Gebruikersreview

Opel Vectra Stationwagon 1.8-16V Temptation Exc. (2008)

3 november 2026 • 16:24

Volg AutoWeek in Google Search Volg AutoWeek in Google Discover

Uitvoering	Vectra Stationwagon 1.8-16V Temptation Exc.
Versnellingen	5, Handgeschakeld
Bouwjaar	2008
Jaar van aanschaf	2020
KM-stand bij aanschaf	173.000 km
KM-stand laatst	243.000 km

Comfortabel rijden

243.000 km
3 november 2026

Ik heb er nu ruim 50 jaar autogebruik opzitten. Mijn eerste auto was een Opel Kadet b. In 1976, de tijd dat je die nog voor 800 gulden kon kopen als student. Daarna nog zo een, ongeveer dezelfde prijs schat ik. Toen over naar een Toyota Corolla, dat voelde als een weelde. Daarmee tussen Den Bosch en Den Haag heen en weer tuffen voor mijn eerste baan. De extra’s die Toyota bood boven de vrij kale standaard Opel was wel een grootse beleving kan ik mij herinneren. Ook al was ook dat een oudje, het voelde als een knusse huiskamer waarin je heerlijk weg zoefde. Die is later vervangen door weer een Opel (het zat bij ons in de familie), een Kadett E inmiddels. Daarna volgden diverse lease autos en toen ik weer voor mijzelf ging rijden (eind vorige eeuw….) terug naar de occasions. Een Mitsubishi spacewagon, zwaar geval, diesel ook nog, een Volvo 740, 10 jaar oud, maar degelijk en prinsheerlijk rijden. Weer een Mitsubusje…. Spacestar of zoiets. Wat kleiner, burgelijker kon eigenlijk niet maar het reed best fijn.
En toen we daar tabak van kregen stuitte ik tijdens het afstruinen van marktplaats op zoek naar een ruimtelijke auto, op een Opel Vectra station “business edition”. Zwart, cremekleurige lederen bekleding en een kofferbak waar je in kon overnachten. Gipsplaten van 240 cm gingen er met de rechter voorstoel omlaag, gestrekt in. 1.8 motor met de nodige pk’s. Deze stond bij een particulier die hem heel goed had onderhouden. Voor de prijs hoefde ik het niet te laten (rond de € 3400). En wat reed dit goddelijk. Mijn vrouw was er nog het meest door verrukt. “Eindelijk weer luxe onder mijn kont”. Verwarmde voorstoelen, cruisecontrol, stoelen verstelbaar, boordcomputer, audiocenter met cd speler …. Ja nu lach je erom, maar er zullen er genoeg onder jullie zijn die zich dat kunnen herinneren als de normaalste zaak van de wereld…. Cd’s in je handschoenenvak. We reden voor ons plezier naar Berlijn, Frankrijk, Italie. Het rijden alleen al voelde als vakantie…
De aanschafprijs was dus een mooie meevaller bij deze kwaliteit van rijden. Motortechnisch was het ook een goede keuze. Toen we hem eind van deze zomer inruilden hadden we er ongeveer 70.000 km mee gereden. Olieverbruik: 0. Fantastisch! Geen enkel pingeltje of bijgeluid in de motor. Airco probleemloos ondanks 18 gebruiksjaren. Brandstofverbruik, mwah, één op 12 a 13. Drie weken alleen stadsritjes met een verbruik van 1:9, op de snelweg gaat het dan weer beter, 1: 14 als je niet te zware rechtervoet hebt en met de wind mee. Met twee fietsen achterop de trekhaak verbruik je weer iets meer. Maar het rijdt “zo heerlijk rustig”. Zou bijna een liedje kunnen zijn. Naar Hamburg cruisen met 140 km/u en je merkt niets. Af en toe kwartiertje extra op zijn staart trappen om wakker te blijven, dat kan daar. De Vredestein quatro’s ruisen dan wel iets harder maar dat is best te hebben. In al die jaren zijn wel diverse onderdelen vervangen: remleidingen, radiator, motor van de ruitenwisser, motor van de automatische achterklep sluiting, sensoren hier en daar, thermostaat, cylinder van de koppeling en het reguliere onderhoud, banden, remblokken, accu, fusee hoezen. Wel op tijd naar de garagist als je iets verdacht merkt. Voordat je hem in de soep rijdt. En je vloeistoffen bijhouden en op tijd verversen is mijn ervaring.
Daar moet je niet van schrikken, dat komt met de jaren. In deze auto ook geregeld brandstof-additief toegevoegd (ik tank meestal aan de budgetpomp omdat die voor mij het dichtste bij is en die zou een iets andere samenstelling hebben dan de A merk benzine).

Qua rijgedrag: op de snelweg niets op aan te merken, bochten neemt hij heel vloeiend. Binnen bebouwde kom, bij de verkeersdrempels is het wel steeds voorzichtig benaderen. Iets te hard rijden en je schuurt met je spatscherm voor over het asfalt. Ai, dat was er weer een….
Zuinig rijden heb je zelf deels ook in de hand. Met deze 1.8 motor kun je nog steeds bij 50 km/u in de vierde versnelling cruisen als je de meters ervoor hebt. Het is best een bak auto om je heen, dus bij het parkeren even goed inschatten of hij wel past. Dat maakte wel eens jaloers op de midi autos. Maar dan dacht ik weer aan het ruimte- en rijgenot en was ik weer blij met de gemaakte keuze.
Mijn conclusie: als occasion was dit een goede keuze voor ons. Omdat we ruimte wilden en het comfort als een mooi cadeau aan onszelf zagen. Het is wel goed je te realiseren dat je vaste en variabele verbruikskosten wat hoger uitvallen, maar het is ook weer niet verschrikkelijk. De auto is vervangen omdat we onszelf een jongere auto gunden met weer meer rijcomfort, zuiniger in gebruik en die past bij de huidige auto ontwikkelingen. Niet omdat de auto niet beviel. Wellicht rijdt hij nog ergens tot tevredenheid rond ….

8,0