Uitvoering

Leon 1.9 TDi 110pk Executive

Versnellingen

5, Handgeschakeld

Bouwjaar

2003

Jaar van aanschaf

2003

KM-stand laatst

0 km

ERVARINGEN

24 augustus 2004

Uitvoering: 110 pk tdi Signo, opties: metallic lak (zwart), leer/alcantara pakket (waardoor het een Executive is geworden), 17’ lmv, trekhaak.

Motor: de 110 pk rijdt als de brandweer, superdegelijk, heeft nog geen druppel olie verbruikt. 130 of 150 pk is natuurlijk leuker, maar in de praktijk nergens voor nodig. Ook met een zware Fendt-caravan van 450 cm beladen erachter rijdt de Leon prima: met 120 km/h ligt de combinatie nog als een huis op de weg.
Bij stevige rijstijl is hij niet echt zuinig. Met 17’ wielen kom ik gemiddeld aan 1 op 14/15. Verder is de wegligging bijzonder goed: met 190 door Duitsland is geen enkel probleem, hij rijdt dan zelfs comfortabeler dan mijn vorige auto (Passat VR5). De 225-banden zorgen er overigens ook voor dat de wegligging uitstekend is op hoge snelheden en in bochten (ondanks het ontberen van een sportonderstel). Daarbij zijn ze ook nog eens behoorlijk comfortabel en ongevoelig voor spoorvorming.
Verder vind ik het design erg mooi, zeker ook vanbinnen met het beige interieur van leer-alcantara (kwalitatief zeer hoogwaardig) met electrische bediening. De sportstoelen zitten werkelijk uit de kunst (zeker met de lendesteun. Vooral als je snel last van je rug hebt, zul je lange ritten in deze auto een verademing vinden) en zijn perfect instelbaar. Het zicht naar achteren is niet optimaal, maar je kunt niet alles hebben. Ook wil ik de standaard audio-installatie noemen: geweldig! Je moet het niet met een Alpine-set gaan vergelijken, maar er zijn niet veel auto"s die standaard zo"n goede installatie aan boord hebben.
Daarnaast is het jammer dat er geen automaat leverbaar is op de tdi-motoren (en helaas ook niet op de 20vTurbo).
Verder zit het Audi A3-dashboard goed inelkaar, maar de "sportieve" noppenstructuur kan mij minder bekoren: als je in korte mouwen je arm op het portier laat rusten, dan prikken de noppen hinderlijk.
Verder ben ik slecht te spreken over de kwaliteit van de remmen. Bij 30.000 km trilden ze al, zodat ze door de dealer zijn afgedraaid, bij 45.000 zijn ze nog een keer afgedraaid en bij 60.000 zijn er nieuwe ondergekomen.
Verder vind ik de wegligging voor verbetering vatbaar, de auto helt veel te veel over in bochten. Bovendien zit er tussen bovenkant wiel/band en wielkast zo"n 4 cm ruimte, wat ook niet echt strak staat. Een sportonderstel zou de importeur wel eens voor deze versie op de optielijst mogen zetten. Je kunt wel een sport nemen, maar dan zit je aan vaste bekleding vast, terwijl ik net het beige leder-alcantara interieur met een zwarte buitenkant een mooie combi vind. Wat slecht is, is de armsteun: bij 75.000 kilometer is de derde (!) middenarmsteun erin gezet (onder garantie) en dat is niet het gevolg van slecht ermee omgaan (ik weeg maar 80 kg, dus daar mag het niet van komen). Een collega van me heeft precies hetzelfde gehad. Verder is natuurlijk bekend dat de ruimte achterin niet overhoudt, de 5e deur en neerklapbare achterbank zijn wel praktisch. Ook heb ik de tweede luchtmassameter erin zitten. Verder vind ik het jammer dat de bumpers niet standaard in carrosseriekleur zijn meegespoten (de onderkant en de stootstrips) en dat het bumperpakket van de topsport niet als optie op de zwakkere motoriseringen leverbaar is (voor de fabriek maakt het in principe niet uit in wat voor mal ze het kunststof gieten...).
Nog even over de dealer: ik heb de auto niet bij de dealer in onderhoud waar ik hem gekocht heb, omdat ik daar 4 (!) weken op de eerste beurt moest wachten. Over mijn huidige (kleine) dealer ben ik tevreden, vriendelijk en een goede service.

PROBLEMEN

24 augustus 2004

-armsteun 2x vervangen
-luchtmassameter
-lekkage bij een zware regenbui via de motorkap, doordat een rubber door de monteur niet goed was teruggezet.
-krakende achterveren door droogte.

8,0