Uitvoering

Kadjar Energy TCe 160 Intens

Versnellingen

7, Automaat met dubbele koppeling

Bouwjaar

2021

Jaar van aanschaf

2022

KM-stand bij aanschaf

70.000 km

KM-stand laatst

192.000 km

Niet mijn auto

192.000 km

29 augustus 2025

Sinds september 2022 ben ik de "gelukkige" berijder van een Renault Kadjar 1.3 TCe 160, met automaat.
Deze gekregen uit de poule van bedrijfsauto's bij ons.
Vooraf dacht ik nog, prima deal om daar mijn kia ceed uit hetzelfde jaar, zonder automaat en met 1.0 turbo op in te kunnen wisselen.
Achteraf, had ik het maar nooit gedaan.

De Kia had ook zijn mindere kanten, te ver doorslaan van de achterzijde bij belading, weinig koppel en vermogen, daardoor heel onzuinig bij hoge belastingen.
Maar mijn god, deze Renault heeft nog veel meer tekortkomingen.
Toen ik hem kreeg had hij 72.000km op de teller, nu inmiddels 192000, nog een half jaartje dan mag ik hem gelukkig inleveren.
De minpunten kort samengevat:

Ca. 90.000km; Stop, elektrische storing, gevaar!
Uiteindelijk bleek de computer van de versnellingsbak overleden.

Ca. 94.000km; Op een steile bergweg, in de sneeuw, terug willen schakelen zodat de motor wat helpt met remmen; Auto gaf in plaats hiervan een dot gas bij en schakelde op.
Thank god voor ABS, anders was het heel anders afgelopen.
Hierna regelmatig wanneer bak in manuele stand stond toch nog automatisch schakelen, en in de D stand gaf hij manueel aan.
Versnellingsbak vervangen, plus de computer opnieuw vervangen.

Ca. 110.000km; Auto stottert regelmatig bij constante lage toerentallen, dus 52km/u op de teller continu, betekent hikken, schokken en bokken, niet altijd maar toch heel hinderlijk.
Garage heeft er meerdere keren naar gekeken en verklaart mij voor gek, het zal aan het wegdek liggen volgens hun...

Ca. 190.000km; Op vakantie geweest naar Italie, auto klinkt rauw en airco koelt slecht.
Net terug thuis en het loopwiel van de waterpomp loopt eraf, samen met de multiriem.
Waterpomp dus defect, auto afgesleept en probleem bij dealer na 1,5 week verholpen.

Algemene tegenvallers:
Stoelen voorin hebben te weinig vulling, waardoor je de randen van het metalen frame kunt voelen in je benen.
Stoel aan de bestuurderskant kan niet ver genoeg naar achteren, ik kan alleen zonder schoenen aan een goede zitpositie vinden (ben 187cm lang), anders met opgetrokken kniën tegen een veel te harde plastic middenconsole met scherpe naden.
Stoel aan de bestuurderskant valt zowat uit elkaar qua bekleding, het nepleer scheurt, schuurt en doet pijn aan je benen wanneer je een korte broek draagt.
Instap voor kleine kinderen (4 en 6 jaar) achterin niet handig bij krappe parkeerplekken, weinig ruimte om in te stappen voor hun en een erg hoge instap.
Multimediasysteem dat een eigen leven leidt, uitvalt, helemaal niets doet of opnieuw begint.
Airco die niet goed dezelfde temperatuur vasthoudt, maar soms te koud of te hard blaast, soms juist niet.

Positieve punten zijn er ook, zij het enkele:
Auto is écht zuinig, 1 op 18 goed haalbaar op lange afstanden, met hoog tempo. (Gemiddeld, met veel korte stukjes, over 120.000km gemeten 6,6l/100km
Ruime kofferbak
Veel ruimte op de achterbank
Prima geluid in standaard audio.
Voldoende pit en vermogen in motor om vlot op te trekken, in te voegen en lange tijd hoge snelheden aan te houden in Duitsland.

Kortom, ik ben blij als ik de Seat Leon st PHEV in ontvangst mag nemen.

6,0