Mazda 6 SportBreak 2.0 CiTD Business+ (2009)
autoreview
17
Signalement
| Uitvoering | 6 SportBreak 2.0 CiTD Business+ |
|---|---|
| Versnellingen | 6, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 2009 |
| Jaar van aanschaf | 2009 |
| KM-stand bij aanschaf | 693 km |
| KM-stand laatst | 7.643 km |
Knudde service en dito auto.
Mazda 2.0D Sportbreak Business+ De eerste dag.
Auto vrijdag 11-09-09 mijn nieuwe trots afgehaald bij de dealer
met een beginstand van 8 km. Met deze auto direct vertrokken voor
mijn wekelijkse ritje naar Duitsland wat doorgaans een kleine 3 uur in beslag neemt.
Nog geen 20 kilometer na vertrek bij de dealer, begon het gele
motormanagementlampje te branden net op een lange brug en rijdend op de middenbaan.
Na de brug gestopt en direct de verkoper gebeld, welke
reageerde, "wat heeft u nu met de auto gedaan" (werd later als
grapje afgedaan). Hij had geen monteur in huis, maar berichtte na ruggespraak dat
ik zonder problemen kon doorrijden naar Duitsland, mits het lampje maar niet
ging knipperen, oranje werd, of dat het vermogen terugliep.
Omdat bij aflevering de tank voor 1/3 gevuld was en ik nog even
moest rijden, eerst maar even getankt. Een volle tank kon er zeker niet af voor
bijna Euro 800,00 afleverkosten. Mijn medepassagier had bij dit
tankstation de Mazda 24/7 dienst onderhand gebeld en kreeg een dame aan de
lijn die hetzelfde reageerde als de verkoper en voegde eraan toe
dat mocht er onderweg naar Duitsland (nog 300 km rijden) iets gebeuren ik overal zou worden geholpen.
En dat hebben we geweten.
Met tegenzin in een nagelnieuwe auto met een brandend lampje waarvan niemand
de oorzaak weet verder gereden. Het vervelendste is dat iedereen zegt dat je
kunt doorrijden zonder de oorzaak van de storing te kennen.
Achter Antwerpen maar even bij een tankstation gestopt, kontakt uitgezet en
10 minuten later gestart in de hoop dat eea zich zou oplossen. (was ook het
advies van de vele malen gebelde Mazda 24/7 dienst.) Resultaat
motormanagentlampje brand gelijk weer.
Dan maar voorzichtig verder gereden, en het wordt al maar stiller
op de Belgische snelweg. Net voor Verviers maar weer gestopt bij het tankstation
aldaar en maar weer de Mazda 24/7 dienst gebeld. Ondanks het feit dat je
kunt aangeven vanuit het buitenland te bellen, een wachttijd van zeer veel
minuten alvorens een dame aan de lijn te krijgen. Deze verbond mij door naar
een verveeld opnemende technische man die liet merken dat hij er zeker geen
zin in had en nog net niet vroeg of ik wist hoe laat het was.
Zijn advies was (bij een kilometerstand van nog geen 200 km. hetgeen hem 2 x is medegedeeld)
auto op handrem:
autostarten
20 seconden opvoeren naar max. toeren
daarna 40 seconden stationair
hierna weer 20 seconden opvoeren naar max. toeren
daarna 40 seconden stationair
hierna voor de laatste keer 20 seconden opvoeren naar max. toeren
daarna weer stationair.
Hierna zou het probleem verholpen zijn. het bleek echter niet te helpen.
De man gaf aan maar even door te rijden want meestal gaat het rijdend na
deze behandeldeze behandeling over.
Na Verviers begint het flink te stijgen, en konden niet boven de 2500 toeren
komen, en de vrachtwagens met oplegger richting Trier haalden ons luid
toeterend in.
Na Verviers maar weer de auto op een parkeerplaats gezet. Wederom gebeld met
de Mazda 24/7 dienst en werden, wederom ondanks het speciale nummer uit het
buitenland, wederom geruime tijd in de wacht gezet alvorens te worden geholpen.
Zouden ze daar 's avonds slapen?
Toegezegd werd dat een monteur langs zou komen welke het systeem zou
resetten. Wonder boven wonder was deze monteur (chauffeur met oplegger,
voorzien van zaklantaarn en schroevendraaier) er binnen 30 minuten. Tijdens
het wachten op een lege parkeerplaats met soms langzaam voorbijrijdende
auto's, onze magen maar gevuld met het taartje welke wij van de dealer
kregen bij vertrek. (taartje was van prima kwaliteit !!).
Deze monteur was zeer behulpzaam, en heeft de auto gereset door de pluspool van de akku te halen, terug te zetten en weer te starten.
Gelukkig was toen het lampje even weg, en de monteur zou tot de volgende
afslag achter ons blijven rijden en daarna de afslag nemen. Net toen de
monteur uit het zicht was begon het lampje weer te branden. Het begon buiten
al aardig koud te worden zo midden in de nacht in de Eifel.
Om verder geen verwijtende reacties van de Mazda 24/7 dienst te krijgen het
truukje van de Belgische monteur zelf maar een paar maal herhaald, en kwamen
na 6 uur met deze nieuwe Mazda op de plaats van bestemming aan.
Om circa 2.00 uur zaterdagmorgen nog maar weer de Mazda 24/7 dienst gebeld,
en bericht dat de auto echt niet verder kon (tegen de berg waar mijn huis
staat kon de auto met moeite bovenkomen).
Eindelijk een aardige en begripvolle receptionist van de Mazda 24/7 dienst
gesproken welke beloofde direct een oplegger te zullen regelen welke in de
vroege ochtend voor de deur zou staan om de auto naar de Mazdadealer in
Bitburg te brengen.
Zelf de fa. Jeken (dealer Bitburg) zaterdagochtend gebeld omstreeks 9.00
uur (oplegger was er nog niet) en de werkplaatschef wist nog van niets. Hij
deelde mede dat als de auto tussen 10 en 10.30 uur zou worden gebracht hij
zijn best zou doen de auto te repareren. Zijn monteurs zouden tot 12.00 uur
aanwezig zijn.
Uiteindelijk kwam de oplegger om 10.45 uur (chauffeur vertelde pas kort
daarvoor te zijn gebeld voor dit ritje).
Uiteindelijk kwam de auto pas om circa 11.15 uur (schatting) aan bij de
dealer in Bitburg en konden in de resterende tijd niet veel meer betekenen.
Vanauit de Mazda 24/7 dienst van de ene persoon een vervangauto toegezegd
gekregen en de andere medewerkster berichtte dat we pas recht hadden om op
dinsdag een vervangende auto te krijgen omdat zaterdag en zondag niet meetelden.
Uiteindelijk kwam om 19.30 uur maandagvond een vervangende auto niet
gelijkwaardig zoals toegezegd) en waren we tegen middernacht aandagavond
weer thuis in Nederland met een 2 dagen oude auto met een onbekend probleem
bij de dealer in Bitburg.
Wordt vervolgd.
Auto is zoek
Auto heeft geen storingsmeldingen gehad (logboek is leeg)
Reactie importeur
Inschakeling advokaat. hedenmiddag
Vervolg auto na 1 dag weer defect.
Auto is op 12-09-09 (1 dag na aflvering)langs de weg komen te staan en werd op woensdagmiddag 23-09-09 door de dealer als 100% gerepareerd weer opgeleverd. Het zou een kleinigheid zijn geweest. Het defect zou in een soort Lambda sensor hebben gelegen welke een onjuiste waarde weergaf. Ik verbaas mij dat voor een zgn. kleinigheid de auto 11 dagen (incl. transport) in reparatie is geweest.
Woensdagavond met de gerepareerde auto toch opgelucht naar huis gereden en lette niet meer doorlopend op het dashboard. Onderweg dacht ik dat het motormanagementlampje even oplichtte, maar twijfelde aan mijzelf.
Op donderdagavond 24-09-09 weer op weg naar huis, en weer brandde het motormanagementlampje nu weer even, dat was toen zeker. Een paar kilometer later brandde het lampje onophoudelijk.
Een uurtje na thuiskomst toch maar weer de auto gestart en toen was het lampje weer uit. Wie weet de oplossing??
Dezelfde avond mijn advokaat welke reeds in de slag is met de dealer over deze geleverde auto gemaild, en deze mooie auto staat nu mooi te wezen in mijn tuin. Het blijft een mooie auto maar hij moet wel rijden.
25-09-09 dealer en importeur geinformeerd over het wederom storen van de auto. Onze voorgenomen vakantie van twee weken as zaterdag komt dan ook te vervallen, de toegezegde vervangauto nog niet gezien. (25-09-09 23.30 uur)
Ik heb de auto nu precies 14 dagen en heb met de vrijdagavond 11-09-09 meegerekend 3 dagen de beschikking gehad over deze auto en heeft nu tweemaal een storing gehad.
Reed vanochtend met de auto van mijn vrouw achter mijn 2e keus zijnde een Toyota Avensis.
Ik vindt de Mazda veruit de mooiste van de twee, maar daar heb je niet veel aan als deze mooie auto niet op de weg te krijgen is.
Toch wellicht opgelost ?
Wegens verblijf buitenland wordt de auto as dinsdag opgehaald. Auto start nu wederom zonder een brandend waarschuwingslampje. Bij de eerste reparatie was toegezegd dat een specialist van de importeur de auto zou nazien. Tijdens mijn bezoek bij de dealer bleek dat eea. uitsluitend heeft bestaan uit het geven van telefonische support aan de monteur.
Nu belooft men dat er daadwerkelijk een specialist van de importeur bij de dealer gaat kijken.
Ik hoop dat eea. nu daadwerkelijk wordt opgelost, en dat we binnenkort toch nog een weekje wegkunnen.
Ik heb wel het idee dat autobedrijven alleen verkoopgericht zijn. Het feit dat er wordt gezegd (en geschreven) dat de auto na de eerste reparatie weer 100% zou zijn is toch niet waar gebleken.
Wordt vervolgd.
Toch geregeld en toch weer verbazing
Vrijdag op verzoek van advokaat bij de dealer geweest. Daar een mogelijke andere auto bekeken. Nu een diesel 2.2 sportbreak met dezelfde kleur maar met minder accessoires. (TS uitvoering ipv business+)
Zaterdag vanuit mijn huis in het buitenland nog maar eens gevraagd aan de Mazda 24/7 dienst van wie de leenauto (waarop ik recht had vanaf donderdagavond) afkomstig zou zijn. De dame aldaar kon mijn kenteken niet meer in het systeem terugvinden (leuk als je al ongeveer 15 x gebeld hebt de weken daarvoor) maar zegde toe even te overleggen mbt de leenauto.
Een paar minuten later belde ze terug met de mededeling dat de leenauto van de dealer moest komen, waar ik nu net de avond daarvoor was geweest, en geen leenauto had meegekregen.
Toen ik aangaf dat mijn woonhuis en de locatie dealer 100 km van elkaar afliggen gaf ze aan dat dat mijn probleem was, en beeindigde het gesprek. Zo! zou ze gedacht hebben weer een Mazdaeigenaar het grote donkere bos in gestuurd.
Ik was het toch wel wat beu en heb het erbij laten zitten. Maandagmorgen probeerde de Mazda 24/7 dienst mij te bereiken op kantoor met onderwerp leenauto. De telefoniste op mijn kantoor heeft mijn mobiele nummer doorgegeven omdat zij geen informatie kon geven.
Dit bellen heeft op die maandag vanuit de Mazda 24/7 dienst niet plaatsgevonden (er is nooit meer teruggebeld!), en ben vrolijk verder gereden met een bedrijfsauto.
Maandagmiddag heeft de advokaat overeenstemming bereikt over de terugname van de diesel 2.0 en de levering van de diesel 2.2.
Afspraak was dat de diesel 2.0 op dinsdagmorgen 9.00 uur zou worden opgehaald bij mij thuis. Over de leenauto was niets afgesproken.
L'Histoire se repete:
Op dinsdagmorgen circa 9.00 uur stond de oplegger voor de deur maar dan met de onaangekondigde leenauto. Mijn vrouw verbaasd, maar ok, de verbazing was nog groter toen de leenauto was geparkeerd en dat de storende diesel 2.0 Sportbreak niet werd meegenomen, met de opmerking van de (byzonder aardige) opleggerchauffeur dat dit door de Mazda 24/7 dienst niet was opgedragen.
Fijn nu twee Mazda's voor de deur. In een gesprek met de dealer op dinsdagmiddag over de nieuw te leveren auto, heb ik de verkoper gevraagd wanneer de 2.0 diesel zou worden opgehaald, omdat dit de dag daarvoor was besproken. Op dat moment kreeg ik een reactie van de verkoper dat hij het ook wel zat was, en kreeg ineens een medestander.
En wat blijkt ?:
De Mazda 24/7 dienst heeft onaangekondigd de leenauto thuis neergezet, en de Mazda 24/7 dienst was vergeten de opdracht te geven de defecte auto mee te nemen.
Dus aan het eind van dinsdagmiddag kwam dezelfde oplegger weer 200 km v.v. gereden om deze auto mee te nemen.
Dezelfde situatie heeft zich ook al eerder voorgedaan met de leenauto in Duitsland waarbij de chauffeur leeg naar huis (circa 150 km) reed omdat hij geen opdracht had gekregen de auto toen bij de dealer in Bitburg mee te nemen.
De dag erna is volgens zeggen de auto in Bitburg opgehaald.(mogelijk door hetzelfde opleggerbedrijf wie weet)
Ik ben blij dat er as. vrijdag een andere auto klaarstaat, en ga wederom richting Duitsland vrijdagavond. Mijn ervaringen volgen begin komende week.
Mijn vrouw vroeg zich wel af of er weer zo'n lekker taartje zit aan te komen net als bij de aflevering van de teruggenomen auto, want daar heeft ze tot nu toe de beste herinneringen aan.
Ik heb vandaag maar de ANWB gevraagd of zij de service buitenland ook voeren op het huidige abonnement. dat blijkt het geval te zijn.
Wat er ook gebeurt de Mazda 24/7 dienst zal ik niet meer bellen !!
Nu een Mazda 6 TS Sportbreak 2.2 diesel
Na drie weken is het probleem van de auto toch opgelost. De dealer heeft na tussenkomst van mijn advokaat een andere/nieuwe auto (Mazda 6 TS Sportbreak 2.2 diesel) afgelopen vrijdag geleverd welke momenteel perfect is.
Helaas zit in deze uitvoering geen ingebouwd navigatiesysteem en geen achteruitrijsensors, maar wel weer een grotere motor.
Ook blijkt de dealer zich van mijn eerdere kritiek te hebben aangetrokken want bij aflevering was de tank deze keer vol.
Er zijn geen punten welke momenteel verbetering behoeven, de stoelen zijn perfect, ook na een lange rit van 400 km.
Het verbruik ligt momenteel op 1 : 17,2 waarbij aangetekend dat genoemde 400 km waar dit kon op de cruisecontrol zijn gereden met circa 125 km/per uur.
Op zich een goede waarde als je bedenkt dat de auto net 1000 km had gereden.
Ondanks mijn twijfel de afgelopen weken over de Mazda 6 moet ik momenteel erkennen een zeer goede keus te hebben gemaakt.
Jammer van het gedoe de afgelopen weken met de 2.0 diesel, het is helaas zo, dat de tevredenheid van een voor de dealer nieuwe klant, grotendeels is bepaald door de 24/7 dienst welke de service in handen nam, en naar mijn mening en ook die van de dealer steken heeft laten vallen.
Wordt vervolgd.
Toch een aantal minpunten
Afgelopen weken enige grote ritten gemaakt, en daarbij komen ook een aantal mindere puntjes naar voren:
* Het verklikkerlampje van de richtingaanwijzer zit achter het stuurwiel.Vervelende plek.
* Bij het stilzetten van de auto gaat ook de ingeschakelde cruisecontrol uit. Deze moet dan weer, als de motor loopt worden ingeschakeld. Iedere voorgaande auto had de mogelijkheid aan of uit, maar deze keuze gaat hier teniet bij het uitzetten van de motor.
* De plaats van de handrem is echt een plaats van een auto die is ontworpen voor het stuur aan de rechtse kant. Ik vind hem onlogisch zitten.
* Tijdens het rijden op de onverlichte autobaan schijnt de weerkaatsing van de oranje cijfers en letters van het informatiescherm in de voorruit. De rijdt dus doorlopend met een oranje vlek in je voorruit. Dit heb je overigens niet als de weg is verlicht.
* Het brandstofverbruik is de laatste 2 weken met 2812 kms neergekomen op 211 liter, dus een gemiddelde van 1 op 13,3 km.
Bij een rit op 1 dag van 734 km en afgetankt 's morgens en weer's avonds getankt bij dezelfde pomp kwam ik uit op 53,2 liter ofwel 1 op 13,7. De gemiddelde snelheid was 135 km op de cruisecontrol.
De auto is zuinig tot 110 km, maar daarna loopt het verbruik stevig op.
Wel staat de auto momenteel op winterbanden en dat zal best iets schelen.
Al rijdend in Duitsland kwam ik in gesprek met een Duitse medeweggebruiker. welke mij een autoblad gaf van AutoBild nr. 41 van dit jaar. Daarin stond een slecht stuk over roestproblemen bij de verschillende types Mazda. Dit gold ook voor de 6-serie. Ik hoop dat dit me bespaard blijft. Overigens deed de Duitse importeur wel het nodige om de geconstateerde roest te verhelpen.
Overige punten:
Motor is perfect, alleen ben ik wel bezig met de tweede literflacon motorolie.Dit zal wel liggen aan het feit dat het hier nog om een relatief nieuwe motor gaat.
Voor de rest rijdt deze auto zoals je het van een moderne auto mag verwachten.
Toch wel raar
De auto rijdt nog steeds perfect, een opmerking over de digitale weergave van het verbruik van deze auto. Als gemiddeld gebruik geeft de computer cumulatief aan 5,3l/100 km ofwel 1:18,9. Voorwaar geen slechte score.
Totdat ik vanochtend het overzicht bijwerkte van het getankt aantal liters, en dat kwam, voordat er getankt is vanochtend uit op totaal getankt 431 liter, rekening houdend met een volle tank bij aflevering is er totaal verstookt 491 liter en dat over 7602 km (moment van tanken) komt dit neer op 1:15,48.
In mijn eerste verslag merkte ik op dat de auto zuinig was. Dat kwam toen van de (naar nu blijkt te optimistische) boordcomputer, Op basis van de tankbonnen kom ik uit op een toch wel mindere score.
Ik denk dat de Japanners de digitale verbruiksmeter wat te commercieel/optimistisch hebben ingesteld.
Overigens mijn verbruik is al 1 maand gebaseerd incl. Vredestein winterbanden, maar altijd grote afstanden zo mogelijk op de cruise-control. In ieder geval kom ik niet in binnensteden.
Vanwege het feit dat ik doorgaans in Belgie en Duitsland rijdt houdt ik me maar aan een max. snelheid van 125 km. want vooral in Belgie mag je je bij het Gerechtshof melden als het gaspedaal iets te ver is ingedrukt.
6,0
- Betrouwbaarheid
- Prestaties
- Comfort
- Kosten
- Zou u weer een auto van dit merk kopen? nee
Beoordeel deze review
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
