Gebruikersreview

Hyundai Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV 4WD Black Line 6-zits (2026)

15 juni 2026 • 23:29

Uitvoering	Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV 4WD Black Line 6-zits
Versnellingen	6, Automaat
Bouwjaar	2026
Jaar van aanschaf	2026
KM-stand bij aanschaf	15 km
KM-stand laatst	11.000 km

Een tank met veel piepjes

20 km
15 juni 2026

Van een Tesla Model 3 LR (2021) naar een Hyundai Santa Fe Black Line 6 zitter. Niet een keuze die ik gemaakt zou hebben als dit simpelweg praktisch een eis was, aangezien mijn vriendin en ik samen 4 jonge tieners hebben en we toch echt wel graag samen met 1 auto op vakantie willen, dus minimaal een 6-zitter stond op het wensenlijstje.

Vanuit mijn werkgever had ik ook te maken met bepaalde emissie-eisen en daardoor was een plug-in of helemaal elektrisch ook een eis.

Onze zoektocht was vrij hilarisch, want mijn vriendin en ik kropen al gauw naar de 3e zitrij om te checken hoe de ruimte daar was. De conclusie was al vrij gauw … dit houdt niet over. De auto’s die wij bekeken hebben zijn:

* Peugeot 5008
* Skoda Kodiaq
* Mazda CX-80
* Renault Espace
* Volkswagen ID Buzz
* Kia EV9
* Hyundai Ioniq 9
* Hyundai Santa Fe
* BYD Tang

De EV9 en Ioniq waren uiteindelijk te duur en de rest was te krap of had te weinig bereik (ID Buzz). Eigenlijk waren er 2 goede opties, namelijk de Santa Fe en de CX-80. De CX-80 vond ik een duidelijk mooiere auto met een krachtige motor, maar qua aandrijflijn, infotainment en ruimte achterin viel deze toch wat tegen. Uiteindelijk won de Hyundai op ruimte en praktische inrichting en was in de lease een stuk goedkoper.

De Santa Fe mocht ik in Tilburg ophalen bij Content Autogroep en heb daar vriendelijk en uitgebreid uitleg gekregen terwijl de wagen in Ecotronic Grey stond te schitteren. Altijd zo’n heerlijk moment om je splinternieuwe auto in de showroom te zien en alles nog nieuw ruikt en oogt.

Inmiddels 1000km verder en het algehele gevoel is dat je echt een lel van een wagen onder je kont hebt die luxe, comfort, degelijkheid en high-tech uitstraalt. Met die grote motorkap voor je neus en hogere instap voel je je erg relaxed. Het zitcomfort is bijzonder goed te noemen en dat geldt ook minstens zo voor de 2e zitrij. De 3e zitrij is en blijft natuurlijk behelpen, maar met tieners van momenteel 11, 13, 14 en 15 gaat dat echt verrassend goed.

Zoals eerder benoemd is de auto gewoon lekker praktisch. Denk aan dubbele draadloze telefoonladers voorin, bizar veel bekerhouders, genoeg opbergvakjes, USB-C laders voor elke passagier en een 220v aansluiting.

Comfortabel dus ook erg! Heerlijke zetels voor en achterin met nappa lederen bekleding, stoelverwarming, stoelventilatie en relaxstand. Ook de 2e zitrij zit op vergelijkbare elektrisch verstelbare zetels met een verstelbare armleuning. De 3e zitrij is een bankje waar je vrij laag zit, maar vergelijken met de andere opties, kwam de Santa Fe daar echt positief uit en helpt het mee dat er ruim voldoende hoofdruimte is en de ramen ook voor de 3e zitrij groot genoeg zijn, waardoor je niet het gevoel hebt dat je weggestopt zit. Daarnaast heb je ook daar de USB-C aansluitingen, bekerhouders en een aan/uit + draaiknop voor ventilatie. Verder is de volledige hemel bij deze Black line in zwart suède-achtig materiaal wat een luxueuze uitstraling geeft. Tenslotte is de afwerking met zwarte onderdelen, sfeerverlichting en een goed Bose geluidssysteem is wat het interieur echt afmaakt. 1 puntje van kritiek vind ik hier wel op z’n plaats en dat is het gemis van hoogwaardige afwerking binnen het dashboardkastje en opslagruimte / bekerhouders van de portieren en andere opslagplekken. Bijna alles is keihard plastic wat resulteert in gerammel. Gelukkig zijn hier wel goedkope oplossingen voor, maar dit had Hyundai beter gekund.

High-tech voelt deze auto ook aan met zaken als een digitale binnenspiegel, uitgebreide head-up display, goed camerasysteem met allerlei kijkhoeken, groot infotainment scherm dat gebogen in het dashboard is verzonken dat zich soepel en snel laat bedienen. Verder komen we dan ook op het onderdeel dat ik minder vind, namelijk de features t.b.v. “veiligheid”. Ik moet bij het wegrijden 3 separate functies uitzetten om geen piepjes en/of waarschuwingen te vernemen, behalve 1 die niet uit te zetten is en dat is dat de auto denkt te detecteren dat ik een pauze nodig heb. Ik ben me ervan bewust dat dit veel met EU te maken heeft, maar kunnen we alsjeblieft gewoon alles onder 1 knop doen en dan ook klaar zijn met echt alles? Ik kan slechts een favorieten-button koppelen aan een specifiek hoofdmenu onderdeel, maar dan moet ik alsnog een laag verder om daar 1 van de 3 specifieke functies uit te zetten. De overige 2 zijn middels het lang ingedrukt houden van 2 buttons op het stuur uit te zetten. Deze overdaad aan meldingen hebben m.i. niks met veiligheid te maken. Het maakt elke bestuurder compleet gefrustreerd.

Dan het rijgedrag. De auto laat zich fijn sturen en voelt echt prettig op de weg. Het enige dat ik hier mis is een beetje pit in de motor. De 1.6t vind ik persoonlijk gewoon nét wat te kort komen en ik ben dan ook echt benieuwd hoe dit gaat als ik volgepakt met 6 mensen en een dakkoffer de Brennerpas of Gotthardpas over ga. Nou … nog een paar weken en dan kan ik ook die ervaring delen … of niet … in dat geval is dat dus niet goed gegaan.

Na de vakantie maar eens een update doen en kijken hoe dat met het 6-tal is gegaan. De bestemming is hartje Toscane. Ciao tutti!

Toscane 2026

9.000 km
4 augustus 2026

Inmiddels kruipen we richting de 10.000km en zit de zomervakantie er weer op! Zoals gezegd ging de reis naar Toscane.

We hadden een Farad Koral van 630 liter (zie foto) op het dak zitten en deze zat goed vol. Ook de achterklep zat vrijwel tot het plafond vol en zelfs de ruimte onder de achterbank van de 3e zitrij was niet onbenut. We gebruikten IKEA bigshoppers om genoeg speling te hebben met zo weinig mogelijke extra volume van de tassen zelf. Dan wij zelf nog: 2 volwassenen en 4 tieners. Heerlijk om de "klik" van de dakkkoffer te horen en de achterklep die gewoon dicht gaat. Dit is waarom we voor deze auto gekozen hebben!

De reis zelf verliep vlekkeloos. Iedereen kon prima zitten. De kids (11, 13, 14 en 15) wisselden soms van 2e / 3e zitrij bij stops, maar kozen later voor vaste plekken, want ook op de 3e zitrij is het best leuk en fijn zitten!

Mijn enige zorg was hoeveel speling de vering nog had. Na enkele drempels in de vroege ochtend van vertrek was ook die zorg weggenomen en kon de reis echt beginnen. De route ging op de heenweg langs de Fernpas op dag 1 en Brennerpas op dag 2. Op dag 2 reden we weg uit Mittenwald en hebben we voor het einde van de SeefelderStraße (steil naar beneden) wel even remmen gekoeld, want die hadden het echt even zwaar. De auto was helemaal volgeladen, dus ik kon niet meer op de elektromotor afremmen.

De rest van de heenreis ging zonder enkel probleem en de Hyundai heeft zich als een heerlijke reisauto bewezen!

De terugweg ging net zo goed. We gingen terug over Zwitserland en hebben i.p.v. de St. Gotthardtunnel de Gotthard pas genomen. Dat vond ik nog wel even spannend. Ging deze 1.6t alles zonder problemen naar boven trekken? Het antwoord is ja ... dat was geen enkel probleem en ook de terugweg naar beneden ging vlekkeloos met een lege batterij. Eenmaal beneden stond er 16km bij op en heb ik de remmen nauwelijks hoeven te gebruiken. De Santa Fe heeft met het +/- flippertje ook de mogelijkheid om 100% recuperatie tijdelijk te gebruiken door de linker flipper in te houden. Dat heb ik veelvuldig gebruikt!

In de Tesla vond ik dat one-pedal echt heerlijk maar in de Santa Fe heb ik recuperatie uit staan, want ik erger me een beetje aan hoe (niet) soepel dit gaat. In uitzonderlijke situaties, zoals een bergpas afrijden ... dan wil ik hem nog wel eens standaard een paar niveautjes hoger zetten.

Verder is de reis helemaal fijn verlopen en vond ik ook de navigatie van de Santa Fe zelf prettiger dan Google Maps. Vooral op vakantie is het prettiger, want de standaard navi geeft ook aan wanneer de volgende snelweg stop is en wat deze aan faciliteiten biedt.

Enige echte irritatie van de Santa Fe op zo'n reis als dit, vind ik de waarschuwing over dat ik pauze zou moeten nemen. Deze valt niet uit te zetten en meldt het ook wanneer ik actief een prettige lijn kies om het achterin comfortabel te houden of wanneer ik oneffenheden ontwijk in het binnenland van Italië. Ook als in op de snelweg even niet 100% strak recht rijd, dan krijg ik vaak direct deze waarschuwing. Er verschijnt van een kop koffie in beeld (nou maak die dan ook maak zeggen wij dan grappend) en een alarmtoon ... soms wel voor 10 seconden lang. Het gaat gewoon z'n doel voorbij en wekt meer irritatie dan gevoel van veiligheid op en dat is het m.i. bij bijna alle waarschuwingssystemen die de EU als verplicht stelt.

We hebben ook nog met z'n tweeën een paar dagen Ardennen erbij gedaan en uiteraard ging deze reis ook vlekkeloos. Dit keer zonder dakkoffer en dus ook zonder kinderen en dus zeeën aan ruimte.

Op naar de volgende! Waarschijnlijk Londen in december.

Echt teveel piepjes

11.000 km
19 augustus 2026

Waar ik nog altijd blij ben met het aanzicht, comfort en vooral de ruimte van deze Santa Fe, begint bij mij wel langzamerhand de irritatie te groeien over de overdadige hoeveelheid aan waarschuwingen die soms ook tot gevaarlijke situaties leiden. Nog maar even opgesomd de plussen en minnen:

+ Ruimte en praktische opslag
+ Zitcomfort met nappa leder en veel stoelinstellingen
+ Luxe uitstraling interieur met nappa, sfeerverl. en zwarte hemel
+ Rijcomfort (comfortabel met sportief randje)
+ Prestaties (voor een 1.6t zonder opgeladen batterij)
+ Hifi audio (niet zo goed als Tesla, maar zeker dikke voldoende)
+ Logische fysieke knoppen
+ Uitgebreide heldere HUD
+ Fijne vloeiende beelden in binnenspiegel
+ Camerasysteem met duidelijk beeld en veel kijkhoeken

- Systeem duurt lang met opstarten voordat je piepjes kunt uitzetten
- Teveel irritante veiligheidssystemen met piepjes
- Auto doet noodrem in situaties waar het niet nodig is en brengt daarbij verkeer achterop in gevaar *
- Dode hoek waarschuwingssysteem houdt te lang vast **
- Stoelventilatie nauwelijks merkbaar bij 25+ graden
- Lastig om heel soepel geheel tot stilstand te komen
- Waarschuwing snelheid flitspaal is incorrect ***
- Grootlichtassistent werkt niet accuraat genoeg bij verkeer dat voor je rijdt
- Hyundai app is erg beperkt. Wel fijn dat je Google maps locatie kunt sharen naar app en dan kunt doorsturen naar auto
- Verkeersbordherkenning werkt slecht, dus krijg je geregeld onterechte eindeloze waarschuwingen van te hard rijden.

* Auto doet noodrem en alarmsignaal wanneer er een fietser binnen een paar meter komt bij uitparkeren, terwijl ik 1km per uur rijd. Ik mag de auto zelf weer in vooruit/achteruit zetten om door te gaan.
In een andere situatie rijdt er een fietser rechts voor me ... ik denk een meter of 5 ... en plotseling denkt mijn auto dat ik tegen hem aan ga rijden en voert een noodrem uit midden op de weg zonder te kijken wat er achter me zou gebeuren. Mensen om mij heen verbaasd en boos ... begrijpelijk ... wat een achterlijke actie.

** Wanneer je iemand voorbij rijdt op de snelweg, dan ga je rechter lampje branden, maar gaat te laat weer uit. Bij het naar rechts gaan, klinkt er een alarm en begint het stuur te trillen. Ik hoef echt niet die paniek in de cockpit als ik weer van baan wissel en 30 meter voorbij ben.

*** In Almelo zijn er (stoplicht)flitspalen direct na uitrijden bebouwde kom, dus als ik nog in een max 50 gebied rijd en de flitspaal is een 70 flitspaal, dan gaat hij al waarschuwen voor snelheid bij flitspaal (met piepjes en knipperende rode sfeerverlichting) als je harder dan 50 rijdt i.p.v. harder dan 70. Dit zijn situaties waar niemand 50 rijdt, want je rijdt juist de stad uit en het bordje einde bebouwde kom is 100mtr verderop.

Ik kan niet anders zeggen dan dat ik de Santa Fe een hysterische paniekerige auto vind waar de alarmsystemen 90% de plank mis slaan en alleen maar voor schrikreacties en irritaties zorgen.