Renault Mégane Estate dCi 110 ECO2 GT-Line (2012) #4
autoreview
5
Signalement
| Uitvoering | Mégane Estate dCi 110 ECO2 GT-Line |
|---|---|
| Versnellingen | 6, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 2012 |
| Jaar van aanschaf | 2012 |
| KM-stand bij aanschaf | 1 km |
| KM-stand laatst | 154.000 km |
eerste indrukken
Eindelijk, na ruim 4 maanden is het dan zover, de aflevering van mijn nieuwe bedrijfswagen.
Deze keer geen vrije keuze, door beperkingen in budget en de zeer effectieve belastingpolitiek uit Den Haag is het een Renault Megane Estate geworden.
Na ruim 20 jaar in Duitse auto's rondgereden te hebben (Golf, Vectra, Zafira,Touran en Cross Touran) is er toch wat wantrouwen jegens een Franse auto die notabene ook nog in Spanje wordt gebouwd.
Maar ik moet eerlijk toegeven dat de besparing van ruim 250 euro netto per maand wel een erg snelle manier is om salarisverhoging te krijgen.
Ophalen bij de dealer is eigenlijk maar een formaliteit, papieren uitwisselen, spullen van de ene auto naar de andere overladen en rijden maar....
Wat opvalt tijdens de eerste rit is dat de motor heel stil is vergeleken met TDI's.
De lage zit geeft wel een ander beeld op de weg, je kijkt niet meer over auto's heen maar zit er nu echt tussen.
Navigatie laat zich intuitief bedienen, airco idem. Radio op gang krijgen met de bediening aan het stuur vraagt wat meer inspanning.
De knop om de cruisecontrol aan te zetten zit op een vreemde plek, daar waar de handrem zit op de middentunnel.
De bediening op het stuurwiel is wel heel makkelijk in het gebruik.
De tweede dag een wat langere rit gemaakt om alles wat beter te ontdekken, zoeken naar waar alles zit, wat alle piepjes betekenen en wennen aan het rijgedrag.
Auto ligt strak op de weg, op klaverbladen hoef je eigenlijk het gaspedaal niet te liften want de auto plakt aan het asfalt.
In de urbanjungle van verkeersdrempels, wegversmallingen, asverspringingen en wat voor gekke bulten er af en toe bedacht zijn geeft de auto ook geen krimp, in een 30 km zone kan je nu ook gewoon een drempel nemen zonder dat alles kraakt (zelfs bij lage snelheid).
Voor achteruit inparkeren is de camera geweldig, met gebruik van de blauwe lijn kun je exact langs de stoeprand parkeren, blijven de velgen tenminste ook heel.
Op de snelweg blijft het toerental erg laag, je komt maar net boven de 2000 toeren met 120 km/uur.
Wel soms even terugschakelen bij inhalen van vrachtwagens, de trekkracht bij lage toeren is niet super vergeleken bij TDI's.
Je moet de turbo wel wakker zien te houden.
Verbruik is nu nog niet echt te zeggen, momenteel staat de computer op 5,1 ltr/100 km. Ik verwacht dat dit de komende weken nog wel gaat zakken als alles beter is ingelopen en met namde de bestuurder aan de auto is aangepast.
Bergruimte is beduidend minder dan in een mpv maar ja dat lijkt mij een open deur intrappen. Wel is het dashboeardkastje heel diep, lijkt wel een halve meter.
De bagageruimte is voldoende, wel merk je dat het een soort lifestyle combi is. Door de afgeronde achterzijde gaat er veel ruimte verloren. Maar ja we verhuizen niet dagelijks en tijdens vakanties gaat er altijd te veel spul mee.
Eerst van de week maar eens een 1500 km erbij rijden en dan volgt er een update van mijn ervaringen.
Na de eerste week
Inmiddels al aardig vertrouwd geraakt met de auto, het vinden van functies gaat al aardig op de automatische piloot.
Verbruik zit nu op 5,2 ltr/100 km, er is nog hoop op verbetering.
Alleen van de week opeens een behoorlijk had geluid uit de geluidsboxen waarna alle radiovoorkeurzenders en ingestelde telefoons waren verdwenen. Maar dit was eenvoudig en vrij snel terug in te voeren.
Regensensor ook veelvuldig aan het werk gezien deze week, werkt super.
Ik vind wel dat de navigatie lang op de nachtstand blijft staan, net als dat de verlichting volledig aan blijft, om 7uur is het echt wel licht genoeg buiten.
In het dagelijks gebruik
Nu bijna 4weken op weg met de Megane en ik ben aangenaam verrast door deze auto.
Inmiddels ook gewend aan alle elektronica, piepjes en rijgedrag.
Wat is de achteruitrijcamera makkelijk bij het inparkeren in de Amsterdamse binnenstad, je kunt tot op de centimeter achteruit rijden.
Door alle drukte nog niet toegekomen aan een wasberen, de auto ziet er nu niet op z'n best uit maar toch overal positieve reacties op het uiterlijk. Er was zelfs al iemand die zijn Audi wilde ruilen!
Verbruik ligt rond de 1op 19, valt mij iets tegen.
Maar voorlopig gaan met de Megane, op naar de eerste beurt over 3 maanden. Hierna zal ik weer een update doen.
Na wat langere tijd
Hier een update van het Meganen.
Inmiddels 46000 km achter de rug, zonder echte problemen.
Garage heeft wel achterliep opnieuw gesteld en bumper opnieuw gespoten, ze wilden eerst met een lakstift ervan af komen maar dat is niet gelukt.
Binnenkant bestuurdersportier vervangen, had na een week al een deuk van mijn elleboog. Zit er helaas alweer in dus bij 60000 maar weer laten vervangen, is nog 2 maandjes sturen.
Winterbanden met sierdeksels rijden goed, alleen de wielmoeren zijn niet gelijk aan die van de zomerbanden dus nu een kruissleutel erbij aan boord.
Na TomTom update zijn de plotselinge radio en navigatie uitvallers ook verleden tijd.
Bose radio valt tegen, is zijn geld niet waard, je kan vrijwel niets zelf instellen.
Motto loopt als een zonnetje mits je zorgt dat ie op toeren blijft.
Verbruik op zomerbanden is 5 liter op 100 km, op winterbanden rond de 5,5.
Olieverbruik is te verwaarlozen.
En wat opvalt na jaren VW, de lampjes doen het nog steeds, was wel anders.
Langere tijd ervaringen delen
Inmidels vele kilometers afgelegd met de Megane.
Eigenlijk valt er verdraaid weinig op deze auto aan te merken.
Een keer alles in noodloop, blijkt de egr klep de geest te hebben gegeven.
Ook nog een keer een slangetje in de uitlaat kapot waardoor alles ermee ophoudt.
Komt vaker voor, collega had twee weken later precies dezelfde storing bij vrijwel dezelfde kilometerstand, circa 140.000 km.
Ook de deuk in de deurbekleding van mijn elleboog is bij meer personen het geval, Renault zegt doodleuk dat je dan daar je arm maar niet moet leggen.
Ok, voor dit geld kan je ook niet alle kwaliteit verwachten die duurdere merken wel hebben.
De lage bijtelling maakt dat je de auto ook wel wat wilt vrgeven.
Toch de volgende auto maar iets meer geld aan uitgeven.
E
8,0
- Betrouwbaarheid
- Prestaties
- Comfort
- Kosten
- Zou u weer een auto van dit merk kopen? misschien
Beoordeel deze review
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
