Peugeot 406 Break ST 2.0 HDI 90pk (2001)

autoreview

Uitvoering	406 Break ST 2.0 HDI 90pk
Versnellingen	5, Handgeschakeld
Bouwjaar	2001
Jaar van aanschaf	2005
KM-stand bij aanschaf	154.000 km
KM-stand laatst	323.333 km

ERVARINGEN

235.000 km
22 augustus 2005

Na lang zoeken mijn volgende Peug gevonden. Wegens gezinsuitbreiding en de leeftijd van mijn bejaarde 605 de 406 break gekozen. Ik heb er nu ruim 7.000 heerlijke km mee gereden. De auto rijdt heerlijk rustig. Wel even wennen als je automaat gewend bent om dan in een diesel te rijden. Het blijkt dat het erg overbodig om pas op te schakelen boven de 3.000 toeren, want tussen de 2000 en 3000 trekt de auto als een beer. Ik ben erg tevreden over de climate control. Is goed af te stellen. Ik alleen niet zo tevreden over de automatische functie van de airco want dan waai je bijkans de auto uit.

De motor is voor een diesel heerlijk rustig. De stoelen zijn, zoals te verwachten is van Peugeot, weer geweldig. We zijn naar Oostenrijk gereden en na ruim 900km gereden te hebben kom je heerlijk uitgerust uit de auto. Verbruik kan volgens mij nog naar beneden, maar dat heeft meer met mijn rijstijl te maken. Over de ruimte niets dan lof. Ik ben natuurlijk 5 jaar de ruimte van een 605 gewend geweest, maar ik kan met de ruimte in de 406 zeer goed uit de voeten en zoals we tijdens de vakantie ervaren hebben, kan er zeer veel mee in de kofferbak.

De wegligging is uitstekend en hij kan goed meekomen in het verkeer. In Duitsland van tijd tot tijd met volgeladen wagen ruim boven de 180km/u gereden zonder dat je ook maar het idee hebt dat de auto het niet aan zou kunnen.

-----------------------------------------------------

Update 30/5/2006: Ik heb de 406 nu een jaar in mijn bezit (+ 21.000 km) en ik mag wel zeggen, naar grote tevredenheid. Het enige wat er tot nu toe aan de hand is geweest, is dat de vloeistof van de climate-control ver onder het minimum zat, zonder dat er een lampje ging brand op het dashboard. Maar omdat ik wat meer rumoer hoorde als ik de airco aanzette heb ik dat kunnen onderkennen, zonder dat het me ontzettend veel geld ging kosten. Nu was het enkel de vloeistof vervangen en het probleem is opgelost.

------------------------------------------------------

Update 23/12/2007: Ondertussen staat de teller op 213.000 km. Net een beurt gehad. Nieuwe achterdemper, achter nieuwe remblokken en de gebruikelijke filters + olie en dat was dan wel weer. Op naar de 250.000 km.

-------------------------------------------------------

Update 13/11/2008: Zo, tellertje staat op 235.000km. Nog lang niet de 300.000km die ik er minimaal mee wil rijden, want ja, een andere wagen is nog lang niet nodig met deze fijne wagen.
Helaas was de aansturing van de airco overleden, dus daar moest een nieuwe in en dat kost uiteraard het nodige, maar daar heb je dan ook wel weer plezier van in Italië met 37 graden.
Ik heb de dorpelrubbers links en rechts vervangen, want die trap je er in de loop van de jaren helemaal van af. Absoluut een constructiefout. Bij navraag bij de dealer beamen ze dit. €20 per rubber en het is weer voor elkaar.
Net weer de APK en grote beurt gehad. Nieuwe banden voor, die hadden ook alweer 50.000km gezien en de gebruikelijke dingen als filters, ruitenwissers. Verder geen problemen. We kunnen er weer een jaar tegen.

Dit jaar naar Italië geweest en wat is het dan een fijne reisauto. Goede stoelen. Ontzettend veel bagageruimte. We hebben twee kinderen, dus je neemt het één en ander mee. De overbuurman op het vakantieadres vroeg zich ernstig af waar we de aanhanger hadden gelaten waarmee we alle spullen hadden vervoerd. Dat zegt genoeg. :)

-----------------------------------------------------------------

Update 13/11/2009: We hebben er ondertussen 258.000km op staan.
Dit jaar toch wel een paar ouderdoms/slijtageprobleempjes gehad.

Remzuiger was geërodeerd waardoor rechtsachter het wiel niet meer vrij liep en de velg toch wel enigzins warm liep. Nieuwe zuiger erin, remblokken vervangen en klaar was kees.

Langzaamaan begon er achterin een soort bijgeluid te komen. Was nogal hinderlijk omdat het achterin natuurlijk een behoorlijke klankkast is. Bij nader onderzoek bleek dat de kogelgewrichten van spoorstangen versleten waren, waardoor het nogal lawaaiig werd. Vervangen bij de jaarlijke beurt en hij is achterin weer stil.

Ook begint de wagen intussen een soort tractorgeluid te maken. Beetje als de volkswagen en audidiesels. Alleen is dat geluid weg als je boven de 3.000 toeren komt. Volgens de monteur kan het in de verstuivers liggen en is het een optie ze te vervangen. Duur geintje, want vier van die dingen kosten ongeveer €1200,-- en dan heb je ze er nog niet in zitten. Hij adviseerde ze nog te laten zitten en als het te erg werd ze om te ruilen voor revisieverstuivers en dat zou een bak geld kunnen schelen.

Al met al begint er toch wel enige slijtage op te treden, maar zolang het hierbij blijft, blijven er we gewoon doorgaan richting de 300.000km.

-----------------------------------------------------------------

Update 28/12/2010: Er staat nu ruim 286.000km op de teller.
Net voor de vakantie een geratel van jawelste uit het vooronder. Blijkt dat de krukaspoelie het loodje had gelegd, met als gevolg dat er een metalen ring uit die polie om de bovenste spanrol zat...en dat hoort dus niet... Al met al geluk gehad dat de boel niet verder naar knoppen was, dus al met al alleen nieuwe krukaspoelie, waterpomp en een multiriem, maar die moest toch al vervangen worden. Met de beurt en APK nieuwe remblokken en een tussenstuk van de uitlaat vervangen. Daarnaast ook weer de voorbanden omgeruild voor nieuw rubber. Op naar de 300.000km

Oh ja, bijna vergeten. Er hangen sinds januari 2010 twee geheel nieuwe deuren in de linkerkant van de auto. Met dank aan een Opel bedrijfswagen die verkeerd was gereden en dacht dat er niemand bij hem in de buurt stond en dat iwwel ffkes achteruit kon. Nou, ik stond er dus 2 meter vanaf en kreeg de achterkant van het busje in mijn deuren. Wordt je niet blij van als je ineens de achteruitrijlichten aan ziet gaan en het busje bij je naar binnen komt rijden. Heb als gevolg hiervan ruim een week in een gloednieuwe Skoda Octavia station mogen rijden. Was geen straf. Uit een 90kp diesel in een 126pk benzine overstappen, maakt toch wel een verschil..

-------------------------------------------
Update 28/2/2012

Nou, nou. Ik heb hem nog steeds en ondertussen staat er 315.000km op de teller. We zijn weer 30.000km verder en er is niets noemenswaardig gebeurd met de Peug.
Met de laatste grote beurt zijn de handremkabels vervangen omdat ze vastzaten. Krijg je als je de handrem nooit gebruikt. Daarnaast de achterdemper van de uitlaat vervangen (toch best veel geld voor een stuk ijzer) en remblokken vervangen. Eigenlijk niets anders dan slijtage door gebruik. In de winter is de accu overleden.

De carressorie begint nu wel wat gebruikssporen te vertonen, maar dat mag de pret niet drukken.

Afgelopen jaar twee keer de auto richting Frankrijk gereden en op de lange stukken blijft het een fijne reisauto met veel ruimte.

Mijn doel is om de 350.000km te halen en dan mag ie met pensioen. Voorlopig zijn de kosten zeer binnen de perken, zodat vervanging om deze reden niet aan de orde is.

PROBLEMEN

258.000 km
22 augustus 2005

Airbaglampje gaat af en toe aan. Aansturing stuurairbag vervangen en driekwart jaar later....jawel...het lampje gaat weer aan. Laat het ermaar bij zitten.

323.333 km
5 juli 2012

------------------------------------------- Tijdens de vakantie in Zuid-Frankrijk in het voorjaar heeft de hydrauliek van de koppeling het begeven, zodat ik niet meer kon schakelen. Gelukkig gebeurde het op de plaats van bestemming, maar fijn is het niet, zo'n eind van huis. Auto bijna een week kwijt geweest. Franse slag + hemelvaart. Maar uiteindelijk viel de financiële ellende nog mee, want ik was in het begin bang dat de hele drukgroep er uit zo liggen.

In het achteronder uiteindelijk ook maar de ophangingsbussen (als ze tenminste zo heten) laten vervangen, want het begon nogal lawaai te maken en rechtsachter was sowieso al APK afkeuringswaardig. Ook een spoorstang waar speling op zat laten vervangen. Achterkant komt nu ook weer wat lekkerder mee en het lekker stil achterin.

------------------------------------------

Update 26/12/2012

Ondertussen staat er 340.000km op de teller. Het houdt maar niet op.

De APK en beurt is weer geweest. Resulaat: een vervangen wiellager linksvoor en wat reguliere zaken als versleten banden en links en rechts wat lampjes. Al met al niet bijzonder. Wel maakt de motor wat meer lawaai als de airco wordt ingeschakeld. Heb dat laten zitten omdat in het voorjaar er toch echt een andere auto gaat komen.

De motor begint nu toch echt meer lawaai te maken en zeker bij koude klinkt ie in mijn oren niet fijn. De garage geeft aan dat het niet erg is, maar het doet mij toch wel pijn dat mijn karretje dit geluid maakt. Ja, na bijna 8 jaar hoor je elk kraakje en piepje van je auto.

Bij korte afstanden merk je dat de auto een lang leven heeft gehad, maar op de snelweg is en blijft het een fijne wagen. Het is een dubbel gevoel.

Hij mag nog een paar maanden mee. Even zien of we de 350.000km nog gaan halen.

9,0