Uitvoering

5 GTX

Versnellingen

5, Handgeschakeld

Bouwjaar

1989

Jaar van aanschaf

2001

KM-stand bij aanschaf

131.000 km

KM-stand laatst

0 km

ERVARINGEN

13 maart 2002

De rijeigenschappen van deze auto zijn voor een auto van die tijd best goed. Hij stuurt lekker en ondanks dat je het zonder stuurbekrachtiging moet stellen valt hier best goed mee te leven. Wat ik wel jammer vind is dat hij in een snel genomen bocht op één oor gaat liggen. Overigens blijft de Renault hierbij wel redelijk neutraal. Je voelt wel wat onderstuur, maar hij reageert in snel genomen bochten voorspelbaar. Op een nat wegdek is het een ander verhaal en moet je met deze auto meer oppassen. Wanneer je dan wat sneller door een bocht wilt, bestaat er het gevaar dat de banden niet in de gekozen directie gaan.
De motorprestaties zijn best goed. Het is een vrij pittige auto, die je (wanneer je er snel mee wilt rijden) wel boven de 3,500 toeren moet zien te houden. Daaronder voelt hij wat doods aan, maar presteert dan wel voldoende voor een rustige rijstijl. In deze Renault 5 zit een behoorlijke grote motor, namelijk een 1.7 die ook door Volvo in onder andere de 480 is toegepast. Nadeel van zo"n grote motor is dat je het terugziet in het benzineverbruik. De verbruiksspecificatie van renault 5 GTX"jes uitgerust met katalysator die door de fabriek gegeven wordt voor in de stad is een verbruik van ongeveer 1:9,5. Het gemiddelde verbruik van mijn auto is tot nu toe steeds 1:11 geweest. Waarschijnlijk is het wel mogelijk om er nog iets zuiniger mee te rijden(1:13 ongeveer), aangezien ik vaak korte stukjes rijdt over stads
-en plattelandswegen en de eerste kilometers de choke vaak nog uit moet staan. Wanneer je echter een renault 5 GTX wil die zuiniger is, kun je beter een 5 GTX van voor 1989 aanschaffen. Deze is wat sportiever en vooral in de stad een stuk zuiniger.
Over het interieur van de auto ben ik best tevreden. Het is natuurlijk allemaal wat hoekig, maar het past bij een auto van die tijd. Het dashboard is sportief uitgevoerd en compleet met onder andere een toerenteller. De stoelen zijn kuipvormig en bieden een redelijke goede steun.
Over het exterieur van de auto heb ik ten slotte weinig te klagen. Hij ziet er, doordat alle bumpers in de carroseriekleur gespoten zijn, sportief uit. En aan de voorkant heeft hij door onder andere zijn mistlampen wel wat weg van zijn snellere(maar veel minder betrouwbare) broer de Renault 5 GT turbo.

PROBLEMEN

13 maart 2002

Meteen een dag na de aanschaf viel de auto steeds uit tijdens het rijden. Dit bleek uiteindelijk te maken te hebben met het feit dat er een gat in de carburateur zat. Gelukkig heeft de dealer waarbij ik auto gekocht had dit de volgende dag meteen opgelost door een tweetraps carburateur uit een Volvo 480 te halen en deze in mijn Renault te monteren.
De achterruitwisser, ruitensproeier en achterruitverwarming functioneren op het moment niet. Dit heeft te maken met een constructiefout van Renault. De elektrische draadjes die deze functies van stroom moeten voorzien zijn zo geconstrueerd dat ze elke keer als de achterklep wordt dichtgeklapt ze bekneld raken. Hierdoor zijn deze draden uiteindelijk stuk gegaan.

5,5