Renault Mégane Estate dCi 110 ECO2 Bose (2012) #13

autoreview

Uitvoering	Mégane Estate dCi 110 ECO2 Bose
Versnellingen	6, Handgeschakeld
Bouwjaar	2012
Jaar van aanschaf	2012
KM-stand laatst	2.000 km

Renault Megane Estate Bose Eco2

27 juni 2012

Vandaag, 27-6-2012, bij de dealer mijn nieuwe Renault Megane Estate Bose Eco2 Diesel 1.5 DCI opgehaald.

Maar voordat ik daarover ga vertellen, eerst het voortraject wat verduidelijken.

Per eind februari mocht ik voor het eerst een leaseauto bestellen. Ik reed al 10 jaar naar volle tevredenheid Toyota (Corolla en Auris). Dit gezien de kwaliteit van de auto en lage onderhoudskosten. Het waren altijd eigen auto's. Maar nu ik een leaseauto mocht gaan rijden, zou ik me niet door mijn merkbewustzijn laten leiden. Op zoek naar een mooie auto die aan de volgende eisen moet voldoen:
- binnen het leasebedrag passen
- kwaliteit/prijsverhouding moet goed zijn
- paardentrailer trekken
- geen 25% bijtelling
- verder geen echte eisen

Ik heb 2 maanden uitgetrokken om allerlei auto's langs te gaan. Onder andere zijn onderstaande auto's de revue gepasseerd:
- Volvo V40 en S40 (te klein voor t geld)
- Mercedes Benz B klasse (slechte kwaliteit/prijs verhouding)
- Volkswagen Jette en Passat (slechte kwaliteit prijsverhoudingen)
- Peugeot 508 (kandidaat, goede kwaliteit/prijs verhouding))
- Nissan Juke (leuk, maar niet leuk genoeg)
- Opel Astra (mooi, maar geen aantrekkingskracht op mij)
- Ford Focus (trekgewicht te laag, mag max 1200 kg en heb 1300 nodig, en dat dashboard is niet mijn smaak)
- Citroen DS4 (wat een harde auto om in te rijden, en die binnenspiegel hangt echt in de weg)
- Renault Megane (kandidaat) en Laguna(te duur)
- Volkswagen Golf (slechte kwaliteit/prijs verhouding)
- BMW 1 en 3 (slechte kwaliteit/prijs verhouding)

Na alles naast elkaar te hebben gelegd bleven er maar 2 auto's echt over:
- Renault Megane
- Peugeot 508
In beide auto's 2x een proefrit gemaakt.

508:
+ Mooie voorkant
+ mooi interieur
+ heerlijke automatische schakelbak (beter dan de Auris automaat)
+20% bijtelling
+ mooie kleuren om de te kiezen
+ rijd prima
+ mooi panoramisch dak
+ korte levertijd
- lelijke achterkant
- diep van binnen heeft deze auto m'n voorkeur

Megane:
+ Mooie voorkant
+ mooie achterkant
+ 14% bijtelling
+ TomTom
+ most value for money
- lange levertijd
- minder interieur dan de 508
- jammer genoeg zelf schakelen
- geen mooie kleuren om uit te kiezen

Wat de uiteindelijke doorslag gaf was dat de 508 een kleine eigen bijdrage in de lease zou kosten, terwijl de Megane wat overhoudt, wat weer bij mijn salaris wordt uitgekeerd. En de Megane kreeg 14 % bijtelling. Dat levert een netto verschil op van 200 euro, een hoop geld over 4 jaar bekeken (8000 euro). Dus het ging de Megane worden.

Bestellen via de leasemaatschappij, levering door voorkeur dealer van de leasemaatschappij. Besteld 29 feb, geplande leverdatum 18 juli, werkelijke leverdatum 27 juni. Maar de keuze van de velgen heeft hier wel (grote) invloed op gehad. Zonder meerprijs kon ik naast de standaardvelgen (Sari Diamantee), kiezen voor de Schuss en de Plenum. SD zou de leverdatum opleveren van 18 september, te lang naar mijn mening. Schuss vond ik niet mooi, dus gekozen voor de Plenum. Je ziet ze weinig rijden, dus eigenlijk ben ik heel blij met die keuze.

De versie die ik heb besteld bestaat uit de volgende zaken:
- Metaallak Zwart
- Bandenspanningscontrolesysteem
- Bagagescheidingsnet (tegenvaller gebleken, grijs ipv zwart)
- Privacy glass zijruiten achter en achterzijruiten
- Pack Luxe (oa parkeersensoren voor)
- Meesturende bixenon verlichting inclusief koplampsproeiers
- Kaart van geheel Europa voor Carminat TomTomnavigatiesysteem
- Vaste trekhaak 13polig
- gratis lederen bekleding(Pack Bose)
- Reservewiel

Niet gekozen voor:
- glazen dak (was een teleurstelling na het dak van de 508 te kennen)
- visiosysteem (wil geen piepjes als ik over een streep heen rijd)

Deze mooie auto zou ik vandaag op gaan halen. Dealer stond me al op te wachten. Wil je de auto eerst zien? of zullen we eerst de papieren doen. Wat denk je zelf? Laat mn auto maar zien. In een half uurtje overal doorheen gelopen. Door de drukte was er een foutje ingeslopen, i.p.v. de vaste trekhaak zat er een afneembare onder. Nou dat is voor mijn geen probleem hoor, die vaste had ik gekozen omdat het goedkoper was.
Daarna de papierwinkel gedaan en nog even TOM TOM live services genomen.

Het eerste ritje zou van Breda naar Den Haag gaan, en dat beviel uitermate goed.
Maar dat is natuurlijk veel te kort voor een goede review, die krijgen jullie later van me...
Review en foto's wordt vervolgd.....

Wat een prachtauto

2.000 km
8 juli 2012

8-7-2012, 1800 kilometer
Ik heb de auto nu ruim 1,5 week in bezit en zal morgen al de 2000 kilometer gaan aantikken. Tijd om een gedegen 1e indruk te geven over deze ‘financieel perfecte’ auto.
Dat laatste mag gezegd worden. Deze auto kost kaal +- 26000 euro. Wat een complete auto krijg je voor dat geld. Zou ik deze auto niet leasen, maar zelf aanschaffen, dan is deze kale auto zijn geld al dubbel en dwars waard. Omdat ik lease heb ik tegen lage kosten er nog mooie extra’s op kunnen zetten, die hem eigenlijk compleet afmaken.

Het uiterlijk:
Dat is natuurlijk altijd een persoonlijke mening. Ik vond de keuzes die Renault bood niet erg uitgebreid. Andere merken geven veel en vooral mooiere kleuropties dan Renault. Daarom heb ik voor zwart gekozen. Zwart staat altijd strak en chique. Dat betekent dan helaas wel dat ik elke week de auto moet wassen.
Door de donkere ramen achter is de auto echt een plaatje. Ook ben ik uitermate tevreden met de velgen. Als ik andere zwarte Estate’s zie rijden met de zwarte velgen, oogt dat wat ‘flets’. Maar ook dat is smaak.
Het gebruik van de loskoppelbare trekhaak is ideaal, secondewerk…. Ruim voldoende bergruimte en fijn dat de kofferbakhoogte even hoog zit als de bumper, geen vreemde randjes, voorkomt schade bij eventueel goederen die je moet schuiven.

Van binnen:
Ondanks mijn lovende woorden heb ik hier zeker toch wat kritiekpunten.
-Ik hou niet echt van merkaanduiding. Ik haal die Bose badging er wat mij betreft z.s.m. af. Maar ja, het is een leaseauto.
- Ook hoogglans is niet mijn ding, daar zie je alles op. Maar de stoelen van de gt-line waren geen optie voor mij vanwege de 'kuipstoelen', vandaar de keuze voor de Bose.
- Ook de al bekende misser ,de bekerhouder voor en geen brillenhouder irriteren me. Kom op zeg. In Frankrijk rijden ze toch gauw een uur van A naar B, en dan bedenkt Renault niet dat iemand een flesje water onder handbereik zou willen hebben. Belachelijk eigenlijk. En achter denken ze er wel aan, voor 2 personen nota bene. Gekke Fransen ;)

+ Een 100% meevaller is de kleur van het suède leer. Ziet er mooi uit. Hopelijk hou ik dat zo, want suède heeft wel wat trekjes van vies worden.
- Jammer dat de verlichtingsknoppen aan het plafond zo’n goedkope uitstraling hebben. Een paar centen meer neerleggen in productie is toch niet zo’n probleem? Want daar hebben we het in dit geval over.
- De cruise control zit natuurlijk ook idioot op de plek naast de handrem (die ik lekker nooit meer hoef te gebruiken).
+ Ik ben 100% voorstander van tomtom navigatie. Navigon en andere autonavigatiesystemen sturen me te vaak over gekke weggetjes, tomtom geeft altijd een goede route om te rijden. Wel heb ik wat kritiek op de besturing. Waarom geen touchpad om de tomtom te besturen. Werkt 10x makkelijker en sneller. Een adres zoeken is nu een trage bedoeling.
+ HD traffic is ook echt een musthave. Altijd inzicht in files en erg accuraat. Ook hier vergeleken met Navigon vele malen accurater.
+ Automatische verlichting en regensensoren voor de ruitenwisser zijn echte luxigheden en daar houd ik wel van.
+ Het geluid uit de bose instalatie is erg goed. Niet zo mooi als de geluidsinstallaties die ik vroeger zelf in mn auto inbouwde, maar die tijd ligt toch al een tijdje achter me. Maar in perspectief is dit geluid erg mooi en vol. Natuurlijk jammer dat de pasagier zo’n last moet hebben van de subwoofer, maar het zorgt voor meer praktische ruimte in de kofferbak, dus eigenlijk geen hele gekke keuze van Renault.
- 1 ding wel jammer. Ik zou graag mn Iphone 4s willen besturen via het radiosysteem. Maar dat kan alleen via bluetooth. Zodra ik de usb aansluiting wil gebruiken wordt besturing van de muziekspeler zowel onmogelijk op de iphone als de radio. Betere integratie zou zeker kunnen, eigenlijk moeten. Natuurlijk kan ik m opladen via de sigarettenaansteker en de muziek afspelen via bluetooth, maar dat is toch lagere kwaliteit dan via de kabel. Gemiste kans van renault.
- Ook ik heb last van het gegeven dat nummers als geheim worden weergegeven op het scherm, terwijl op mn telefoon dit wel zictbaar is.
Maar ik heb een mooie oplossing voor mn telefoon, waar overigens geen logische opbergruimte in is in de Renault. Ik heb een tetrax magneet op het ventilatierooster geplaatst, die tevens in mn iphone hoes zit, waardoor die makkelijk in mn bereik geplaatst. Ideaal..
+ De elektrische stoelen zijn vooralsnog geen tegenvaller. Handige geheugeninstellingen, zodat mn vriendin makkelijk in haar stand kan rijden.
- Wel is er hier een kritiekpuntje op de spiegels, waarom doen ze die niet ook gelijk automatisch mee aanpassen bij deze instellingen. Stoel en spiegels zijn namelijk gezamenlijk verantwoordelijk voor de juiste positie van de bestuurder. Ook dit is een gemiste kans, of had als minst als optie aangeboden moeten worden. Maar goed, dit betekent alleen maar dat de Renault Megane nog verder verbetert kan worden.
Maar genoeg gezegd over het uiterlijk en eigenschappen.

Hoe rijd de auto?
Ik zit op de 5.4 l per 100 km. Niet slecht voor mijn rijstijl, die erg vlot is. Als ik ernaar zou rijden, zou ik zeker op de 1 op 20 uitkomen. En toch heeft de auto meer dan genoeg power. Het vermogen komt pas rond de 1700 a 1800 toeren, maar is dan erg lekker vlot. Wel jammer dat de 5e en 6e versnelling hier minder profijt van hebben. Betekent voor mij veel schakelen. Inhalen op de snelweg vergt wat eerder anticiperen, wat actiever rijden dus.
Van te voren wist ik niet goed wat ik moest verwachten van het start-stop systeem. Maar wat een goede techniek zeg. Stil staan, koppeling intrappen en motor is uit. Starten duurt nog geen seconden bij het indrukken van de koppeling. Vaak weet je al wanneer het verkeerslicht gaat veranderen, dus ik kan nog steeds het snelste weg zijn, geen enkel probleem. Uitzetten zal ik niet snel doen. Wel jammer dat als je m uit wil hebben, je dit iedere rit moet doen, ipv 1 x voor altijd. Toch een soort druk vanuit de fabrikant om met Stop aan/uit te rijden. Geef me keuzes, want dat is wat ik wil als klant.
Het bochtenwerk doet de Renault uitermate goed. Waar de peugeot 508 moeite had met het gooi en smijtwerk, heeft Renault dat niet en blijft strak op de weg in de bochten. Heerlijke wegligging, comfortabel maar toch ook zeker het gevoel dat ik de weg raak.
Parkeren levert me een hoop gepiep op, door de sensoren zowel voor en achter, maar ik zal dan ook minder snel zelf parkeerschade rijden. De camera is ideaal. Je ziet prima tot hoever je kan, en bij grotere afstanden zie je makkelijk muurtjes of stoepen die je anders nog wel eens over het hoofd zou kunnen zien. Top dat dit standaard op de auto zit.

Paardentrailer. Het 3e ritje van deze prachtauto was een rit van 200 km heen en terug met een paardentrailer. De auto kon met gemak de 1400 kg trekken. Wind levert wat tegendruk, maar ook dat kan de auto makkelijk aan. En dat in een 14% auto, geweldige prestatie van renault, want weinig andere merken kunnen dit realiseren. Ook de alom geprezen ford focus liet me op dit punt al snel in de steek.
Tijd om meer kilometers te gaan maken, genieten van de auto om bij de 10000km een nieuwe review te geven. Tot na de zomervakantie….