Lexus GS 450h President (2012)

autoreview

4 december 2024 om 17:02

Uitvoering	GS 450h President
Versnellingen	1, Sequentiële Automaat
Bouwjaar	2012
Jaar van aanschaf	2024
KM-stand bij aanschaf	110.000 km
KM-stand laatst	136.000 km

Geweldige wagen

120.000 km
4 december 2024

Ik kocht deze Lexus met zo'n 110.000km op de teller. We zijn nu ca 6 maanden en 10.000km verder dus ik dacht: laat ik ook eens een ervaring toevoegen. Deze redelijk zeldzame auto's verdienen meer aandacht! Ik heb het voorrecht een President Line gevonden te hebben die net binnen budget paste (door goede inruilprijs van de vorige, een wat sportiever tonende Lexus IS300h luxury). De 450 is een wat soberder uitziende maar wel compleet uitgeruste auto met een bescheiden omvang maar fenomenale prestaties en oerdegelijke techniek.
De Apple onder de asfalt-gadgets.

Comfort:
Dat ik deze titel (geweldige wagen) niet zomaar kies moge duidelijk worden uit de tekst hieronder. Kijk, je kunt in een auto rondrijden, denken dat je het helemaal maakt met een BMW, Audi of Mercedes, maar het is nog heel wat anders om in zo'n 'wagen' te mogen 'cruisen'. Het comfort uit zich vooral in de zeer goed in te stellen stoelen i.c.m. goed verstelbaar stuur, de stilte in het interieur en de goed geregelde klimaatinstallatie en verwarmde stoelen en stuur. Binnen de 5 minuten ben je op de gewenst temperatuur aan het rijden. Betreffende de vering valt op te merken dat hij verkeersdrempels prima neemt maar op een klinkerstraat of wat meer hobbelig wegdek poetst de schokdemping niet alles weg, door de goed geveerde stoelen heb je daar geen last van maar je voelt het een beetje aan je stuur, en je hoort het in de auto. Niet storend maar het is er wel. Anderzijds: ik mocht pas even rijden in een Porsche Cayenne, maar daar merkte ik dat ook. Wat verder ook heel comfortabel is, is de systeemapplicatie voor Apple Carplay. Ik zou dat iedereen met een GS450h (en 300) willen aanraden! Het is een relatief niet al te dure ingreep maar je hebt er heel veel plezier van omdat het grote scherm voor 2/3e nu gevuld is met wat je maar wilt vanaf je smartphone.
Misschien een beetje simpel comfort-dingetje maar ik noem het wel: de verlichting, zowel van binnen als van buiten. Binnen is werkelijk alles zo'n beetje verlicht waar en wanneer dat helpend is. Daar hebben ze heel goed over nagedacht. De buitenverlichting met meedraaiende lichtbundels zijn heel prettig op donkere wegen en met de automatisch dimmende grootlichtregeling hou je het voor jezelf en de andere weggebruikers ook veiliger.

Prestaties:
Hier kan ik kort over zijn. Die zijn in 1 woord geweldig. Deze redelijk sober ogende wagen van zo'n 1800 kg reageert heel direct en soepel op de neerwaartse beweging van je rechtervoet. Ik heb inmiddels alle grenzen uitgeprobeerd, van 0-100 in zo'n 6 seconden (bijna alle 'patsers' in BMW's, Audi's en Mercedessen hebben het nakijken😜), vooral als je verder doortrekt naar de 200 of nog hoger. De lineaire versnelling die je doormaakt zorgt ervoor dat je met bijna 18 seconden op de maximumsnelheid zit. Heb je die eenmaal bereikt en is je wegdek goed en weinig verkeer, dan merk je niet dat je met zo'n vaart over het asfalt zoeft. Er trilt niets, geen gezwabber of gedweil (wel op sport+ draaien uiteraad), soepel als een luipaard, strak als een kogel.

Betrouwbaarheid:
Nog geen problemen gehad dan alleen dat 2 van de 4 bandenspannigssensoren het begaven. Je wordt dan voortdurend geconfronteerd met een oranje waarschuwingssignaal. Terecht natuurlijk, want bij een auto met dergelijke prestaties moeten de condities wel betrouwbaar zijn. Bij kosten lees je daar meer over.

Kosten:
Zoals hierboven geschreven moesten er 2 van de 4 bandenspanningssensoren vervangen worden, ik heb ze direct alle 4 laten vervangen want dan betaal je slechts 1x het werkplaats- en 'inleertarief'. Zou ik er nu 2 vervangen hebben, dan kun je er van op aan dat er binnen korte tijd weer 2 vervangen moeten worden. Dat was wel een dure grap maar vooruit. Evenzo gold dit voor de banden. Uiteraard ligt dat niet aan Lexus maar wat zijn goede banden duur zeg! Ik heb er recent 4 nieuwe Michelins 4 season onder laten leggen. Direct merkbaar aan zowel wegligging als rij- en stuurcomfort. En dan het verbruik. Afhankelijk van je rijstijl varieert dat bij tussen de 1:12 en 1:17. Beide uitgeprobeerd op lange ritten (meer dan 100km) Voor dat laatste (1:17) moet je jezelf echt dwingen om heel rustig te rijden en goed de batterij te laten regenereren gedurende de hele rit en dan haal je het net. Niet boven de 100 dus en heel gedoseerd met je gaspedaal omgaan. Gemiddeld genomen ligt mijn verbruik op de 1:14. Dat heeft te maken met de lange ritten die ik vaak in de avonduren maak waarbij je de max van 130 minimaal aanhoudt zeg maar 😉.
Overigens kies ik nog steeds voor premium benzine, is wel duurder maar het lijkt me beter voor zo'n motor. Overigens lees ik daar heel verschillende visies over en weet ik niet wat nu bewezen goed of slecht is.
De aanschafprijs is wel aan de hoge kant, maar dat is ook wel verklaarbaar vanwege de uitvoering en de staat van onderhoud en netheid waarin ik deze auto aantrof.

Samengevat:
Het kost wat maar dan heb je ook wat. Comfortabele en soepel rijdende wagen die door zijn onopvallend en misschien wel wat saai aandoend uiterlijk menig weggebruiker verrast door de enorme power op momenten dat het nodig of alleen maar aangenaam is.

Ik hoop nog wat foto's toe te voegen.

Beschrijving opties

120.000 km
6 december 2024

Dank voor de spontane reacties op de review! Dat had ik niet verwacht. Gelukkig zijn er nog veel meer andere rijders die voor kwaliteit kiezen 😎

Ik heb wat foto's bijgevoegd zodat je een indruk kunt krijgen van de systeemapplicatie om CarPlay te gebruiken (met je muis, ideaal). Je moet dan wel een stukje van je dashboardkastje opofferen en er zit een klein 'doosje' aan de binnenzijde van je voorruit.
Verder heb ik er zelf camera's ingebouwd.

Deze uitvoering is eigenlijk voorzien van alle denkbare opties in 2012.
Hier een link naar de specificaties:

https://www.autoweek.nl/auto/64232/lexus-gs-450h-president-line/#:~:text=2012%2D2016%20%7C%204%2Ddeurs%2C%20sedan%20%7C%20automaat&text=De%20achterwielaangedreven%20auto%20heeft%20een,1%20op%2016%2C4).

Wat er niet op staat is dat deze versie voorzien is van een schuif/kanteldak.
Het enige wat nog ontbreekt is een trekhaak. Wil je die er onder hebben dan ben je zo'n drie duizend euro kwijt...

Zorgeloze kilometers

136.000 km
10 juni 2025

Als je 6 maanden en 16.000 km verder bent en hoegenaamd geen enkel puntje van aandacht hebt (behalve een keer de banden op de juiste druk houden), dan lijkt me dat heel netjes.

Het is en blijft naast dat onderhoudsvrije en betrouwbare, een hele prettige wagen. In de wintertijd heb je de eerste 5 tot 10 minuten een enigszins vibrerende koude motor, maar eenmaal op kruissnelheid is het al weer snel genieten. Ik blijf erbij dat dit een auto is die je met verschillende karakters of stemmingen zo je wilt, kunt rijden.

Ben je relaxed en heb je geen zin in gejakker? Geen probleem, op adaptieve cruisecontrol in ecostand past hij zich moeiteloos aan het verkeer aan en wordt je niet moe van remmen en gas geven en opletten en gaatjes zo klein mogelijk houden. Hij regelt het allemaal voor je op een veilige manier. Behalve wanneer er opeens een auto van baan wisselt en redelijk dicht voor je komt, dan is het weleens schrikken omdat hij pas gaat remmen als de betreffende voorganger helemaal over de strepen is (dus echt op jouw baan zit). Ik verwacht dat dit bij nieuwere versies van adaptieve cruisecontrol wel iets beter is geregeld. Maar buiten dat: heerlijk cruisen dus, met een verbruik van 1:18 of zelfs nog minder als je dat consequent volhoudt!

Ben je wat gestressed of wil je gewoon wakker blijven en wat spanning ervaren? Geen probleem, zet m in sport of sport+ modus en hij reageert directer en strakker op wat je wilt. Dat je dan weleens de neiging hebt om allerlei dikke bakken eruit te trekken en dat dit dan in veruit de meeste gevallen nog lukt ook, geeft dan ook wel weer een soort kick. Tja, de jongen in de man zeg maar 😉.

Het laatste wat ik kwijt wil in deze update is de kofferbak. Toen ik deze auto voor het eerst verkende schrok ik enigszins terug dat er geen neerklapbare achterbank in zit en dat er zelfs geen skiluik aanwezig is. Ik nam d proef op de som en heb er tot op dit moment nog geen echte hinder van ondervonden. Voor mijn werk moet ik weleens een opgerold presentatiescherm meenemen. Die past dan prima via de achterdeur over de voorstoel heen, terwijl dat ding zo'n 2 meter lang is. En verder hebben we het voorrecht dat mijn vrouw een hatchback heeft waar dat wel mee kan. Die situatie zal dus heel verschillend zijn wie je bent en waar je de auto voor gebruikt. Ik kan me voorstellen dat je met een gezin dit niet ziet zitten.

O ja, echt het allerlaatste over mijn ervaringen met deze Lexus. Voor de aardigheid ging ik vergelijken met een Tesla S100d uit 2018 met 130.000 km op de teller. Supersnelle bak natuurlijk, ziet er ook mooi gestroomlijnd uit, maar zou elektrisch echt voordeliger zijn? Ik heb het uitgerekend en inderdaad zou dat binnen 1,5 jaar terugverdiend zijn. Maar ja, dan heb je van die vragen waar ik dan wel mee zit: Tesla-schaamte 😊, beetje patserig vind ik ze wel (in mijn werk is ingetogenheid wel een soort must), en dan de breedte... hij is bijna 13 cm breder! Dat vond ik zelf ook een minpunt. En het laatste waarom ik er niet mee verder ben gegaan is toch het punt van de rij-eigenschappen. Zeker, zo'n electrische bak zal niet trillen bij een koude start, is zeker wel stiller, ook al trap je je rechtervoet snel en helemaal naar beneden, maar even eerlijk: het is toch iedere keer weer een genot om die 3,5 liter V6 motor te horen en te voelen? Bovendien komt zo'n Tesla er qua rijcomfort echt niet beter uit, met regelmaat lees ik wel wat over wind- en bandengeruis. En je hebt dan wel luchtvering maar toch geeft dat ook weer geen garantie dat je geen bobbeltje en kuilt meer voelt.

Ik hoop dus lekker verder te 'Lexussen' 👍!

9,0