Leapmotor B10 67.1kWh Design ProMax (2026)

Eerste 5000 km

• 5.697 km
• 21 april 2026

Inmiddels rijd ik sinds februari in mijn grijze Leapmotor B10. Ik ben na veel gezoek, uiteindelijk op deze auto gekomen, omdat hij simpelweg de juiste boxen aftikte. Ik reed hiervoor een Citroën e-C4 in private lease. Mijn eisen waren:

- een vergelijkbaar maandbedrag bij 23000 of 24000 km per jaar
- Meer range en sneller opladen dan de uitgaande Citroën
- Minstens evenveel ruimte
- Een fatsoenlijk werkende app zou ook wel fijn zijn

De laatste drie streepjes waren best bij andere merken te vinden. Renault, Hyundai, KIA, Toyota, Skoda.... naar allemaal heb ik gekeken. Ook nog een MINI Countryman getest. Maar het eerste streepje was onhaalbaar. Altijd richting de 700 euro per maand of meer. Tot deze Leap in beeld kwam. En ook nog bij dezelfde garage te bestellen als ik gewend was.

Ik tik dit na een rit van bijna 1200 km vanuit Zeeland naar Genua. En ik kan alleen zeggen, dat ik heel blij ben met mijn Leap. Aan 170 kw bij de Tesla Supercharger en een comfortabele rit. Zoals de kinderen op de achterbank zeiden: blij dat we deze rit niet met de oude auto doen. Dit is zoveel beter, ruimer en sneller. Echt zeer tevreden tot nog toe. Ben benieuwd naar de komende kilometers.

Update

• 7.721 km
• 1 mei 2026

Vandaag teruggekeerd vanuit Italië. Ik kan zeggen dat ik de Leap meteen goed heb kunnen beoordelen. Ik was na de heenrit enthousiast. En ben dat nog steeds. De ruimte, de luxe, de range en de laadsnelheid aan de snellader, maken het een prima reisauto voor ons gezin. Mijn vrouw had nog een enorme stapel aan etenswaar en souvenirs gekocht en er was ook nog een flinke stapel extra kleding ingekocht. Alles paste, zeker ook dankzij de laadkabel in het kleine frunkje en de grote hoeveelheid ruimte onder de laadvloer achterin.

Nu met ruim 7500 km afgelegd, waarvan zeker 75% op de snelweg en daarvan dus ook nog zo'n 2400 km op buitenlandse snelwegen waar je 120 of 130 km/u moet rijden, is mijn verbruik 17,6 kw/h per 100 km. Ik ben daar helemaal niet ontevreden over en met de stijgende temperaturen en minder snelweg, zal dat zeker nog dalen. Ik heb beide ritten (heen en terug) met twee laadstops kunnen doen. Was met mijn Citroën eC4 ondenkbaar geweest. Ook is de realtime range op display heel accuraat. Kun je echt op vertrouwen. Ook heel anders als met de Citroën.

Ik maakte me van te voren nog wel zorgen over de standaard banden, de LingLong sportmaster. Ik heb daar zeer wisselende dingen over gelezen en was eigenlijk van plan ze te laten vervangen. Maar uiteindelijk lukte dat niet op tijd. En ik moet zeggen, ze hebben zich prima gehouden. Het is natuurlijk niet te zeggen of het met andere bandjes nog comfortabeler, zuiniger en stabieler was geweest. Maar ze hebben het prima gered op de wisselende Italiaanse, Franse en Belgische wegen.

Is er niks aan te merken? De rijhulpsystemen zijn wat voorzichtig, maar de meeste kun je met een knop je stuur uitzetten. Alleen de vermoeidheidsherkenning, die was wel erg actief. En kreeg ik nog niet uit. Geen ramp, maar je moet af en toe op 'ok' op het scherm drukken. Het zij zo. Soms zat ik ook te gapen, dus.... En de adaptieve cruise control heeft moeite met motoren. Als er een motor voor je invoegt, gaat de auto iets te abrupt en te veel in de ankers. Daar is wat fijnslijperij nodig. En na een tijdje anticipeer je daar gewoon op.

Alles bij elkaar is het indrukwekkend wat de Chinezen voor dit geld weten te leveren. Stellantis mag op meer punten in de leer bij de Chinezen, dan andersom.