Gebruikersreview

Mini Clubman Cooper S ALL4 (2018)

12 oktober 2025 • 15:32

Uitvoering	Clubman Cooper S ALL4
Versnellingen	8, Sequentiële Automaat
Bouwjaar	2018
Jaar van aanschaf	2025
KM-stand bij aanschaf	84.000 km
KM-stand laatst	90.241 km

Maxi - introductie

84.900 km
12 oktober 2025

De kop is eraf; we verwelkomen de 2e Mini in ons huishouden! Naast een ‘British Racing Green’ Mini Cooper SE (EV, 2022) staat er nu een ‘Moonwalk Grey Metallig’ Mini Clubman CooperS ALL4 voor het huis. Een lekker plaatje samen. De Clubman is een model waar ik al heel lang een oogje op had en nu had ik goede redenen (vond ik zelf) om in actie te schieten.

Wij wonen op het Zweedse platteland, midden in het bos en hebben dus twee auto’s nodig. De groene Mini Cooper SE, in principe de auto van mijn partner, moest vervangen worden voor ‘iets anders’. Liefst voor een AWD want de winters zijn hier nogal hardnekkig en we wonen aan een ‘gruisweg’. Liever niet de obligate Volvo. Nadat ik alle te koop staande auto’s in Zweden bekeken had (138.731 op het moment van schrijven), dook deze Clubman, met lage KM stand en met de juiste opties, op en alles kwam goed.

Daarnaast ook een Renault Scenic E-tech besteld om aan de zonnepanelen te hangen en voor de lange ritten ter vervanging van de al wat oudere Lexus RX450h. Waarom niet de nieuwe Mini Countryman ipv een Renault, vraagt u zich af? Terechte vraag, dan hadden we nog steeds een leuk setje gehad, maar ander verhaal. Laten we het er maar op houden dat ik na een proefrit vond dat dat de ontwerpers een beetje de draad zijn kwijtgeraakt zijn met de nieuwe Countryman. Ik licht dat graag toe als de nood hoog is.

De Clubman dus. Voor het gemak noemen we ‘m Maxi. Ik heb dit model al op de bucket list sinds een paar jaar. Vind ‘m gewoon leuk, mag ik ? Het is er nooit van gekomen, maar 3 jaar oefenen in de Cooper SE deed ons beseffen dat je van een Mini altijd blij wordt. Het fijne weggedrag, interessant dashboard en de mogelijkheid om even gek te doen met sturen dus. De Maxi zit lekker in de uitrusting. Leer, Harmon & Kardon stereo, Panorama dak en een trekhaak stonden op ons lijstje, dus dat hielp het beslissingsproces plus nog wat klein grut in pakketjes, verder niet de moeite van het vermelden waard. Wel het vermelden waard is dat de auto is uitgerust met ALL4, dat zal in Nederland niet veel voorkomen maar voor gebruik hier in Småland een dikke pre. Ongezien besteld, met 30 dagen terugstuur garantie en de Maxi werd netjes (thuis) afgeleverd met 84,000 op de teller. Volledig dealer onderhouden (zie onderaan deze review), twee nieuwe sets velgen/ banden en een verse service beurt. De winterbanden zijn van het merk KUMHO, dus dat zal met benieuwen. Ook Renault levert de Scenic ook af met KUMHO’s dus die timmeren lekker aan de weg, en qua ervaringen wordt dat dus vervolgd.

Hoe rijd het dan? In één woord, TOP. Het onderstel kleeft lekker aan de weg, daar zal de ALL4 verantwoordelijkheid voor nemen, zonder oncomfortabel te zijn. Het viel me op dat het onderstel vergevingsgezinder is dan de Cooper SE is voor hobbels en kuilen, best comfortabel eigenlijk. De idiote acceleratie van de Cooper SE is natuurlijk geen ding in de Clubman, al wil die ook lekker van zijn plaats komen met z’n 192 pk en 280nM koppel. Naar mijn gevoel is de ALL4 iets zwaarder, en dus wat trager dan een gewone Clubman Cooper S die ik eerder reed. De versnellingsbak en ik zijn nog geen vrienden; de Cooper SE is een EV, dus heeft geen versnellingen, en de Lexus had een CVT. Het kan dus wennen zijn, met name de eerste en twee versnellingen zijn een beetje ‘jerky’. Ook bij snel inhalen is het beter om de bak in ‘sport’ te zetten. Als het aanhoudt zal ik de transmissie olie laten vervangen, en kijken of het dan beter wordt. Ik heb ook het idee dat de vorige eigenaar een beetje een slome doos was, dus misschien moet de boel weer even losgereden worden.

Qua interieur en opties dan. Een eerste, en vooralsnog enige, ergenis betreft ‘Mini Connected’. Mini Disconnected dus. Omdat mijn auto van 02/2018 is werkt dat dus gewoon niet. Punt. Ik kan de Clubman niet toevoegen aan mijn Mini App en dat vind ik gewoon irritant. Ik verwarm mijn auto’s graag voor bij -20 graden, en ik denk dat iedereen me daar wel gelijk in geeft. Kan wel, maar dan moet ik gaan zitten pielen in het dashboard. Verder is de interface wat ouder dan mijn 2022 Mini, maar gek genoeg start CarPlay in turbo stand op. Wel op een half scherm, wat ik niet geweldig vind. Ik daar heb ik (nog) geen oplossing voor. De Harmon & Kardon lijkt ietsje minder bas te geven dan in de nieuwere Cooper SE, valt niet mee en valt niet tegen. Ben blij dat ‘ie erin zit, hou echt niet van ondermaatse stereo’s. De telefoon lader werkt niet geweldig op mijn iPhone15, maar daar zit ik verder niet zo mee. De echte lange ritten gaan toch niet met de Clubman gemaakt worden, en anders pluggen we een USB kabeltje in. Sportstoelen vind ik heerlijk zitten/sturen, kan me wel voorstellen dat die op een echte lange rit niet geweldig gaat zijn. Tot slot de ruimte in het interieur; beter dan verwacht. Mijn volwassen dochter kan gewoon achter mij zitten. De bagage ruimte is toereikend, zeker met een extra opbergvak onder de bodem. Voor de afneembare trekhaak werkt keurig een ‘foam’ bak meegeleverd op maat, samen met een bandenreperatie set.

Tot slot het verbruik. De 6.7l/100 km wijten we voorlopig aan het overenthousiaste rijgedrag. Naar verwachting gaan we hier zo’n 7,500 km per jaar mee rijden en is het voorlopig een blijvertje.

Klein onderhoud

86.899 km
11 december 2025

Omdat het niet 100% zeker was of de nieuw bestelde Renault Scenic op tijd werd afgeleverd voor de kerstrit naar Nederland, toch maar even de remblokken en ruitenwissers wat vroeger dan nodig vervangen. Typisch zaken die je op orde wilt hebben als je 2.500 km door winters Noord Europa moet rijden. Het onderhoudsoverzicht is weer up-to-date.

Verbruik blijft een beetje hangen op 6.8l/100 km, valt me een beetje tegen eerlijk gezegd. Versnellingsbak is lekker los gereden in de tussentijd, of ik ben er aan gewend geraakt.

De eerste winterweken waren een feit, met een enorm pak sneeuw, ijs en noem het maar op. De Maxi gaf geen krimp, de combinatie van ALL4 en nieuwe Kumho winterbanden geven veel vertrouwen. Ik ben er letterlijk niet uit te slaan, maar na de kerst ga ik Maxi wel degelijk moeten overdragen op mijn partner. De nieuwe Renault Scenic heeft zich inmiddels (net op tijd) gemeld bij de dorpsdealer en dat wordt de 1e auto, en zal ik in praktijk het meeste mee gaan rijden. Denk wel dat ik een het weekend een rondje in de Maxi niet ga versmaden ..

Service en nieuwe accu

90.241 km
1 september 2026

De Mini is nog steeds bij ons, wat op zich al een klein wonder is gezien mijn neiging om snel van auto’s te wisselen. Zeker nu ik steeds meer onder de indruk begin te raken van het elektrisch rijden en de benzineprijzen sneller omhoog schieten dan de gemiddelde vuurpijl met oud en nieuw. Hier in Zweden valt dat laatste overigens nog wel mee, daar de regering een groot deel van de belasting heeft geschrapt. Op het moment van schrijven is het E95 ongeveer €1,65 per liter. Met 7.000 km per jaar valt dat allemaal nog wel mee.

De boel is inmiddels wel losgereden, en zeker als de Mini warm is, is het prettig sturen. Qua transmissie ben ik er wel uit dat de Sportstand veel aangenamer rijden is op bochtige wegen. Op de grote doorgaande wegen laat ik dat achterwege.

Aangeland op de 90.000 km gaf de Mini aan een grote service beurt te blieven. Na wat wisselende ervaringen met de lokale garagist, toch besloten om deze te laten uitvoeren door de Mini / BMW dealer. Qua service prijs was die zelfs goedkoper, behalve het feit dat er nu wel echt een nieuwe accu nodig was. Die was a raison van ongeveer €525 (incl montage) wel even een hap uit het budget. Nu moet ik wel zeggen dat ik dit heb zien aankomen. Vorige winter heb ik de batterij ’in leven’ gehouden met een druppellader en consequent uitschakelen van het start/stop systeem. Als we weer zo’n winter krijgen als vorig jaar, dan is dit een goede investering. Dat bracht de hele service op 12.437 Zweedse Kronen, zeg maar €1100. Geen goedkope jongen, maar nog steeds leuk om in te rijden en toch wel erg praktisch achterin.

Plussen, Minnen en service historie

90.241 km
2 september 2026

Plus punten
* Rijplezier in het algemeen
* ‘stickiness’ ; auto kleeft echt aan de weg, ook op gravelwegen
* comfort en rust in onderstel
* 2 volwassenen (van gemiddelde lengte) zitten prima achterin.
* Opbergruimte onder laadvloer
* Led lichtopbrengst in het donker (bij groot licht)
* Harmon & Kardon stereo, een must

Neutraal
* Acceleratie; moet even ‘nadenken’; beter om in sportstand te zetten voor snelle inhaalsactie.
* Kumho winterbanden; prima in sneeuw en ijs, gemiddeld in de regen
* Automaat; moet echt in de sportstand als je lekker wilt sturen
* Verbruik 6.8l / 100 km

Min punten
- Mini Connected werkt niet (op modellen voor 02/18)
- Apple CarPlay alleen op half scherm
- Lichtpakket is een deel van de opties, maar geen ‘auto high beam’ gek genoeg
- duur in onderhoud (sterretje eraf)
- afwezig dealernetwerk in Zweden, je bent aangewezen op de BMW dealer.

Service history:
Excuus ik had onderstaande in het Engels genoteerd, denk dat jullie er wel uitkomen. Volgende service beurt staat gepland over 9.000 km

Service history
28.11.2018: 17 km pre-delivery check
11.06.2020: 6.957 km engine oil, microfilter
27.09.2021: 17.880 km brake fluid
02.08.2022: 30.218 km engine oil, vehicle check, microfilter, air cleaner element, spark plugs
11.09.2023: 48.976 km brake fluid
09.09.2024: 63.376 km engine oil, micro filter, 4x new summer tires Bridgestone Turanza
16.09.2025: 83.129 km brake fluid
08.10.2025: 84.698 km 4x new winter tires (friktion) Kumho (inbegrepen bij koop)
11.12.2025: 86.900 km brake pads rear €240, Bosch wipers all-around €40
28.05.2026: 87.xxx km sensor cable rear brakes
13.08.2026: 89.000 flat tire LF repair €40
01.09.2026: 90.241 Full service + new battery €1.120