Uitvoering

Octavia Combi 1.2 TSI Elegance Businessline

Versnellingen

7, Sequentiële Automaat

Bouwjaar

2010

Jaar van aanschaf

2010

KM-stand bij aanschaf

50 km

KM-stand laatst

2.500 km

Eerste review

2.500 km

19 juli 2010

Begin juli heb ik mijn Skoda Octavia 1.2 TSi Combi Elegance Businessline opgehaald. Exterieur Black Magic Pearl, interieur Shadow Onyx. Levertijd 10 weken. Onderstaand de opties:

- Sunset, extra donkergetinte ramen achter
- Stoelverwarming op de voorstoelen
- ISOfix bevestiging op de passagiersstoel
- Kufatec Fiscon Module (i.v.m. koppeling iPhone 3G)

Waarom Skoda?
Ondanks dat het model in mijn ogen wat verouderd en degelijk aan doet, heeft deze Skoda een zeer complete en een relatief hoogwaardige uitrusting tegen een zeer concurrerende prijs. Daarnaast is de combinatie van de 1.2 Tsi motor i.c.m. de DSG-7 niet alleen een genot om in te rijden maar ook een combinatie die voor 20% bijtelling zorgt. Dit betekent voor mij een zeer complete auto voor een netto leasebedrag van EUR. 200,00 per maand.

Voldoende ruimte/comfort?
De ruimte voorin is ruim voldoende, ikzelf ben 198 cm. Hierdoor is de ruimte achterin wel matig. De kofferruimte is zeer ruim te noemen en goed toegankelijk. Het mechanisme van het afdekzeil is prettig.
Het comfort achterin kan ik niet bepalen, voorin is deze prima te noemen. De stoelen zijn wat smal, maar zitten prima en bieden voldoende steun. De ergonomie van de instrumenten is goed, alhoewel de cruise control van een Renault beter te hanteren is.

Voldoet de Columbus?
Het Columbus navigatiesysteem met 30 GB HDD is met al zijn functies, van radio tot navigatie en van SD/HDD tot koppeling met de Kufatec Fiscon Module top! Het geluid afkomstig uit de boxen klinkt lekker ‘vol’.

1.2 Tsi i.c.m. de DSG-7, slaapverwekkend?
Nee, deze configuratie is super. Voor de sportieve rijder is er de S(port) stand, de automaat reageert wat vlotter en hanteert een hoger toerental. Deze stand biedt een zestal versnellingen (wanneer cruise control geactiveerd een zevental versnellingen). De D(rive) stand, is erg comfortabel. Circa 2.500 toeren in het zevende verzet bij 140 km/uur. Er is vrijwel geen motorgeluid vanuit binnen te vernemen, hooguit wat rijwind en rolgeluid van de banden.
Beide settings bieden, mede door de turbo, ruim voldoende trekkracht om in Nederland vlot in het verkeer mee te komen. Een standaard 1.6 motor zal moeite hebben om deze configuratie bij te benen.
Uiteraard bestaat de mogelijkheid om semi-automatisch te schakelen, but why bother…?

Verbruik?
Momenteel is het gemiddelde verbruik (vooral snelweg) circa 1 op 13,5.

Heeft de Skoda minpunten?
Indien er wordt teruggeschakeld kan dit al snel leiden tot een stotende spurt. Goed doseren van het gaspedaal is dan wenselijk.
Chiptuning (anders dan ABT) wordt niet toegestaan door de leasemaatschappij.
Na het parkeren (P stand) en afzetten van de motor rolt de auto nog enkele centimeters terug voordat deze volledig tot stilstand komt.
Er staat een afspraak met de Skoda dealer om de installatie van Kufatec Fiscon Module te beoordelen. Op dit moment kan ik niet via het multifunctionele stuurwiel de telefoon bedienen. Tevens is het vooralsnog niet mogelijk om de Module via het Maxi Dot display te benaderen. Wordt vervolgd…

6,5