Uitvoering

9-5 2.3 Turbo Aero

Versnellingen

5, Automaat

Bouwjaar

2002

Jaar van aanschaf

2016

KM-stand bij aanschaf

251.555 km

KM-stand laatst

255.000 km

Saab - Baas

255.000 km

12 februari 2026

Tja… een review schrijven over een auto die ik inmiddels bijna zes jaar niet meer bezit. Volstrekt onnodig natuurlijk! Toch doe je dat alleen als het óf een geweldige auto was, óf een fantastische herinnering. En deze Saab was allebei!

Ik kocht hem destijds omdat ik op zoek was naar iets ruimers na een tijdelijke Seat Ibiza (in de kleur bananengeel… ja, echt). Waarom het een Saab 9-5 moest worden? Geen idee hoe ik erbij kwam, maar zodra dit specifieke model in mijn vizier verscheen, móést ik er één hebben. Aanschafprijs: prima te doen. Betrouwbaarheid: best keurig. En luxe én snel. Een interessante combi dus. En toen stond er opeens eentje te koop—vlakbij zelfs. Bij een Toyota-dealer, waarschijnlijk als inruiler. De prijs was ook nog eens vriendelijk: €2.300, als ik het me goed herinner. Meteen gebeld en een afspraak gemaakt. De volgende dag stond ik naast de auto. Oké, hij was niet nieuw, en dat zag je ook, maar toch: verrassend goede staat. Volledig zwart leer, Harman Kardon met 8 speakers, automaat (m’n eerste). Wel een lekkage aan het koelsysteem, maar de dealer zou dat oplossen. Beviel hij daarna? Dan was ‘ie van mij. Hoera! De dag erna zag ik dat de online prijs opeens was verhoogd naar €3.500! Het zal toch niet…? De belangstelling bleek iets groter dan verwacht. Maar omdat ik er als eerste bij was én de auto toen nog voor de lagere prijs online stond, mocht ik hem gewoon meekrijgen voor dat bedrag. Ik had een Saab!

Eerste ervaring? Wat een heerlijke auto. Ja, groot en soms wat log, maar de wegligging was top. Comfortabel, fantastische stoelen en vooral: bloedsnel. De nieuwprijs lag ooit boven de 100.000 gulden (ja, gulden). Ik hou van de eigenaardige Saab dingetjes—van de night panel-functie, tot die iconische uitklapbare bekerhouder op borsthoogte. (tegenwoordig vaak houders op de grond tussen de stoelen in, enorm onhandig!) De kinderen hadden meer dan genoeg ruimte achterin en de kofferbak was royaal. Je mist wel wat hoogte, maar ik snap waarom vooral de stationwagon nog steeds zo geliefd is.

Problemen gehad? Nauwelijks. Behalve standaard onderhoud en een keer een lekke band eigenlijk niets. Slechts één keer wilde hij niet starten. Ik vreesde de stroomverdeler (dat komt nog weleens voor bij dit model), maar de ANWB vond het echte euvel snel: de brandstofpomp. Kostte €650 incl. arbeid, maar daarna nooit meer gedoe gehad.

Verbruik? Tja… een 2.3 liter met grote turbo. Als je rustig rijdt haal je 1 op 12 à 1 op 14, maar meestal zat ik rond de 1 op 8 à 1 op 10. Elke negen dagen ging er voor bijna €100 aan Euro 98 in (is dat nu E10?). Niet zuinig, wel héél leuk. Ik heb zó veel plezier gehad van deze auto. Saab blijft voor mij altijd een bijzonder merk en vooral de station zie je nog geregeld rijden. Dan word ik toch altijd even blij. Geen eenheidsworsten, maar eigenwijze en toch verstandige mensen die voor relatief weinig geld een niet-zo-doorsnee auto rijden met enorm veel comfort en karakter. Go Saab!!

8,5