Peugeot 406 Break XR 1.8-16V (2002)

autoreview

Uitvoering	406 Break XR 1.8-16V
Versnellingen	5, Handgeschakeld
Bouwjaar	2002
Jaar van aanschaf	2005
KM-stand bij aanschaf	119.711 km
KM-stand laatst	233.870 km

leentjebuur

184.970 km
19 november 2009

Wederom was ik helaas toegewezen op andermans vervoer. Mijn eigen auto was aan het nodige (langdurige) onderhoud toe en in nederland genoten wij zeer zeker niet de juiste weersomstandigheden om 1000 kilometer per week met een supersport motor te "woon-werken".

Nou wil het voordeel dat er, beschikbaar gesteld door familie van een generatie terug, een zeer voordelig te gebruiken auto op LPG G3 te gebruiken was. In de tijd dat mijn auto onderhouden werd en crashte, tot ik een andere auto had, was deze Peugeot mijn basisvervoermiddel voor woonwerkverkeer.

Nouja, basis...

De Peug as voorzien van alle mogelijke opties die een lange-afstandsrijder wenst. Persoonlijk heb ik er zeker 10.000 kilometer mee gereden. de kilometerstand bij aanschaf is correct en de stand die als laatste vermeld is, is de stand tot waar ik de auto gereden heb.

De armleuning is toch het eerste wat ik noemen wil. Zelf rijd ik inmiddels in een Volvo V70 T-5 (op LPi), maar de middenleuning die in vrijwel elke auto gevonden wordt is toch minder comfortabel dan de voor beide voorstoelen apart gemonteerde, hoger geplaatste, armsteun van de peugeot. Dat zit lekker. Stuurbediening voor de radio, een separaat gemonteerde cruisecontrol, G3 LPG ingebouwd, als ik het goed heb een van de meest luxe (tussen-)uitvoeringen die alleen geen lederen bekleding had. 2002, mistlampen, cruisecontrol, ECC, stoelen in alle gewenste richtingen verstelbaar, evenals het stuur, bijzonder goed klinkend audioset, ringtank in de bodem, bordeauxrood (staat m goed!) uitgevoerd en met een mooi set lichtmetaal. Afneembare trekhaak, electrische ramen en spiegels, noem maar op.

in de 10.000 km die ik ermee heb gereden is er weinig aan de hand geweest. Op gas loopt de auto meer dan uit-ste-kend. Een gemiddeld verbruik (echt, geloof me, het ligt allemaal aan je rechtervoet!!!) persoonlijk van 1:13 genoteerd. Op het moment dat we een wedstrijd neerzetten tussen mij en de 'echte' eigenaar noteerde ik op een rit van +/- 80-90 km zelfs een gemiddeld verbruik van 6,6 liter per 100 kilometer!!!!! Met twee kwartjes voor een liter brandstof ben je spekkoper....

Met de respectabele kilometerstand die de auto nu heeft, is er nog altijd zeer weinig te melden. Naast het reguliere onderhoud (best zeer goed te betalen, zelfs bij de merkdealer) rijdt de auto zeer comfortabel op de Michelin Energy banden. Persoonlijk vind ik dat de 1.8 liter iets meer vermogen had mogen meekrijgen. Snel is hij niet, comfortabel evenwel zeker. De acceleratie is wat lijzig, maar je kunt goed meekomen met alle andere woon-werkers in diesel-leasebakken. Op dit moment wordt het olieverbruik iets om in de gaten te houden. Desalniettemin is een olieverbruik van pakweg 1 liter per 5000 kilometer ook bij de garage binnen een meer dan acceptabel niveau. Voorheen was het echter minder. Iets om in de gaten te houden dus.

Er valt eerlijk weinig te melden over het onderhoud van de Peug. Er is gewoon vrijwel niets mis, naast de reguliere beurten. Die kun je trouwens ook prima zelf uitvoeren als je een beetje handig bent. Een betrouwbare auto, dat is zeker. Stil en comfortabel, en vooral als je weet hoe je haar moet behandelen, zeer zuinig in verbruik en (dus) met name op LPG zeer laag in gebruikskosten. Als de tests komende week een goed resultaat brengen (geen aanzienlijk compressie-/olieverlies na zuigerringverweer) dan is de auto zeker klaar om de volgende 100.000 kilometer aan te gaan!

kilometers happen

233.870 km
6 juni 2013

Nog altijd zijn er momenten dat ik de Peus van Pa gebruik. Die worden schaarser, maar ze zijn evengoed fijn. De eigenaar onderhoudt 'm dan ook zelf goed natuurlijk.

Wat me verbaast is dat een 'midden' auto (wat het eigenlijk gewoon is) als deze zo lang goed blijft. Niet zozeer schoon, maar gewoon goed. Redelijk tijdloos. Een oprechte zee van ruimte, alle snufjes werken nog en het geheel functioneert gewoon uitstekend. Geen bochtenridder, geen sprintmachine, maar een degelijke, beheerste en vooral rustig stabiel rijdende auto.

Mijn voorouders houden geen blog bij, dus hierbij geef ik zelf de tussenstand maar even weer. Pa houdt de boel namelijk ook bij. Mijn lijstjesfetish heb ik dus niet van een vreemde.

Deze auto is op dezelfde dag afgeleverd, door hetzelfde bedrijf, als mijn Mazda. Viel eenvoudigweg zo samen. Ik was aan wat anders toe en grijs kenteken voor particulieren ging het raam uit, dus ook mijn ouders hadden vervanging voor de Vito nodig. Geen diesel meer, nu op gas. Prima. Dat heeft zich inmiddels wel bewezen.

De Mercedes was een uitstapje van de anders zo Opel-minded man die mijn vader was. Maar hij is om. Deze Peus heeft 'm bekeerd. Met een alge km-stand gekocht, zou het wel een jaartje of vier uitzingen. Juist.

Ik ben inmiddels, de 626 meegerekend, alweer 5 auto's en 3 motoren verder. Maar de Peugeot rijdt nog steeds. En fijn ook!

Cruisecontrol functioneert nog prima, al is het gebruik ervan minder instinctief dan bij, bijvoorbeeld, de Passat die ik nu rij. De body krijgt na verloop van tijd wat krasjes en kleine deukjes die helaas onmisbaar zijn bij goed gebruik van een auto. Je hebt gewoon niet alles zelf in de hand. Wat je wel in de hand hebt, is het verbruik bijvoorbeeld. En dat is bij de 406 alleszins netjes.

De AG LPG gasinstallatie is weliswaar G3, maar geen LPi. Zonder vloeibare inspuiting zul je dus 3-4 pk missen, maar die mis je niet. Geloof me. Je mist misschien wel wat zuinigheid, maar als ik de cijfers zo bekijk is er toch redelijk stabiel mee gereden. De weersinvloeden zijn onmiskenbaar (verschil winter-zomer is in verbruik dusdanig merkbaar dat je in juli gemiddeld toch 3 liter per kilometer meer rijden kunt). Al kan zoiets ook het gevolg zijn van het feit dat 'de kinderen' er in de winter eenvoudigweg ook wel eens gebruik van maken. En wij 'kinderen' rijden nu eenmaal door de bank genomen iets sportiever dan ons voorgeslacht.

Ja, de hendel/slot van het dashboardkastje heeft de geest gegeven. Maar last heb je daar niet van. Wat opvalt is hoe stil de auto nog is. Soms valt hooguit het ratelen van de 4 pijpjes in de uitlaatbocht/pijp op, bij wat doortrekken vanuit lage toeren. Maar dat is dan wel alles. Rijwind is super (laag volume dus) en het ding is gewoon echt nog stil. Geen kraakjes of piepjes.

Remmen hebben af en toe wat onderhoud gehad. Vanzelfsprekend de gebruikelijke blokjes en bandjes. Olieverbruik is zeker te negeren, vrijwel niet bestaand. Koelvloeistof ook nul gebruik, en dat is natuurlijk altijd fijn voor de gemoedsrust. Enige laksheid met de interval voor beurtjes (pa is zelf zeer handig, dus die kleine beurt mag geen naam hebben bij 15.000 km en 30duizend later brengt hij 'm wel voor de grote beurt. Dat is dus eens per 45-50 dkm. En de Peus geeft ondertussen, stabiel als hij is, geen krimp.

Ja, vooral het gassysteem dan inmiddels. Maar daar mag je na die kilometers inmiddels ook wel vanuit gaan. Sproeier, sensor, luchtmassameter en een keertje doorspoelen. Als dat alles is, jammer dan. O ja, de handrem is lam geraakt en moest dus strakgetrokken (nieuw kabeltje).

Structureel aan het voertuig is dus oprecht niets mis. Dit was een goede koop. En na al die jaren gaf pa gisteren aan (autominnend als hij is, nu in verrassend geruste, beheerste modus) dat 'er nog wel een tonnetje bij kan, waarom zou ze weg moeten?' En wie ben ik om daarmee in discussie te gaan.

Als je geen haast hebt, genoegen neemt met vertrouwde en bekende techniek, een beetje op de centen wil letten maar vooral toch ook een nauwelijks opvallende, evengoed gedistingeerde, prettig rustige en bij goed gebruik onmiskenbaar betrouwbare auto wil rijden, dan ben ik niet terughoudend. Dan is dit 'm. Al moet je wel een beetje je best doen om eentje te vinden met deze opties. Het betreft namelijk een bijzondere uitvoering met combinatie van zaken die alleen in dit bouwjaar is uitgebracht. Klein beetje mazzel. Maar een optie minder is ook prima leefbaar. Of meer. Hij heeft namelijk alleen geen leer. Maar deze stoelen zitten nog precies zoals ik me herinner in 2005. Niet doorgezakt of verweerd. Zelfs geen zichtbare slijtplek in de stof. Nee, dit is zeker een goede keus. Een aanrader dus. Maar als je sneller van de plek wil is een V70 T-5 toch fijner. Sorry pa ;-)