkt, doordachter dan de Subaru. Navigatie en audio zijn echt twee klassen beter (5 jaar moderner?). De prestaties zijn weliswaar iets minder dan die van de Subaru, maar zeker voldoende snel en met een nauwelijks ingereden motor tegen een veel lager verbruik.

Ik hoop dat de nieuwe eigenaar van de LEgacy er net zo veel plezier van zal hebben als ik.Waarschijnlijk wel; hij voelde aan alsof hij nooit kapot zal gaan.

8,5