Renault Laguna Estate 2.0 dCi 130 Dynamique (2008)

autoreview

Uitvoering	Laguna Estate 2.0 dCi 130 Dynamique
Versnellingen	6, Handgeschakeld
Bouwjaar	2008
Jaar van aanschaf	2009
KM-stand bij aanschaf	48.000 km
KM-stand laatst	191.000 km

Eerste ervaringen

54.000 km
27 oktober 2009

Na bijna 300.000km in de Laguna II gereden te hebben waren er een aantal zaken die zeker beter dienden te zijn in de opvolger:

- Betere interieurkwaliteit
- Ketting ipv distributieriem
- Stoelen met meer zijdelingse steun
- Zwaardere motor

Op mijn shortlist stonden maar weinig auto's. Uiteindelijk ging het tussen een Honda Accord, Mazda 6, BMW 3 en een Laguna III
(Passat en 407 te oud, Avensis en Insignia wordt te weinig korting op gegeven, C5 rijdt wat afstandelijk, Mondeo's interieur spreekt me niet aan)

Eigenlijk was ik van plan om weer een nieuwe te kopen, maar het is een jonge tweedehands geworden. Er zitten toch een paar opties op waar ik zelf niet zo snel voor bij zou betalen maar die ik wel kan waarderen (open dak, DVD navi)
De slechte herverkoopbaarheid van een Laguna III gecombineerd met mijn jaarkilometrage van 90.000 maken dat het toch verstandiger was om een auto te kopen waarvan de kop al af was.
Komt bij dat mijn huidige/vorige wagen ook een Laguna was en me nooit in de steek gelaten heeft.

De algehele kwaliteit van de Laguna III is werkelijk een volle klasse beter dan die van een Laguna II. Enkel het verbruik is een lichte domper. Mede door het roetfilter komt het verbruik toch zo'n 0,8 liter per 100km ongunstiger uit. Het roetfilter is niet de enige concrete oorzaak, het gewicht van de auto is ook hoger, de versnellingsbakverhoudingen zijn korter (vreemd, want met een krachtigere motor zou dat niet nodig zijn?), de geluidsisolatie is beter waardoor je ongemerkt verder doortrekt/later schakelt.

Maar je krijgt er zoveel voor terug... de souplesse van de motor, de stilte in het interieur, het zeer hoge zitcomfort. Wel valt op dat hij opmerkelijk hard geveerd is. De strepen op de weg voel je onder je passeren. Er zitten 17inch wielen onder, hierbij heeft Renault gekozen voor een type band met veel stijvere wangen dan gezien het gewicht noodzakelijk was. Deze keuze hebben ze gemaakt vanwege de dynamische kwaliteiten. (voor de kenners: 95 ipv de strikt gezien noodzakelijke 91)
Die dynamische kwaliteiten heb ik al eens proefondervindelijk vast kunnen stellen tijdens de Autovisie Renault Experience (http://www.autovisie.nl/nieuws/film/film-autovisie-renault-ex-1/index.xml). Wel is het zo dat de koersvastheid van de auto wat te lijden heeft onder het lichte stuurgedrag.

Verder een aantal opmerkelijke goede zaken:
- Bagagenet welke automatisch oprolt nadat je het uiteinde naar beneden klikt
- Handgrepen in de kofferbak waar je aan kunt trekken met als gevolg een krachtig omslaan van de rugleuning
- Panoramisch dak: geeft een echte ruimtebeleving

De uitrusting is meer dan compleet, enkel Xenon verlichting ontbreekt. (automaat en volleder ook, maar zijn geen meerwaarde voor mij) Een opsomming:
- CD Wisselaar met negen speakers
- Handsfree card (keyless go)
- Inklapbare spiegels
- Regensensor, lichtsensor
- Blue tooth
- Navigatie
- Sportstoelen in half leder uitgevoerd
- 17 inch lichtmetalen velgen
- Afneembare trekhaak
- PDC achter
- Het genoemde panoramische dak (schuif kantel functie op voorste deel, achterste is vast uitgevoerd)
- Automatische handrem

De auto is nu vier weken in mijn bezit en ik heb er 6.000km mee gereden. De algemene indruk is een zeer positieve. Ik geniet er echt van als ik weer een ritje mag maken. De souplesse en de kracht van de motor, de stevige stoelen, de mooie materialen in het interieur. Vooralsnog ben ik van mening dat ik geen betere keuze had kunnen maken! :-)

Een aantal zaken die ik al heb laten doen:
- De afneembare trekhaak zat er niet op, maar heb ik laten plaatsen
- De auto is langs een detailler geweest voor het wegwerken van de kleine gebruikssporen en het laten verwijderen van de dealerstickers en een algehele machinale polijstbeurt
- Er is een extra set velgen aangeschaft, ook 17inch welke komen van een Laguna III Initiale
Hier komen zaterdag de winterbanden op
- Koffermat besteld welke omkeerbaar is

Het is de bedoeling om met deze auto weer 3 jaar te rijden. Dan is hij ruim 4 jaar oud en zal er naar verwachting weer 300.000km op de teller staan. Of het ook zo loopt zal de praktijk uitwijzen (teveel kosten, onbetrouwbaarheid, schade, er kan van alles gebeuren in drie jaar he ..)
Elke 30.000km (onderhoudsbeurt), of eerder als er reden toe is, zal ik een update plaatsen

De waarderingen staan vooralsnog allen op 'goed'. Hopelijk kunnen de betrouwbaarheid en kosten in de loop van tijd naar 'uitmuntend'.

Still going strong..

81.000 km
31 maart 2010

De winter is voorbij, de zomerbanden zitten er weer op. Hopelijk kan ik binnenkort gaan genieten van het open dak. De panoramische ervaring bevalt al goed :-)
Eigenlijk niets op te merken behalve dat er weer bijna 30.000km onder de wielen doorgegleden zijn zonder ook maar een enkel mankement. Wel een keer slechte diesel getankt die onvoldoende voorzien was op de lage temperaturen wat een foutmelding opleverde. Een extra additief toevoegen bleek afdoende.
De dealer had die week veel van dergelijke gevallen binnengekregen. Voortaan maar weer bij een bekende pomp tanken..

De auto schakelt en rijdt heerlijk. Het verbruik is sterk afhankelijk van de zwaarte van de rechtervoet. Gemiddeld genomen ligt het rond de 6.5 alhoewel de meeste afwijkingen eerder naar boven dan naar beneden zijn ;-) (7.5 is prima mogelijk, 5.5 niet)

Eigenlijk niets te melden..

114.000 km
22 december 2010

De wagen draait zijn kilometers, doet wat van hem verwacht wordt, start elke morgen..

Enkel het gebruik is wat veranderd. Veel klanten in Noord-Nederland waarbij de navigatie me via Duitsland navigeert. Had ik geweten dat ik zoveel Duitse snelwegkilometers zou gaan rijden dan had ik meer prioriteit gegeven aan het motorvermogen. Tot 170 km/h is hij echt krachtig. Maar 170 - 210km/h verloopt me te traag. En op die uitgestorven rechtdoor wegen a la de A31 ... is dat jammer. Maar goed, dat is de auto niet aan te rekenen. Dat is een keuze die ik zelf gemaakt heb.
Bij 90.000km zijn de remblokken rondom vervangen, en is er weer 7L dure olie ingegaan. Daarmee was het toch een beurt van 600 euro. Niet mis als je bedenkt dat het regulier onderhoud betreft.

Wat wijzigingen doorgevoerd..

164.000 km
16 september 2011

Gezien mijn gebruik (90% snelweg en gemiddelde afstand ruim boven de 100km enkele rit) kwam ik toch wat vermogen tekort...
Daar heb ik iets aan laten doen. Nu levert hij 187pk en 416nm. Uiteraard wat minder soepel omdat het verschil zodra de turbo erin komt veel groter is.
Met name het doortrekken is indrukwekkend geworden.

Verder nog een nieuwe set wielen gekocht (Celsium velgen zoals geleverd op de GT uitvoering in 18") en weer 50.000km verder.

Niets te melden eigenlijk, behalve dat de onderhoudsbeurten erg duur zijn.

Laatste update, verkocht!

191.000 km
10 februari 2012

Eigenlijk niets nieuws te melden over de auto zelf. Hij heeft zijn regulier onderhoud gehad, ik heb er goed mee kunnen rijden.

En gisteren heb ik hem ingeruild. Verkocht dus zonder ooit onverwachte kosten gehad te hebben (steenslagschade in ruiten en airco condensor laat ik even buiten beschouwing).

Kon niet beter, en toch wat anders gekozen. Een Volvo S80 dit keer.

8,5