Gebruikersreview

Hyundai Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV 4WD Premium Plus (2025)

28 september 2025 • 18:00

Volg AutoWeek in Google Search Volg AutoWeek in Google Discover

Uitvoering	Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV 4WD Premium Plus
Versnellingen	6, Automaat
Bouwjaar	2025
Jaar van aanschaf	2025
KM-stand bij aanschaf	16 km
KM-stand laatst	20.702 km

Nieuwe auto, hele andere klasse.

2.317 km
28 september 2025

Hyundai Santa Fe 2024 PHEV

Voordat ik begin: dit is de auto van mijn vader. Toch leek het mij leuk om er een uitgebreide review over te schrijven.

De zoektocht

Begin/midden 2024 stonden we voor een keuze. De vorige auto, een Cupra Station R Limited Edition, werd simpelweg te klein voor ons gezin. We zijn toen gaan kijken naar Golf GTI’s, maar daar kwamen we er al snel achter dat we eigenlijk groter wilden.

Elektrisch? Benzine? Hybride? Dat wisten we nog niet. Belangrijk voor ons waren comfort, kracht en ruimte. En dan kom je al gauw uit bij een Tesla Model Y Performance. Daar waren we serieus over te spreken, maar zo’n keuze zou wel betekenen dat we voortaan op vakantie zouden gaan met het vliegtuig. En wij zijn gewend om met de auto naar Italië te rijden. Opladen in het hoogseizoen zagen we daar eerlijk gezegd niet zitten.

We reden proef met een Kia Sorento, een Seat Tarraco, de Model Y en uiteindelijk ook een Santa Fe HEV Premium Sky. Bij die proefrit waren mijn ouders eigenlijk meteen verkocht: groot, comfortabel, aanwezigheid op de weg en verrassend vlot voor zijn formaat.

Bij de dealer hebben we daarna een Santa Fe Blackline (Calligraphy) samengesteld: zwarte accenten, pikzwart interieur. Een fraaie uitvoering, maar eenmaal thuis waren we daar snel van terug. We wilden toch een PHEV, zodat korte ritjes in de stad elektrisch konden. Bovendien vonden we dat volledig zwarte interieur wat te somber. Uiteindelijk kwamen we uit bij de Premium Plus, met een zilveren buitenkant en een wit interieur. Een stijl die we nog nooit eerder hadden gehad (alles was altijd zwart of grijs).

Het leveringsdrama

Begin december 2024 hebben we de Santa Fe besteld via een leasemaatschappij. De Cupra werd verkocht, en mijn vader reed tijdelijk in een Fiat 500 van zijn werk. Grappig, maar allesbehalve luxe.

De levering? Die werd keer op keer uitgesteld. Eerst april, toen mei, maar duidelijke communicatie bleef uit. Veel gedoe gehad met zowel de dealer als de leasemaatschappij, en de zomervakantie kwam dichterbij zonder fatsoenlijke gezinsauto. Tijdelijke oplossingen waren er wel, maar die kostten meer per 2 week dan de Santa Fe per maand.

Na de leasemaatschappij officieel in gebreke te stellen kregen we uiteindelijk een tijdelijke VW Tiguan Allspace 1.5 TSI mee. Prima wagen, en die is ook mee geweest op vakantie. Pas toen kwam er schot in de zaak: Hyundai Nederland werd erbij betrokken, en dankzij hun inspanning kwam de Santa Fe met spoed naar Nederland. Hulde daarvoor. Uiteindelijk konden we de auto op 4 augustus 2025 ophalen, bijna negen maanden na bestelling.

Het design

Het uiterlijk van de nieuwe Santa Fe is… tja, controversieel. Je vindt het geweldig of juist totaal niet. Wij zijn fan. De auto oogt groot en krachtig, en met de gekozen kleurencombinatie (zilver met wit interieur) komt hij extra chique over. Je rijdt niet ongemerkt voorbij, letterlijk, want we zijn al meerdere keren op straat aangesproken door wildvreemden die enthousiast waren over de auto. Zo reden we langs een gezin met jonge kinderen die verbaasd riepen: “Wow! Kijk die Hyundai!” Dat zegt eigenlijk genoeg: een Hyundai die mensen doet verbazen.

Interieur en comfort

Stap je in, dan voelt het alsof je in een S-Klasse terechtkomt. Verwarmde én gekoelde stoelen, hoogwaardige materialen, en een indeling die logisch is zonder overbodige poespas. Alles wat je nodig hebt zit er, en de bediening is simpel en doeltreffend.

Het witte interieur oogt fris en ruimtelijk, en past verrassend goed bij de zilveren lak. Voor ons een gewaagde keuze, maar eentje die heel goed heeft uitgepakt. Het geeft de auto nét dat vleugje luxe extra.

Rijervaring

De PHEV-aandrijving maakt dat we in de stad vrijwel altijd volledig elektrisch rijden. Het gaat stil, soepel en ontspannen. Toch is er genoeg power aanwezig: zet hem in Sport modus en je laat menig auto verbaasd achter je. Het systeem schakelt slim tussen elektro en benzine, waardoor je het beste van beide werelden hebt.

Op lange stukken voelt de Santa Fe stabiel en comfortabel. Hij is groot, maar nooit log. Het onderstel is stevig genoeg om vertrouwen te geven, zonder dat het oncomfortabel wordt. Zelfs na langere ritten stap je fit uit.

Conclusie

De Hyundai Santa Fe PHEV is een enorm indrukwekkende SUV, die wat ons betreft qua uitstraling, luxe en comfort meedoet met de premium merken, maar dan voor een scherpere prijs. Voor circa €68.000 krijg je een auto die je bij de concurrent al snel €70.000 à €80.000+ kost.

Na het lange leveringsdrama was het wachten absoluut de moeite waard. De Santa Fe is niet zomaar een gezinsauto, het is een auto die opvalt, overtuigt en verrast. En wie had dat ooit gedacht van een Hyundai?

Verbruik

2.317 km
28 september 2025

Ik was vergeten het verbruik toe te voegen. Die staat momenteel op 6.6L/100km. Het is en blijft een 1.6je in een mega wagen, dus vind het nog wel meevallen. Momenteel staat ie lekker te laden, en dat scheelt ook een hoop.

Update! (Na een hele lange tijd,,,)

20.702 km
31 oktober 2026

Goed, het mocht even duren: een nieuwe ''ervaring''.

Laat ik beginnen met het feit dat we nog steeds ontzettend blij zijn met de Santa Fe. Het is en blijft een hele mooie auto en van het interieur hebben we ook echt geen spijt. Zelfs niet met een hond.

We zijn inmiddels een jaar en 18.000 kilometer verder, met gelukkig en zoals verwacht geen problemen. Helaas had iemand in de tussentijd wel moeite met de proporties van de Santa Fe bij het in of uitparkeren, want er zat een flinke schade aan de rechtervoorkant toen wij terugkwamen van een evenement. Het parkeerterreintje stond niet eens vol en er hingen geen camera's. Dus afijn, op naar schadeherstel. Krassen op de lak en op de hoogglans zwarte delen. De andere partij had het zelfs voor elkaar gekregen om het rechtervoorscherm en de motorkap een tik te verschuiven. En dat zonder briefje!!

Na onze vakantie heeft de auto, met net iets meer kilometers dan de fabrieksopgave, een beurt gehad bij de dealer. Geen problemen, geen adviezen. Alleen even de ruitenwisserbladen laten vervangen, want poh, wat waren die er slecht aan toe...

Nu ik het onderwerp vakantie toch heb laten vallen, neem ik jullie daar even in mee.

Voor vertrek de accu 100% volgeladen en volgetankt: 50 km elektrische actieradius en 627 km op de benzinetank. Dit veranderde onderweg af en toe bij het tanken naar iets meer of minder. Geloof dat we uiteindelijk een totale actieradius van 680 km hebben gezien, gecombineerd uiteraard. De accu is nauwelijks tot niet leeggelopen op de rit naar Lyon. De Santa Fe zorgt er zelf voor dat de accu wordt bijgeladen zodra deze gebruikt is, bijvoorbeeld in de file. (Kleine tip voor de Hyundai PHEV rijders: probeer zoveel mogelijk in HEV of Sportstand te rijden als je niet veel stekkert, dan laadt hij het meeste op!!)

Op de heenweg hebben we een gemiddeld verbruik van 7,3 l/100 km gehad en op de terugweg lag dat een litertje hoger. Tegenwind ofzo?

Na twee dagen reizen kwamen we aan op onze eindbestemming in de regio Monaco. De accu had wel wat percentages verloren en liep steeds verder leeg bij het touren in dit mooie gebied, maar dat is ook niet zo gek als je hem niet oplaadt. Het verbruik gaat daar wel flink van omhoog.

Genoeg over verbruik, time to talk about comfort, speed and power (thanks Clarkson!).

Tja, daar kan je eigenlijk niks negatiefs over zeggen. Oké, wacht, misschien een dingetje. Aangezien wij zo weinig met z'n allen in de auto zitten en dus niet altijd alle lederen zetels even goed zijn ''ingewerkt'', waren die toch wel even hard voor ons gevoel. Dit trok langzamerhand wel weg, maar we zijn de afgelopen jaren heel erg gewend geweest aan alcantarastoelen. Die waren iets zachter.

Alles paste in de Santa Fe. We bleven maar stapelen en stapelen. Ik kan me niet herinneren dat wij als gezin ooit zoveel hebben meegekregen in een auto. Wow. Dit kon overigens tot aan het dak, dankzij de digital rear view mirror. Topoptie! Dit was even wennen, maar in alle eerlijkheid gebruik ik hem inmiddels dagelijks.

De tweede zitrij hadden we iets naar voren gehaald en wat rechter gezet om zo optimaal mogelijk gebruik te maken van de kofferruimte, maar desalniettemin zaten mijn zusje en ik als echte royals. Hetzelfde gold voor de personen die voorin zaten, die nog eens het geluk hadden met geventileerde zetels. Hmpf. Wij hadden op de tweede zitrij in ieder geval vanaf de fabriek geïnstalleerde zonneschermpjes.

Dan over het vermogen. Ik las op een andere review hier op AutoWeek dat een andere Santa Fe-rijder dit wat spannend vond, maar de aandrijflijn van de Santa Fe is echt krachtig genoeg. Ook dit las ik terug in zijn review, dus dat is leuk om te zien. In het bergachtige Zuid-Frankrijk hebben we echt geen moeite gehad en op de snelweg kwamen we niks tekort. Gaan met die banaan!

En afrondend over de vakantie: de technologie in de auto is gewoon heel fijn. Eerder noemde ik al de digital rear view mirror. De 360 gradencamera is haarfijn en het in en uitparkeren met behulp van de knopjes op de autosleutel is zo fijn, al helemaal in een krap Frans parkeergaragetje.

De fabrieksnavigatie met Bluelink PLUS abonnement heeft inmiddels onze voorkeur ten opzichte van Google Maps. De Santa Fe maakt overigens wel gebruik van Google Maps in zijn fabrieksnavigatie, maar is net wat overzichtelijker.

Ook in Nederland is de auto nog superfijn en rijden wij meestal in de Sportstand. Gewoon omdat het leuk is en net een extra kick geeft, maar helaas ook aan het verbruik. Dit is nu gemiddeld 7,7 l/100 km. Dat is het risico van weinig opladen en altijd gebruikmaken van die Sportstand.

Al met al gewoon een hele fijne auto in de stad, op de grotere wegen en op vakantie. Serieus een aanrader, al helemaal als je hem vergelijkt met de rest van de hybride 7zitters (kuch kuch, 5+2-zitters). De Santa Fe is toch echt wel veel ruimer dan de concurrentie op de derde zitrij.

De volgende review zal ik wat tijdiger schrijven, maar zoals het er nu naar uitziet, zal de Santa Fe wegens privéomstandigheden waarschijnlijk niet heel veel langer bij ons blijven. Dat doet ons wel pijn.

Tot de volgende!