Versnellingen

4, Handgeschakeld

Bouwjaar

1972

Jaar van aanschaf

2023

KM-stand laatst

13.300 km

van 07000 via 00000 naar 213300

13.300 km

22 november 2025

Mijn Saab 96 V4 (1972) zag er mooi uit en was hard.
Motorisch viel er echter veel aan te verhapstukken. Symptomen aanpakken was niet wat deze auto nodig had. Hij heeft dus een complete motorrevisie achter de rug.
Harde klepzetels maken het mogelijk om nu zonder additieven te rijden.

Ik heb de auto om er ook echt mee te rijden.
Ik kocht hem in augustus 2023 met km-stand 70.000. Daar de auto van 1972 is, is de kans miniem dat dat zijn echte kilometerstand was.
Ik heb hem inmiddels door de 00000 heen gereden (dat was dus een afstand van 30.000 km.) Inmiddels staat hij weer op 13.300. In totaal dus heb ik er dus 43.300 km gereden in dik twee jaar.
Kan dat dan zomaar? Ja, na een goede motorrevisie kan dat.
Ik ben met de 96V4 naar Sheffield en terug gereden, en recentelijk ook naar Rome en terug.
Ik geef vier sterren voor de prestaties. Misschien is dat vreemd gezien de niet al te snelle acceleratie van 0 naar 100, en een bescheiden top van 140 km/uur. Het is geen auto die je hebt om op zijn staart te trappen. 110 is snel zat als je er lange reizen mee wil maken. Maar bij die snelheid biedt hij een zeer redelijk comfort. Waarom toch 4 sterren? Omdat de wagen geen enkel probleem heeft met de stijlste autobaanstijgingen, waar hij bepakt en bezakt met gemak de 100km/u vasthoudt. Ook zeer stijle Alpenweggetjes van ongeveer 20% pakt hij in zijn tweede versnelling. Terug naar 1 moet alleen bij zeer scherpe haarspeldbochtjes. Het gaat allemaal zo makkelijk!

Weggedrag.
De wagen blijft keurig rechtdoor rijden met de handjes los op een rechte rijksweg.
Er is geen snelheid waarbij hij gaat trillen (zoals bij mijn vorige Saab 96).
Bij sterke wind tegen moet je bij de les blijven. Misschien dat nieuwe schokdempers daar nog wat verbetering in kunnen brengen, al deint de wagen totaal niet na als je een verkeersdrempel hebt genomen.
Bij zeer langzame snelheiden merk je dat je geen stuurbekrachtiging hebt. Aangroei van de benodigde spieren heeft dat probleempje opgelost. Op snelheid stuurt de wagen precies en prettig. Hij laat je beter weten waar je aan toe bent dan bvb een moderne Mazda CX3. Die moderne auto's filteren het echte rijden weg achter een gordijn van elektronische toeters en bellen. In de 96 heb je het idee dat je rijd zoals rijden bedoeld was.

De 96 neemt een klaverblad verbazend vlot. Je moet weten dat de auto zich eerst even zetten moet, en is dat gebeurd dan kan het echt snel. Maar nogmaals, wil je dat? Nee, tenzij je het spitsverkeer vertraagt. Ja mensen, het is geen plezierritjes-auto, maar een zeer plezierig en ontstressend vervoermiddel.
De vering zit tussen stug en soepel in. Leer je drempels kennen, en hij trekt je er in alle comfort overheen. Ga je te hard dan trakteert de achterkant je op een dreun die je van je stuit tot je nek voelt. Niet doen dus.

Reizen
De 96V4 heb ik gebruikt om via Duinkerken-Dover naar Sheffield te rijden en weer terug.
Je merkt dat de auto (ondanks totale motorrevisie) moeite heeft met zijn koeling bij een file die een stevige berg opgaat. Dit dan bij heet weer. Je kan dan je verwarming er nog eens bij aanzetten, en desnoods je motorkap opentrekken, die nooit over je voorruit heen zal waaien. (Scharnieren geheel vooraan.) Het ligt ook een beetje aan het oude concept, met een ventilator die de lucht niet via zo'n toeter door de radiateur heentrekt, maar zomaar los ergens in de buurt van de radiator staat te blazen. Het monteren van koelvinnen van een oude Mini Cooper heeft de zaak een beetje verbeterd.
Het is dus geen auto om bij 30+ graden mee bergop in een file in Spanje te staan. Een elektrische ventilator vóór de radiator is iets waarin ik niet geloof: Dat belemmert bij normale ritten de rijwind om netjes je radiateur te berijken.

Comfort
Over de vering sprak ik al. In normale omstandigheden comfortabel zat.
De stoeltjes zij van die platte, gelukkig wel met een stoffen bekleding en een soort hertengewei als hoofdsteun. Niet de fraaie 99-stoelen.
De zijdelingse steun is dus (vooral voor de passagier naast je) gewoon slecht. Doe je het rustig aan, en rij je niet als een coureur, blijk je zeer lange ritten op één dag te kunnen maken (1200km) en met een soepele rug uit te kunnen stappen. In één woord: Fantastisch.
Het geluidscomfort is ouderwets en ik kan iedereen oordopjes aanraden.
Toch zijn er toerengebieden waar de motor lekker roffelt (zoals alle V- motoren en boxermotoren). Het typische Saab V4 geluid is iets wat ik waardeer. Leuk in tunnels!
Boven de 120 wordt de auto echt lawaaiig en is een gesprek niet goed mogelijk. Oplossing: Niet doen! Tot 100 is alles zeer goed te verdragen, op een rare resonantie bij 90 km/u na.

De wagen blieft een slok olie. Al naar gelang de manier waarop je met de wagen omgaat verschilt dat nogal.
Ik rij nooit ritten korter dan 25km aaneen.
Nederland-Rome (1600km) kostte 1 hele liter. Maar Rome-Nederland geen druppel.
Ik vermoed dat het gemiddelde verbruik 1 op 4000 is.

Wat moet er aan de auto gebeuren?
Er zitten banden op met goed profiel, zonder droogtescheuren, merk Vredestein. Fijn op droog wegdek. Beroerd bij nat wegdek, want in de loop van de jaren steenhard geworden. Van aquaplaning weliswaar geen sprake, maar natte bochten moet je niet te onstuimig nemen. Wel geeft de wagen netjes aan wanneer hij het te bond vindt, en heb je alle tijd om te voorkomen dat er ongewenste koerswijzigingen plaatsvinden. Er komen volgende week nieuwe banden op.
Verder heeft de auto patina (dat woord betekent alles van lichte gebruikssporen tot totaal schroot.) Deze 96V4 heeft lichte gebruikssporen. Het dak is wat mat, en Commandant kan daar niet veel meer doen.
Verder zit er hier en daar wat vliegroest, en dat moet dus wel in de gaten worden gehouden en natuurlijk ook bijgewerkt. Verder is de auto serieus "hard".
Ik zou er verder wel een mistachterlicht op willen zetten.
De H4 verlichting vóór is zeer goed, beter dan dat van veel hedendaagse auto's. Tja, koplampen van glas, komt geen kunststof aan te pas.
Hoop jullie een update te geven als de wagen weer op 00000km staat.

Samenvattend: Ik wil nooit meer iets anders dan dit juweeltje!

8,0