Signalement
| Uitvoering | 308 SW Blue Lease Executive Pack 1.6 BlueHDi |
|---|---|
| Versnellingen | 6, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 2015 |
| Jaar van aanschaf | 2021 |
| KM-stand bij aanschaf | 86.000 km |
| KM-stand laatst | 312.000 km |
Weer terug naar Peugeot
Na vijf en een half jaar en dik 300.000 km naar volle tevredenheid gereden te hebben met mijn Ford Focus Wagon 1.6 TDCi 115 PK van de derde generatie was het helaas tijd om afscheid te nemen van deze fijne auto. De stuurbekrachtiging viel af en toe weg en de distributieriem was aan vervanging toe. Op zich geen probleem, maar de Ford had een kilometerstand van ongeveer 500000 kilometer en ik schatte zo in dat de ergste onderhoudskosten (zoals koppeling, roetfilter aandrijfassen e.d.) ook niet ver weg meer waren dus voordat het een bodemloze put begon te worden maar eens een afspraak gemaakt met mijn vaste garage wat de mogelijkheden zijn.
Mijn wensenlijstje was als volgt :
- Graag een stationwagon.
- Diesel
- Emissieklasse 6
- Climate Control
- Prijs rond €10000
- Kilometerstand het liefst onder de 100000 km
- Graag hetzelfde motorvermogen of meer dan de Focus.
Qua merken en modellen heb ik mij beperkt tot de Ford Focus en de Peugeot 308.
Omdat er binnen de dealergroep waar mijn garage bij hoort op dat moment geen Ford Focus stond die in mijn prijsklasse viel, kwamen ik vrij snel via hun website op de Peugeot 308 SW uit, ik had al eens in de 308 van een collega gereden en ik vond het een fijne auto.
Ik vond 2 Peugeot's 308 die aan mijn wensen voldeden en daarmee is de garage aan de slag gegaan. De eerste (een zwarte 308 uit 2016 met 91000 km was helaas net verkocht op dat moment. Dus bleef de tweede optie over.
Dit was een Peugeot 308 SW 1.6 BlueHdi Blue Lease Executive Pack uit 2015 (29-12-2015) met 86000 kilometer op de teller in de kleur Gris Artense (Metallic).
De auto is voorzien van een Panoramadak, lichtmetalen velgen, navigatie, achteruitrijcamera+parkeersensoren en cd speler.
Al vrij snel hebben we de afspraak gemaakt dat als de proefrit goed beviel deze auto het moest worden.
De proefrit was een paar dagen later en het voelde een beetje als thuiskomen
Ik heb in mijn autoverleden al wel meerdere Peugeots diesels gereden dus een aantal dingen voelde weer vertrouwd aan
De motor is lekker soepel en voldoende vlot
De stoelen vind ik fijn zitten, en ik heb vrij snel een fijne zitpositie gevonden.
Aan het kleinere stuur met de I-Cockpit was ik vrij snel gewend.
De koppeling vergde wel iets meer gewenning ten opzichte van mijn Ford Focus.
Hetzelfde geldt voor de bediening van het multimediasysteem en de kachel e.d.
Mijn Focus was van de generatie met ontzettende veel knoppen op het dashboard en op het stuur en dat is bij de 308 een heel ander verhaal. Peugeot heeft bij deze auto ervoor gekozen om de meeste functies in het scherm onder te brengen. Dit ziet er erg mooi en opgeruimd uit op het dashboard. Qua bedieningsgemak is het niet ideaal, in de meeste gevallen moet je 2 handelingen doen terwijl ik in de Focus dit met een knop kon regelen.
Even de navigatie aanzetten tijdens het rijden als ik bijvoorbeeld een file wil omzeilen vind ik met de 308 een stuk bewerkelijker dan bij de Focus, hierbij moet ik wel vermelden dat de Focus die ik had vol zat met allerlei hulpjes en ik veel functies ook via het stuur kon bedienen
Een groot pluspunt van deze auto vind ik het bescheiden brandstofverbruik. Ik rijd er makkelijk 1 op 20 mee, 1 op 23 en 1 op 25 is mij ook wel eens gelukt.
Een ander pluspunt vind ik de grote kofferbak.
Vrij snel na de aankoop van de auto heb ik er een trekhaak en hulpveren onder laten zetten. Na montage van de hulpveren vind ik de auto een stuk fijner rijden, de achterkant is voor mijn gevoel nu een stuk stabieler.
Al met al ben ik een tevreden Peugeot rijder
Binnenkort zal ik even updaten m.b.t. onderhoud en andere technische zaken.
Update van mijn eerste 20000 km
De eerste 20.000 kilometer zitten er al weer op sinds de aanschaf in mei 2021 en eigenlijk zijn er weinig bijzonderheden te melden. Er zijn een paar puntjes opgelost die waren afgesproken bij de verkoop van de auto. De 2 lichtmetalen velgen aan de voorkant zijn vervangen waarvan er 1 voor mijn rekening kwam en 1 voor de rekening van de verkoper. Deze velgen waren behoorlijk lelijk geworden door oxydatie bij de randen. In goed overleg besloten dat wij beiden een velg zouden betalen. Verder is er nog een deukje uit het linker voor portier gehaald dit zou eigenlijk voor de aflevering al gebeuren maar de restyler had vermoedelijk een ander deukje gezien dan degene die wij bedoelden. Dus deze hebben we een paar weken na de aflevering er uit laten halen en en toen meteen de voorste velgen laten vervangen. De auto ziet er meteen een stuk beter uit.
Inmiddels is het september en zijn we 20.000 kilometer verder en is het tijd voor een onderhoudsbeurt. De enige bijzonderheid bij de beurt is dat de remschijven en blokken voor aan vervanging toe zijn. Gezien de leeftijd en de kilometerstand niet geheel onverwacht. Verder doet de Peugeot alles wat hij moet doen en dat is zuinig en comfortabel zijn kilometers draaien elke dag.
Ik ben nog steeds blij met de auto.
Op naar de volgende 20000 kilometer
Update 12999 + Schade
We zijn inmiddels een kleine 23000 km verder dus de Peugeot verlangt weer een onderhoudsbeurt. Deze keer is het een uitgebreide onderhoudsbeurt waarbij ook het Luchtfilter en het Brandstoffilter worden vervangen. De garage heeft gelijk ook de APK even meegenomen en op technisch gebied zijn er geen bijzonderheden.
Helaas is er op cosmetisch gebied wel iets aan de hand. Op een mooie zaterdagmorgen liep ik langs de bijrijderskant van mijn auto en zag ik op de bumperhoek rechts een paar grote schaafplekken/krassen zitten. Ik vermoed dat dit bij het wegrijden van mijn werk is gebeurd. Op de plek waar ik mijn auto parkeer staan aan de zijkanten behoorlijk hoge betonnen randen en waarschijnlijk ben ik met het in of uitrijden net langs de rand geschaafd en was dit buiten het bereik van de parkeersensoren voor, ik heb verder ook niets gemerkt en dat zit met niet helemaal lekker. Goed het is gebeurd snel even verder kijken of verder niets aan de hand is. Gelukkig verder geen schade hierdoor.
Helaas zag ik daarna onder aan de beide portieren rechts een vreemde donkere lijn ontstaan. Als de auto dan toch voor schadeherstel weg moet dan vraag ik gelijk maar even of ze dit ook kunnen bekijken.
Bij de schade hersteller kwamen ze tot de conclusie dat de blanke laklaag onder aan de portieren er niet goed op zat, ze kunnen dit wel voor mij herstellen op hetzelfde moment dat ze de bumper weer herstellen. we werden het snel eens over de prijs (ik betaal deze schade toch zelf dus hoef niet ingewikkeld te doen om alles uit te splitsen).
Inmiddels heb ik ook een adres gevonden die de lichtmetalen velgen achter voor mij kan opknappen, deze hebben ook iets last van oxydatie en op het moment rijd ik toch op winterbanden op stalen velgen met wieldoppen dus hebben ze alle tijd om de 2 lichtmetalen velgen weer netjes te maken.
Inmiddels is de auto weer helemaal spik en span voor zover mogelijk met een auto van 7 jaar oud.
Volgende stint van 20000 km
De kilometerstand is inmiddels de 150000 gepasseerd en het is weer tijd voor onderhoud. In de tussentijd heeft de auto weer lekker de kilometers weggetikt en in de tussentijd is de trekhaak ook eindelijk een keer gebruikt.
Voor de plaatselijke muziekvereniging waar ik lid van ben moest ik met een dichte kar met slagwerkinstrumenten op pad. Dit zou voor de auto geen probleem moeten zijn toch? Het viel binnen het maximale trekgewicht.
Toch vond ik het niet helemaal lekker gaan en was ik voor mijn gevoel in gevecht met de koppeling, (dat ging met de Focus veel makkelijker). Het laatste stuk moest ik ook nog door een stuk grasland rijden, nou ja we hebben het gered.
Na dit avontuur had ik het gevoel dat de koppeling zwaarder ging dan het zou moeten. Toch maar even naar laten kijken bij de volgende beurt.
Inmiddels is het tijd voor de volgende beurt. Het is tijd voor 2 nieuwe voorbanden en er komen 2 nieuwe Michelin Primacy 4's op. De auto stond ook Michelin Primacy banden en dit bevalt gewoon goed. Verder is er nieuwe olie en oliefilter opgekomen. De koppeling is ook nagekeken en deze vonden ze in de garage ook wel wat zwaar gaan. Mocht ik dit anders willen dan zal de koppeling moeten worden vervangen. We kijken het nog even aan en als het erger wordt dan gaan we deze vervangen.
Toch maar de koppeling vervangen
De vorige update sloot ik af met een zwaardere bediening van de koppeling. Inmiddels 3 maanden ermee gereden en het gaat me steeds meer tegenstaan. In de file vind ik het steeds zwaarder gaan, en tijdens een lange rit door Duitsland vond ik het heuvelop vanuit stilstand helemaal niet fijn gaan. De Peugeot rijdt nog steeds maar we gaan hier niet mee doormodderen en toch maar de afspraak gemaakt met de garage om de koppeling te vervangen en als er meer nodig was om dit dan ook mee te pakken. Het bleef gelukkig bij koppeling met druklager en een keerring.
Ik heb in het overzicht de kosten teruggezet van 4 naar 3 sterren, vind dat een koppeling toch wel iets langer mee mag gaan dan een kleine 170000 kilometer. Mijn vorige auto deed minstens het dubbele met 1 koppeling en heeft ook wel eens zware karren moeten trekken.
Betrouwbaarheid houd ik op 5 sterren omdat de auto mij nog nooit heeft laten staan
En weer door met onderhoud
We zijn inmiddels weer aanbeland bij de volgende onderhoudsbeurt en volgens het schema is het ook tijd om de distributieriem te vervangen.
Officieel moet dit bij 175000 km en daar zitten we bijna op dus dit kan mooi mee met de rest. Gelijk maar besloten om meteen de waterpomp mee te vervangen. Verder kwam aan het licht dat de remblokken achter aan vervanging toe zijn en het aircosysteem geserviced moest worden. Dit was van mijn kant akkoord en ik heb de auto laten voorzien kentekenplaten met opgelegde letters dat vind ik toch net iets mooier staan op deze auto.
Auto rijdt nog steeds heerlijk en het verbruik op de winterbanden varieert van 1 op 19 (als ik heel veel haast heb) tot een mooie 1 op21.
Heb ik dan geen kritiek op deze auto? Nou een klein beetje dan. Altijd als er een paar duizend kilometer zijn gereden nadat de auto een beurt heeft gehad dan krijg ik de melding dat ik adblue moet bijvullen. Dit kan ik gelukkig zelf alleen begrijp ik niet waarom ze de vulopening nou weer onder de vloer van de kofferbak moesten plaatsen..
CD Speler vervangen
Een paar weken terug besloot de cd speler er mee op te houden.
Eerst begon de speler te haperen en daarna gaf hij aan dat de deze cd niet leesbaar was, ik heb het nog even met een andere cd geprobeerd en dit ging 5 nummers goed en toen weer hetzelfde probleem...
Het waren beide originele cd's dus volgens mij was er iets anders aan de hand.
Ik heb eerste maar eens een schoonmaak cd met de benodigde vloeistof door de speler laten gaan en dit leek te werken een week lang, toen was het probleem weer terug.
Toen ben ik eens gaan googelen of dit vaker voorkwam en wat er aan te doen is. Een nieuwe CD-speler bij Peugeot vond ik iets te prijzig, maar aan de hand van het originele onderdeelnummer ben ik eens gaan kijken op de onderdelenlijn. Daar vond ik een gebruikte CD speler geschikt voor mijn auto met 3 maanden garantie voor een kleine €80 euro inclusief verzending . Op Youtube vond ik een paar filmpjes hoe deze te vervangen en na een half zaterdagje hobbyen (alles zit verstopt achter de middenconsole) kan ik weer cd's luisteren in de auto.
Storing
Tijdens de rit van mijn werk naar huis begon ineens het servicelampje te branden en begon het display te piepen en de melding te geven "motorstoring laat auto repareren". Ik had zojuist getankt en daarvoor was er niets aan de hand. De auto reed ook niet anders dus in eerste instantie ben ik een stukje doorgereden naar een parkeerplaats. Ik heb zelf een simpele OBD tester in mijn auto liggen en besloot om mijn auto toch even uit te lezen. Ik kreeg daarop de melding "storing brandstoftoevoer geblokkeerd" wat in mijn ogen wat vreemd lijkt omdat de auto gewoon goed reed. Als ik de code had gewist kwam deze bijna direct weer terug. Uiteindelijk toch maar even de mobiliteitsservice gebeld. Ik moest nog bijna 80 kilometer afleggen voordat ik thuis was (was vrijdagavond na 18:00 uur) en wilde toch graag veilig naar huis. De monteur van wegenwacht heeft de auto ook nog uitgelezen, de storing proberen te wissen en een stuk met de auto proefgereden. Hij gaf aan dat ik er wel mee door kon rijden naar huis, maar dat de auto wel op korte termijn naar de garage moest. Dus op zaterdag erna heb ik de auto naar mijn vaste garage gebracht. Ik had zelf thuis nog even gegoogled wat het zou kunnen zijn. Het zou te maken kunnen hebben met het roetfilter. Met de garage afgesproken dat de auto bij hen langer kon blijven staan.
Op de dinsdag erna belden ze al. De auto gaf aan dat het roetfilter vol zat en dat de additief (vloeistof) die wordt gebruikt om het roetfilter te regeneren op was. Ze hebben een liter vloeistof bijgevuld en alles was weer prima. Hun advies was om eerst weer te gaan rijden en als de storingen terugkwamen het roetfilter te laten reinigen.
Onderhoud
We zijn inmiddels weer een kleine 10000 km verder sinds de vorige update en de auto heeft geen problemen meer gegeven. Inmiddels is het weer tijd voor een onderhoudsbeurt. Hierbij zijn geen gekke dingen aan het licht gekomen. Alleen de remvloeistof was aan vervanging toe en dit was van mijn kant akkoord. De auto kan weer lekker verdergaan met kilometers maken. Ik vind het nog steeds een fijne auto om mee onderweg te zijn.
Helaas weer een storing
Op weg naar mijn werk begon op de snelweg het servicelampje weer te branden en het display was weer aan het klagen "motorstoring laat auto repareren". De auto reed eigenlijk weer niet anders dan normaal dus ik dacht ik kijk het even aan. Helaas begon hij ook af te tellen van 1100 kilometer naar 0. Dit doet de auto ook als de adblue tank bijgevuld moet worden alleen geeft hij dan dat er adblue bijgevuld moet worden en die melding wordt nu niet gegeven. Het scheelt dat er naast mijn werk een Peugeot dealer zit en dat deze onder hetzelfde bedrijf vallen als mijn werkgever. Dus daar maar even gevraagd of ze de auto konden uitlezen en of het kwaad of dat ik er mee kon blijven rijden.
Het bleek dat het de adbluepomp te weinig druk gaf en er dus niet voldoende adblue werd ingespoten als dat werd gevraagd, verder stond er ook nog een melding in dat het roetfilter volgens voorschrift moest worden vervangen. De adbluepomp kan niet los worden vervangen dus de complete adblue tank mocht worden vernieuwd.
Het roetfilter is door de dealer gereinigd en geprogrammeerd dat deze is vervangen. Als de melding weer terugkwam dan zou het roetfilter alsnog moeten worden vervangen.
Voor nu zijn de kosten een kleine €1100 voor het vervangen van de adblue tank en het reinigen van het roetfilter.
Het lijkt erop dat het met roetfilter tot nu toe goed gaat hopen dat het zo blijft gaan
Winterbanden
Bij kilometerstand 210000 heb ik de oude vredestein winterbanden laten vervangen voor 4 nieuwe Michelin Alpin 6 en dit is echt een verademing met de oude winterbanden. De vredesteins waren als winterband qua profiel aan hun einde en ik vond ze wat hobbelig en luidruchtig.
Onderhoud
Inmiddels is het weer tijd voor de volgende onderhoudbeurt in combinatie met APK. Helaas vond de auto het weer nodig om een storingsmelding te geven. Wederom ''motorstoring laat auto repareren". Ik was even bang dat nu toch echt ook het roetfilter er aan moest geloven. Gelukkig bleek het additief voor het roetfilter weer op te zijn en nadat dit was bijgevuld was de melding weer weg. Verder kwamen er bij de beurt en de APK geen bijzonderheden aan het licht.
Het verbruik op de michelin winterbanden zit zo rond de 1 op 20
Qua verbruik en rijden vind ik dat de auto zich goed gedraagt.
Op het gebied van reparatiekosten vind ik het redelijk.
Groot onderhoud
Het is weer tijd voor onderhoud, inmiddels zijn er weer 25000 kilometers bijgereden. Inmiddels is het wel groot onderhoud geworden. Het werd tijd voor een grote onderhoudsbeurt. Oliefilter, luchtfilter, pollenfilter en brandstoffilter zijn vervangen. Verder zijn de schokdempers rondom vervangen met alle veerpootlagers en overig montage materiaal. De auto begon aardig stoterig te worden. De schokdempers waren ook echt op. Ik heb ze vervangen door schokdempers van Biltstein (de zwarte variant) deze zijn qua karakteristiek gelijk aan het origineel en zou volgens Biltstein langer mee moeten gaan. De schokdempers zijn op zaterdag vervangen met zeer veel hulp van een collega. Auto rijdt en veert weer als nieuw.. Tijdens de beurt de auto laten uitlijnen op advies van mijn collega en airco is gereinigd. Op naar de 275000 km. Auto bevalt mij nog steeds goed en vindt het nog steeds een mooi en tijdloos model.
En weer een emissie storing
De auto begon wat te stinken naar amoniak o.i.d. en toen ik achter de auto langs liep zag ik dat er allemaal witte aanslag in de uitlaatpijp zat.
En uiteindelijk ging ook het storingslampje weer branden. Zelf even ter plekke de codes uitgelezen en deze maar even opgeschreven.
Auto bij de garage neergezet en daar kwam uit dat de injector van het adblue systeem niet meer goed werkte. Deze is vervangen en het uitlaatsysteem is gereinigd en nu rijdt de auto weer prima. Inmiddels is alles aan het adblue systeem vervangen dus daar heb ik voorlopig geen omkijken meer naar (hoop ik). Het roetfilter is nog steeds het originele en lijkt nog goed te werken..
Onderhoud 275000
Inmiddels ben ik van baan veranderd met als bijkomend voordeel dat ik het werk een behoorlijk stuk dichterbij heb gekregen. Het aantal woon/werk kilometers per dag gaat van 224 km naar 44 km. Of op termijn dan diesel nog de juiste keuze blijft gaan we zien. Voor nu blijft de Peugeot gewoon, ik ben er nog steeds blij mee en eigenlijk is dit voor mij de ideale auto qua formaat en gebruik. De meeste grote spullen die ik wil vervoeren die passen er gewoon in. Het verbruik lijkt wel iets hoger te zijn dan voorheen, misschien komt dat om de reisafstand korter is en het allemaal binnendoor is we gaan het zien. Auto heeft een beurt gehad samen met zijn jaarlijkse APK en de remvloeistof is ververst. Voor nu weer lekker doorrijden
Roetfilter storing
Een dag voordat ik op vakantie zou gaan met de auto, kreeg ik een melding op het dashboard "emissiestoring onderhoud nu" en het service lampje bleef branden. Gevoelsmatig reed de auto niet anders en de melding verdween even en kwam later weer terug. Volgens de handleiding heeft dit te maken met het roetfilter. Even een stukje snelweg en provinciale weg gepakt om te kijken of het vanzelf wegging (misschien moest het filter even regenereren) en toen toch maar een garage opgezocht met de vraag of ze konden uitlezen en of ik met de auto op vakantie kon. Nadat ze hadden uitgelezen kwam de uitslag dat het roetfilter nu toch echt aan zijn eind was gekomen. Deze was zichzelf nu gemiddeld om de 200 kilometer aan het schoonbranden (regenereren) de conclusie was dan ook dat ik zo niet met de auto op vakantie kon. Roetfilter werd besteld (dit werd een originele van Peugeot) en ze hoopten het de volgende dag dan klaar te hebben. Ik heb de auto achtergelaten en wachtte de volgende dag vol spanning op bericht van de garage. De eerste dag van mijn vakantie was in principe een reisdag met een tussenstop om dan de volgende dag door te rijden naar mijn eindbestemming, dus qua vakantieplanning was er nog niet veel aan de hand. Rond 15:00 uur in de middag kreeg ik het verlossende telefoontje. De auto was klaar en ik kon ermee op vakantie. Het roetfilter is vervangen en op mijn verzoek is ook meteen de adblue vloeistof bijgevuld.
Auto heeft de rest van de week bijna foutloos gereden alleen op de terugweg sprong de auto in noodloop. Ik heb de auto even stilgezet op een parkeerplaats en met mijn OBD tester de storing uitgelezen en gewist. De foutcode was PS2563 en dit had te maken met een verkeerde waarde bij de vuldrukregeling. Enige oplossing die we via Google onderweg vonden was de storing wissen en kijk of het terug komt. Na het wissen heeft de storing zich niet meer voorgedaan en heeft de auto ons veilig en wel thuisgebracht.
Nieuwe Zomerbanden
Inmiddels zijn we al weer ruim aangekomen in de zomer. Auto is sinds de vorige update vrijgebleven van storingen problemen. Het werd alleen wel tijd voor nieuwe zomerbanden. van de oude banden waren er 2 bijna versleten en achterbanden waren behoorlijk aan het cuppen. Ik had voor mijzelf al besloten dat ik nog een tijdje verder ga met deze auto, bijna alle dure reparaties heb ik nu wel gehad en het roetfilter zal rond 425000 kilometer pas weer vervangen moeten worden. Tijd dus om de Peugeot en mijzelf te verwennen met een setje nieuwe zomerbanden. Uiteraard Michelin Primacy 4, Peugeot schrijft dit voor op deze auto's en voor mijn gevoel past dit gewoon goed bij elkaar. Auto rijdt weer heerlijk op de zomerbanden.
Onderhoud 300000
Het is weer tijd voor de volgende update.
Ik heb dit jaar toch wat meer gereden dan ik op voorhand dacht dus ik zit alweer aan de kilometers voor de volgende beurt. Een paar weken voor de afspraak is de linker voorveer gebroken, dus toen meteen maar aangegeven dat de rechter voorveer met de beurt ook maar moet worden vervangen. Verder ook maar aangegeven dat er een piepend geluid onder de motorkap vandaan komt als de motor stationair draait. Tijdens de beurt zijn alle filters vervangen en het piepend geluid wordt veroorzaakt door een spanrol bij de distributieriem. Advies was dan ook om de distributieriem met spanrollen en de multiriem te vervangen. Hiervoor maken we een nieuwe afspraak.
Vervolg Reparatie
Bij de onderhoudsbeurt kwam aan het licht dat 1 van de bijgeluiden wordt veroorzaakt door een spanrol van de Distributieriem. Ik vind auto ook wat luidruchtiger worden, dus toch maar de afspraak gemaakt om de Distributieriem met spanrollen en de Multiriem te laten vervangen. Ik heb er voor gekozen om gelijk dan ook de waterpomp mee te laten vervangen. Deze wordt aangedreven door de distributieriem en ligt dan toch los dus qua uren komt daar dan niet zo gek veel bij. Na het vervangen is het piepende geluid weg maar er zit nog wel een soort rammelend geluid onder de motorkap bij Stationair draaien of bij lagere toerentallen. Van een collega kreeg ik de tip om eens naar de rubbertjes in de ophangpunten van het luchtfilterhuis. Op youtube vond ik hier ook iets over en dit leek mij een klusje wat ik zelf ook wel kan. Dus op een mooie droge zaterdag in februari heb ik vier nieuwe rubberringetjes aan het luchtfilterhuis gemonteerd en daarna even een proefritje gemaakt en was de auto weer heerlijk stil.
Verder heb in de laatste periode nog het LEDknipperlicht in de linkbuitenspiegel vervangen. Hier zat vocht in en uiteindelijk deed het knipperlicht het niet meer. Gezien het behoorlijk prijsverschil heb ik een imitatie onderdeel hiervoor gebruikt. De kier tussen de spiegelkap en de onderkant lijkt in de hoek dan iets groter dan bij het origineel maar dat zie ik alleen vanuit de auto en kan ik gezien de leeftijd van de auto en het prijsverschil wel mee leven.
Hoe nu verder
De Peugeot rijdt nog steeds lekker en ik voel mij nog steeds lekkerder in mijn Peugeot.
Het verbruik varieert van 1:18,5 tot 1 op 22 in de huidige situatie.
Je kan aan wat kleine dingetjes merken dat de auto wat ouder wordt maar dat mag ook naar 10 jaar
Ik heb voor mijzelf wel besloten dat ik nog een tijdje met deze auto doorga. Op dit moment is dieselrijden even wat minder leuk financieel gezien, ik vindt het alleen wel bijzonder dat er volgens de media massaal benzine en dieselauto's worden ingeruild op elektrische auto's. Als ik in mijn eigen situatie kijk dan loont het voor mij niet om deze auto weg te doen voor een elektrische of iets anders voor het geld dat ik bij moet leggen kan ik nog een behoorlijk aantal keren mijn tank volgooien.
Dit model 308 vind ik nog steeds een mooie auto om te zien, qua ruimte kan ik met deze auto alles vervoeren wat ik wil.
De staat van onderhoud en de technische staat van deze auto is mijn ogen gewoon goed. Ik verwacht op korte termijn geen grote reparaties en ik heb nog steeds erg veel plezier van deze auto.
Mijn voorlopige conclusie over deze auto is dat het een vrij betrouwbare auto is gebleken. De auto heeft mij nooit laten staan (wel eens lastig gevallen met storingen). De motor zelf is mijn ogen 1 van de betere dieselmotoren, soepel zit voldoende kracht in en is aangenaam stil. Eigenlijk is het jammer dat het uitlaatsysteem zo complex is op deze auto en dat daardoor de reparatiekosten vrij hoog zijn want verder is het naar mijn mening een hele goede auto
- Betrouwbaarheid
- Prestaties
- Comfort
- Kosten
- Zou u weer een auto van dit merk kopen? ja
Beoordeel deze review
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
Ontdek deze auto's in de occasionvergelijker
PRIVATE LEASE Peugeot 308
Lees ook
Nuchter het nieuwe jaar in met een tweedehands stationwagon van €14.500
Hoe 14% bijtelling het aantal verkochte Peugeots 308 verdubbelde en 'm nummer één maakte
Peugeot 308 SW vs. Seat Leon ST - Occasion Test
Peugeot 308 - Occasion aankoopadvies
Lezersreacties (2)
Reageren