Peugeot 508 SW Allure 1.6 THP (2011)

autoreview

Uitvoering	508 SW Allure 1.6 THP
Versnellingen	6, Handgeschakeld
Bouwjaar	2011
Jaar van aanschaf	2015
KM-stand bij aanschaf	58.780 km
KM-stand laatst	58.800 km

58.800 km
15 juli 2015

58.800 km:

Na onze 307 break tijdens de vakantie kapot te hebben gereden snel op zoek naar een andere auto. Onze eisen waren: maatje groter, bovengemiddeld veilig en iets luxer uitgevoerd. Ons oog was gevallen op de volgende auto's uit 2011: Toyoya Avensis Wagon 2.0CVT 152PK (te kleine, lage bagageruimte), Peugeot 508 SW THP 156 PK, Mazda 6 wagon 2.0aut 155PK (niet getest), Volvo V60 T3 150 PK Kinetic (te klein interieur). We wilden graag een automaat, maar dit was niet doorslaggevend en motorisch minimaal 150PK. Uiteindelijk gekozen voor de 508SW THP vanwege de Allure uitvoering en de lage km-stand. De auto is door Autopalace Ommen afgeleverd met drie jaar garantie en 4 nieuwe (en verse) Michelin Primacy HP banden.

Het uiterlijk van de auto:

Wij vinden hem een heel luxe uitstraling hebben. Hij lijkt groot, heel groot, comfortabel en krachtig. Waarschijnlijk komt dit door de parelmoerlak Blanc Nacre. Aluminium raamlijsten rondom, 17 inch allure velgen met 215-55/17 banden, chromen randjes om de deurgrepen, rvs beschermlijst op de achterbumper, zilveren dakreling en groot panoramadak dat samen met het privacy-glas achter zorgt voor contrast met de witte lak. Keyless entry is ook een leuke ervaring. Verder is de auto voorzien van een afneembare trekhaak (max. 1800 kg).

Het innerlijk van de auto:

Binnen waan je je in een cockpit. Veel knopjes, maar wel overzichtelijk voor de bediening. Geen contactsleutel meer, maar een start-stop-knop. Geen handrem meer, maar een p-knop. Headup display vind ik persoonlijk wel handig, maar niet onmisbaar. Duidelijk is ook weer de ingestelde snelheid van de cruise controle. Ideaal voor ons de gescheiden klimaat controle, daar mijn vrouw het altijd koud heeft en ik het vaak warm heb. Achterin zijn ook uitblaasopeningen aanwezig. De geluidsinstallatie is er een van een hoger niveau, goede radio-ontvangst, zeer ruimtelijk geluid met een volle sound. Menigeen vroeg mij of er een subwoofer in de auto zit. Zelfs op hoog geluidsniveau blijft het geluid oké. Bluetooth telefoonkoppeling, MP3-speler met shuffle play (helaas valt de bediening daarvan tegen. Wil je naar een artiest die begint met de letter V of Z, dan moet je een heel eind scrollen. Tevens kan hij maximaal 999 mp3's lezen.) De ingebouwde navigatie doet zijn werk goed, helaas is deze niet up-to-date, dit waarschijnlijk vanwege de prijs. Ach, we hebben nog een TomTom met lifetime updates. De stoelen met half leer zitten werkelijk weer fantastisch (net zoals in de 307). De beenruimte en hoofdruimte zijn riant te noemen. Mijn vrouw is 187 cm en kan heel goed achter zichzelf zitten. Panoramadak is voor ons een bijzondere ervaring. Bij ons is het dak vaak "open", maar bij een beetje zon is het prettiger om het dekje dicht te doen. Het licht van boven wordt dan te fel. Verder is alles netjes afgewerkt, geen rammeltjes, geen kraakjes (de 307 had dit wel een beetje), nette naden en mooie materialen. De kofferruimte is diep, mooi vierkant en hoog genoeg voor onze labrador (wel minder hoog dan de 307, een koelkast of een wasmachine gaan er niet meer in). Wel hebben wij er een rubbermat ingelegd vanwege de hondenharen.

Het rijden in de auto:

De auto is voorzien van een 156PK turbo motor. Daarmee komt hij goed van de plek, in 9 seconden naar de 100 vind ik ronduit vlot voor een wagen uit deze klasse. Dit komt mede doordat je maar één keer hoeft te schakelen, pas bij 105 moet je over naar de 3. Hoewel hij snel is, daagt de 508 niet uit om te racen, daarbij lijkt het ook niet snel te gaan. De esp en asr houden je goed op koers. Je kunt er schuwhard de bocht mee door, maar relaxed cruisen is met deze wagen veel prettiger. Vanaf 1500 toeren merk je dat het koppel van 240 Nm volop beschikbaar is en daarmee kun je hem lekker laag in toeren houden. In de 6 is de fut eruit en is terugschakelen nodig om vlot weg te zijn. Het schakelen zelf gaat strak en doeltreffend, je kunt niet meer "roeren" met een Peugeot-bak. Rechtuit rijden op de lange baan doet hij ook uitstekend, dit is bij een hoger segment Audi A6 (2012) of een BMW X1 (2014) toch wel anders, deze zijn behoorlijk gevoelig voor wind. Snelheden boven de 130 hebben we nog niet gereden. Parkeren zou zonder de sensoren voor en achter een hele uitdaging zijn, je kunt totaal niet inschatten hoe lang de auto is. De vering is comfortabel, maar de demping is aan de soepele kant (hij lijkt achterin een keer extra na te deinen bij een steile drempel vergeleken met de 307). Tijdens snel optrekken laat de motor een zware sportieve grom horen (1.6-je???), maar op constante snelheid is de auto zo stil als een hybride. Weinig windgeruis, prettig bandengeluid en de radio hoeft niet harder op de snelweg. De auto ligt als een blok op de weg, je waant je echt in een grote slee.

66.000 km:

De auto rijdt perfect en erg comfortabel, reeds twee keer vakantiereizen gereden. Verbruik tijdens de vakantie 1:11,7 km, snelheid op de autobahn tussen de 120 en 160. Bij 160 is er eigenlijk nog steeds geen snelheidsbeleving, wat wij erg prettig vinden. Wat ons wel opvalt, is dat we erg langzaam de bocht door kunnen als de hond achterin zit of ligt. De auto heeft blijkbaar een "zware" achterkant waardoor onze labrador omrolt of omvalt in een met normale snelheid genomen bocht. Tevens al ruim een liter olie bijgevuld, dat hoefde met de 307 nooit. Als ik wat forums lees, dan begrijp ik dat veel thp's 1 ltr olie per 5000 km verbruiken door de turbo.

De auto mag met deze motor 1800 kilo trekken en we hebben voor vrienden een kleine caravan naar Duitsland verplaatst. Hellingen van 14 procent waren geen enkel probleem voor deze motor. Tevens een tandem-asser met tuinafval gesleept, deze bleek zwaarder dan toegestaan, maar de auto gaf geen krimp.

Na de komst van een tweeling blijkt het niet makkelijk, zo niet onmogelijk drie kinderzitjes op de achterbank te plaatsen. Navraag levert op dat dit niet is toegestaan bij een 508. Tweelingwagen in de kofferbak is een hele uitdaging door de aflopende daklijn. De labrador heeft geen plaats meer. De Peugeot gaat de deur uit na anderhalf jaar en 21000 km. De vervanger is een Ford galaxy 2.0 ecoboost automaat uit 2011, eens kijken wat deze auto ons gaat brengen. We zullen de Peugeot missen, zeker om het fantastische rijgedrag met zeer hoog comfort. De volgende eigenaar wensen we en veilig rijplezier toe.

De problemen met de auto:

58.800 km: 2 maanden voor de aflevering heeft ook deze thp-motor een nieuwe distributieketting gekregen volgens de terugroepactie van Peugeot. De auto lijkt niet goed gepoetst. Volgens ons en inmiddels ook Autopalace Ommen hadden de kleine "schuursponskrasjes" eruit gepolijst kunnen zijn. Hiervoor gaat de auto in september terug naar Autopalace Zwolle.
59.300 km: Verder is de auto teruggeweest voor garantiereparaties: linksachter en rechtsvoor keyless handgrepen vervangen. Buitentemperatuurmeter vervangen. Loslatende lak op de achterspoiler bijgewerkt. Eén sleutel nieuwe batterij en opnieuw geprogrammeerd. Motor software vernieuwd, auto bokt niet meer in de 2e onder de 1500 tpm.
59.300 km: De eerste schade is een feit: een 3-jarig meisje op een veel te grote skelter heeft de achterdeur geschampt. Gevolg diepe krassen en een deukje. Hiervoor gaat de auto naar Care Zwolle.
59.600 km: achterdeur uitgedeukt en opnieuw gespoten. Helaas bij afhalen bleek er veel kleurverschil in te zitten. Na nogmaals spuiten is het kleurverschil nihil. Ik denk dat ik het nog zie, maar een ander ziet het niet.
59.800 km: tweede schade, fietser van links op de voorbumper, zwarte strepen en een krasje. Wat een pech.
60.200 km: gelukkig konden de kras en strepen weggepoetst worden. Deze poetsbeurt hadden we nog tegoed van de aflevering. Hij staat er nu echt als nieuw bij.
60.400 km: handgreep linksvoor en beiden rechts werken niet naar behoren. Alle drie vervangen, hopen dat dit de laatste storingen waren met dit keyless systeem.
62.000 km: ruitenwissers voor vervangen, nu zien we weer alles met regen.
70.500 km: tijdens de heenreis van onze vakantie naar Zuid-Frankrijk 500km voor bestemming een harde doffe plof onder motorkap en daarna een luid gebrom. Alle trekkracht weg en optrekken met de snelheid van een zwaar beladen vrachtwagen. De toevoerbuis van de turbo bleek gescheurd. Omdat het 37 graden was zijn we doorgereden naar bestemming en daar in dichtstbijzijnde dorp laten vervangen door Peugeot-dealer. Kosten € 141,00.
72.300 km: de keyless entry rechtsachter is weer uitgevallen. We laten het maar zo.
79.200 km: de auto ingeruild voor een full-size mpv.